이지스그룹

복개암거 및 BOX의 연결부 신축이음부에서 탄성봉함재를 이용한 아스팔트 포장의 연속화는 조인트를 없앰으로써 포장층의 균열로 인해 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에의한 진동이나 소음을 완벽하게 제거함과 동시에 차량의 안전성이나 주..

1.컷팅 2.파쇄 3. 슬래브드레인 홈통설치 4.프라이머도포 5.슬래브드레인 설치 6.탄성봉함재 도포 7.보강섬유설치 8.탄성봉함재 2차도포 9.골재포설 10.다짐작업 11.마감코팅 12.공사완료 지하차도 신축이음 공법(이지스조인트)는 기존의 신축이음 문제점을 보완한 특허공법입니다. 기존 신축..

지하차도 주행면 신축이음 (유)이지스건설에서 한국토지주택공사와 함께 지하차도 신축이음 시공실태 점검 및 하자요인 분석을 통한 기술개발에 참여 하였습니다. 한국토지주택공사에서 발주시공하여 공용중인 지하차도 신축이음을 점검한 결과 포장층으로 침투한 침투수와 방수층이 ..

복개구조물 시공 신축이음을 설치함으로써 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에 의한 진동이나 소음의 발생원인을 해소하는 동시에 차량의 안전성이나 쾌속성을 확보할 수 있습니다. [파쇄] [청소] [프라이머도포] [유공관설치] [탄성봉함재도포] [보강섬유..

[파쇄] [보강섬유 설치] [탄성봉함재 도포] [골재포설 및 다짐작업] [공사완료] 지하차도 신축이음을 설치할때 콘크리트 구조물과 구조물 사이에 골재끼임을 방지하기 위하여 지지부재를 설치하지만 반발성이 있는 강판을 설치하는 공법은 콘크리트 구조물의 표면이 매끈하지 않고 부등..

지하차도 주행면 신축이음은 주행성,유지보수성, 흡음성, 방수성,내구성등도 중요하지만 이러한 항목들을 모두 만족하기 위해서는 무엇보다도 배수성이 부각됩니다. 이유는 우기시 포장층으로 침투한 침투수는 포장의 결집력을 약화시켜 포트홀이 발생하고 이는 차량 파손 및 운전자의..

[유도배수 능력이 탁월한 슬래브드레인 설치중] [보강섬유 설치] [공사완료] 지하차도 완공후 대기온도에 의한 구체의 신축작용, 차량진동및 반복하중 등으로 신축이음부의 아스팔트층의 균열,함몰,파손되어 우수가 침투하여 아스팔트 포장층과 콘크리트 구체를 급속히 파괴시킨다. 기..

1. 라인 마킹 2.컷팅 3. 보강섬유 설치 4. 탄성봉함재 도포 5. 골재 포설 및 다짐작업 6. 마감코팅 7. 공사완료 교량 횡방향 신축이음을 이지스조인트 공법으로 적용하여 공사를 시행 하였습니다. 이지스조인트 공법은 지하차도 신축이음용으로 뿐만아니라 단경간 교량의 신축이음으로 적용..

1.컷팅 2. 파쇄 3.슬래브 드레인 설치 4. 보강 섬유 설치 5. 골재 포설 6. 다짐작업 7. 공사완료 8.공사 완료 이지스 조인트(지하차도 신축이음) 기술 보유현황 : 한국토지주택공사 기술등록특허 장점및 특징 1. 시공성: 시공이 간단하며 보수공사에도 용이하다. 교량의 형식에 관계없이 시공이..

포장층의 균열로 인해 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에 의한 진동이나 소음을 완벽하게 제거함과 동시에 차량의 안전성이나 주행성을 확보할 수 있다. 탄성봉함재를 이용한 조인트설치는 지하차도, BOX구조물, 캔틸레바 확장구간 등에 적용이..

이지스 조인트는 탄성봉함재를 이용한 지하차도 신축이음 주행면 신축이음 이지스조인트는 유도배수능력이 탁월하고 반사균열이 발생치 않으며 경쟁사 공법의 단점을 보완한 공법 입니다. 한국토지주택공사에서 발주한 지하차도 주행면 포장을 LMC또는 HPC(고강도 콘크리트 포장)로 시..

1. 콘크리트 구체의 신축작용 영향: 아스팔트 포장면 균열발생 콘크리트 구체는 일정한 간격을 두고 신축이음 JOINT가 발생한다. 그러나 아스팔트 포장층은 JOINT 부분없이 연속 결속된 상태로 진행한다. 온도변화에 의한 CON'C 구체의 신축작용시 아스팔트 층에 균열이 발생한다. 2.차량 진동..

지하차도 신축이음부를 이지스조인트 고분자 개질아스팔트 도로봉함재(탄성봉함재)로 설치해 줌으로써 지하차도 슬래브 상부구조 공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 배수성, 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에 의한 진동이나 소음의 발생원인을 해소하는 동시에 차량..

1. 라인마킹 이지스 건설에서 lh공사와 기술개발한 지하차도 신축이음 공법은 탄성봉함재를 이용한 신축이음 시공업체에서 보유하고 있는공법들과의 차별화로 한층 업그레이드 된 공법입을 입증해 드리겠습니다. 2. 컷팅 지하차도를 개설할때 지하구조물의 방수를 시공하지만 어떠한 외..

1. 컷팅 2.파쇄 3.유공관 설치 4.보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 6.골재 포설및 다짐 7.마감코팅 8.공사완료 지하차도 신축이음(이지스조인트)를 설치하였습니다. 이지스 조인트는 한국토지 주택공사와 공동 기술등록한 특허 기술입니다. (특허 제10-1157063'도로구주물의 신축이음 구조 및 ..

1. 유공관 설치 2. 보강 섬유 설치 지하차도 신축이음 특징 및 장점 시공성 우수: 공종이 간단하고 양생이 빨라 교통 차단시간이 짧다. 주행성 우수: 아스팔트 포장 주행면에 단절 구간이 없어 차량 주행이 탁월하다 흡음성 우수: 포장층과 신축이음부의 단절구간이 없어 차량 주행시 소음 ..

1. 슬래브 드레인 설치 지지판의 중요성 콘크리트 슬래브와 슬래브 사이는 대기온도 에 반응을 보이는 콘크리트 특성을 고려하여 일정한 간격을 비워 놓는다. 이공간을 신축, 팽창 유간이라고 한다. 지지판은 골재포설시 유간사이로 골재가 들어가 채워지는 것을 막아준다. 2. 보강 섬유 ..

아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면, 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음에 다다르게 되고 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 아스콘 포장을 약하게 하여 포트홀로 진행되고 차량주행에 악영향을 끼치게 됩니다. 하지만 저희 이지스조인트는 유도배수기능..

탄성봉함재를 이용한 지하차도 주행면 신축이음은 이지스조인트가 가장 우수한것으로 각광을 받고 있다. 이지스조인트 공법은 한국토지주택공사에서 기술개발한 특허공법으로 기존에 문제점으로 지적되어 오던 우기시 아스팔트 표층으로 침투한 우수를 처리할수있는 기능이 없어 아..

이지스 건설에서 한국토지 주택공사와 공동으로 기술등록한 지하차도 신축이음 공법은 탄성봉함재를 이용한 신축이음 시공업체에서 보유하고 있는 공법들과의 확연한 차별성을 두고 있습니다. 첫째, 지하구조물의 슬래브와 슬래브 사이에 유공관을 삽입하여 지하수를 유도배수 할 수 ..