이지스그룹

드레인바(drain bar)의 인기가 실로 대단하다. 샘플을 보고 나서 단 한명도 의문을 제기한사람이 없다. 한국도로공사에서 적용한 사례를 살펴보자

지하차도는 구조적으로 신축이음부를 포함하여 연결부위가 많을 수 밖에 없습니다. 이러한 구조물의 연결부위를 기존에는 실란트를 이용하여 마감을 했습니다. 그러나 실리콘 제품의 특성상 외부환경의 영향을 많이 받으며 쉽게 파손이 됩니다. 우리 이지스건설은 실리콘제품과 달리 ..

이지스건설의 교면방수 공법의 특징입니다. 1. 도막복합식공법( 도막식과 시트식의 장점만을 결합한 공법) 2. 브리코트(도막방수재)를 대형 보일러를 이용하여 고온으로 녹인 후 도포 3. 브리코트 위에 지오그리드(방수층보호재)설치하여 포장장비에 의한 손상을 방지하고, 방수층과 포장..

특허기술이 탁월하여 각 발주처를 포함한 설계부서 및 시공사에서 폭발적인 인기를 얻고 있습니다. 우리 이지스건설은 여기에 안주하지 않고 기업이윤을 기술개발에 투자하여 반드시 글로벌 기업으로 성장하겠습니다. 본 기술이 필요하신 회사나 단체는 언제든지 연락주시기 바랍니다...

아스팔트 포장부의 균열을 도로봉함재를 이용하여 보수함으로써 포장 공용성을 향상시키는데 그 목적이 있다.

아스팔트 균열보수를 공사하였습니다. 아스팔트 균열보수의 효과 첫째, 정기적인 유지보수 시 도로상태의 악화진행을 늦출 수 있음. 둘째, 초기 유지보수는 도로개설시점에 가깝게 복원할 수 있음. 셋째, 재보수시는 원상태로 돌아갈수 없지만양호한 도로상태를 유지할 수 있음. 넷째, ..

균열의 발생, 수분의 침투는 철근 및 철골을 부식시키게 되며, 특히 동절기 노면결빙 방지를 위해 살포된 염화 칼슘은 구조적 부식을 가속화하므로 교면 방수의 필요성은 절대적이다.

지하차도 주행 포장면에 신축이음을 설치하는 이유는 아스팔트 포장 하부에 설치하는 콘크리트 구조물에서 대기의 온도차에 의해 발생하는 수축 · 팽창이 아스팔트 포장면까지 이어져 반사크랙이 발생합니다. 이에 아스팔트 포장을 보호하고 크랙부위로의 습기침투를 미연에 방지하..

아스팔트 포장부의 균열을 도로봉함재를 이용하여 보수함으로써 포장 공용성을 향상시키는데 그 목적이 있다.

고분자 개질아스팔트인 탄성봉함재(도로봉함재)를 이용한 아스콘 균열보수를 시행하였습니다.

대한민국 공군 활주로는 대부분 콘크리트 포장으로 구성되지만 일부는 아스콘 포장으로 되어 있는 곳이 있습니다. 아스콘 포장은 주변 환경 및 비행기의 활하중, 대기 온도차로 인해 균열이 발생하는데 이것을 방치하게 되면 FOD를 발생하여 비행기에 치명적인 손상을 가하게 됩니다. 그..