이지스그룹

1. 슬래브드레인 홈통설치 2. 슬래브 드레인 설치 중 3. 보강섬유 설치 4.공사완료 5.공사완료 이지스조인트 장점(지하차도 신축이음 공법) 1. 포장층을 침투해 슬래브를 타고 들어온 유입수 배출이 용이함. 2. 섬유메쉬는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용이함. 3.섬유메쉬는 습기를 포함하..

1.컷팅 2.파쇄 3.슬래브 드레인 설치 4.마스킹테이프 설치 5. 탄성봉함재 도포 및 보강섬유 설치 6.골재포설 7.다짐작업 8.마감코팅 9. 마스킹 테이프 제거후 공사완료 도로 포장층 파손원인 1.콘크리트 구체의 온도변화에 의한 수축,팽창, 영향: 아스팔트 포장면 균열발생 2. 차량 진동 및 충..

[슬래브드레인 설치된 모습] 지하차도 도로 포장층에 비가 오면 아스팔트 포장층으로 우수가 침투한다. 침투수는 종,횡단 기울기가 형성된 아래쪽으로 콘크리트 슬래브를 타고 흘러 신축이음 자리에 다다른다. 탄성봉함재 신축이음은 완벽한 방수실현이 가능하므로 배수의 문제가 따른..

[보강섬유] 지하차도 신축이음(이지스조인트)는 지하차도 신축이음부에 탄성봉함재를 이용한 아스팔트 포장의 연속화인 조인트를 없앰으로써 지하차도 슬래브 상부구조 공간에서 발생하는 방수상의 문제점, 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에 의한 진동이나 소음 발생 원..

1. 슬래브 드레인(유공관) 설치하고 있는 모습 2. 보강섬유 3. 보강섬유 설치된 모습 4. 지하차도 신축이음 완료모습 5.공사 완료 모습 지하차도 신축이음 지하차도 완공후 대기온도에 의한 구체의 신축작용,차량진동및 반복하중등으로 신축이음부 아스팔트 층의 균열,함몰,파손되어 우수..

1.컷팅 2. 파쇄 3.슬래브 드레인 설치 4. 보강 섬유 설치 5. 골재 포설 6. 다짐작업 7. 공사완료 8.공사 완료 이지스 조인트(지하차도 신축이음) 기술 보유현황 : 한국토지주택공사 기술등록특허 장점및 특징 1. 시공성: 시공이 간단하며 보수공사에도 용이하다. 교량의 형식에 관계없이 시공이..

이지스조인트를 설치해야 하는 이유 1.컷팅 첫째, 지하차도 구조물의 특성상 기울기가 형성되어 있어 우기시 비가오면 아스팔트 포장층으로 물이 침투하여 기울기를 따라 흘러 내려갑니다. 이곳에 일반적인 공법인 탄성봉함재 신축이음이 설치되어 있다면 침투수는 아스팔트 포장층과 ..

1. 유공관 설치 2. 지지보강섬유 설치 3.공사 완료 4.공사완료 5.공사완료 6.공사완료 이지스 조인트 장점 시공성 : 시공이 간단하며 보수공사에도 용이하다. 교량의 형식에 관계없이 시공이 가능하다. 시공 후 30분 후 차량통행이 가능하다. 주행성 : 노면과 같이 연속포장 형태이고 이음매..

지하차도 및 BOX의 연결부 신축이음부에서 탄성봉함재를 이용한 아스팔트 포장의 연속화는 조인트를 없앰으로써 포장층의 균열로 인해 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에의한 진동이나 소음을 완벽하게 제거함과 동시에 차량의 안전성이나 주..

1. 컷팅 2. 파쇄 지하차도 주행면 이지스 조인트를 설치 하였습니다. 이지스 조인트는 한국토지주택공사와 공동기술등록한 특허 기술입니다. (특허 제10-1157063'도로구조물의 신축이음 구조 및 이의 시공방법') 타사의 공법보다 월등한 기술로 앞서가는 이스 건설입니다. 3. 유공관 설치 4. ..

1. 유공관 설치 2. 보강 섬유 설치 지하차도 신축이음 특징 및 장점 시공성 우수: 공종이 간단하고 양생이 빨라 교통 차단시간이 짧다. 주행성 우수: 아스팔트 포장 주행면에 단절 구간이 없어 차량 주행이 탁월하다 흡음성 우수: 포장층과 신축이음부의 단절구간이 없어 차량 주행시 소음 ..

1. 슬래브 드레인 설치 지지판의 중요성 콘크리트 슬래브와 슬래브 사이는 대기온도 에 반응을 보이는 콘크리트 특성을 고려하여 일정한 간격을 비워 놓는다. 이공간을 신축, 팽창 유간이라고 한다. 지지판은 골재포설시 유간사이로 골재가 들어가 채워지는 것을 막아준다. 2. 보강 섬유 ..

1. 슬래브 드레인 설치전 프라이머 도포 2. 유공관 설치 모습 3. 보강 섬유 설치 4. 공사 완료 기존 공법은 침투수나 용출수 배수를 해결할수 있는 능력이 없어서 아스팔트 침투수가 구배를 따라 흐르다가 신축이음자리에 정체가 되다가 아스팔트 표면에 스며 올라오게되고 시공중 되메우..

1. 유공관 설치 2. 보강섬유 설치 3. 공사 완료 4. 지하차도 공사 완료 기존에 강성 지지부재를 사용함으로 콘크리트 슬래브와의 밀착이 되지않는 단점을 이지스조인트 공법은 한국토지주택공사에서 공동기술등록한 특허 공법으로 섬유재질의 지지부재를 사용함으로 완벽한 밀착이 가능..

아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면, 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음에 다다르게 되고 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 아스콘 포장을 약하게 하여 포트홀로 진행되고 차량주행에 악영향을 끼치게 됩니다. 하지만 저희 이지스조인트는 유도배수기능..

지하차도 주행면 이지스조인트를 설치하였습니다. 이지스조인트는 한국토지주택공사와 공동 기술등록한 특허 기술 입니다. (특허 제10-1157063'도로구조물의 신축이음 구조 및 이의 시공방법') 타사의공법보다 월등한 기술로 앞서가는 이지스건설입니다. 그밖에 이지스 건설은 지하차도 ..

탄성봉함재를 이용한 지하차도 주행면 신축이음은 이지스조인트가 가장 우수한것으로 각광을 받고 있다. 이지스조인트 공법은 한국토지주택공사에서 기술개발한 특허공법으로 기존에 문제점으로 지적되어 오던 우기시 아스팔트 표층으로 침투한 우수를 처리할수있는 기능이 없어 아..

이지스 건설에서 한국토지 주택공사와 공동으로 기술등록한 지하차도 신축이음 공법은 탄성봉함재를 이용한 신축이음 시공업체에서 보유하고 있는 공법들과의 확연한 차별성을 두고 있습니다. 첫째, 지하구조물의 슬래브와 슬래브 사이에 유공관을 삽입하여 지하수를 유도배수 할 수 ..

이지스 건설에서 LH공사와 기술개발한 지하차도 신축이음 공법은 탄성봉함재를 이용한 신축이음 시공업체에서 보유하고 있는 공법들과의 차별화로 한층 업그레이드 된 공법임을 입증해 드리겠습니다. 지하차도를 개설할때 지하구조물의 방수를 시공하지만 어떠한 외부적인 요인으로 ..

기존 공법은 침투수나 용출수를 배수를 해결할수 있는 능력이 없어서 아스팔트 침투수가 구배를 따라 흐르다가 신축이음 자리에 정체가 되다가 아스팔트 표면에 스며 올라오게 되고 시공중 되메우기 또는 공용중에 CON'C구체의 수축팽창으로 인해 방수 층이 파단되었을 경우 지하수가 용..