용출수 해결 18

이지스조인트 공법(지하차도신축이음)-이지스건설

1. 슬래브드레인 홈통설치 2. 슬래브 드레인 설치 중 3. 보강섬유 설치 4.공사완료 5.공사완료 이지스조인트 장점(지하차도 신축이음 공법) 1. 포장층을 침투해 슬래브를 타고 들어온 유입수 배출이 용이함. 2. 섬유메쉬는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용이함. 3.섬유메쉬는 습기를 포함하..

교량 종방향 신축이음(이지스조인트) 설치공사-이지스건설

1.컷팅 2.파쇄 3.슬래브 드레인 설치 4.마스킹테이프 설치 5. 탄성봉함재 도포 및 보강섬유 설치 6.골재포설 7.다짐작업 8.마감코팅 9. 마스킹 테이프 제거후 공사완료 도로 포장층 파손원인 1.콘크리트 구체의 온도변화에 의한 수축,팽창, 영향: 아스팔트 포장면 균열발생 2. 차량 진동 및 충..

지하차도 포장면 신축이음,무소음조인트,탄성봉함재 조인트, 일체식 무조인트-이지스건설

[슬래브드레인 설치된 모습] 지하차도 도로 포장층에 비가 오면 아스팔트 포장층으로 우수가 침투한다. 침투수는 종,횡단 기울기가 형성된 아래쪽으로 콘크리트 슬래브를 타고 흘러 신축이음 자리에 다다른다. 탄성봉함재 신축이음은 완벽한 방수실현이 가능하므로 배수의 문제가 따른..

지하차도 신축이음(보강섬유)-이지스건설,이지스조인트

[보강섬유] 지하차도 신축이음(이지스조인트)는 지하차도 신축이음부에 탄성봉함재를 이용한 아스팔트 포장의 연속화인 조인트를 없앰으로써 지하차도 슬래브 상부구조 공간에서 발생하는 방수상의 문제점, 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에 의한 진동이나 소음 발생 원..

지하차도 신축이음 최강자(업그레이드 공법)-이지스 건설

1. 슬래브 드레인(유공관) 설치하고 있는 모습 2. 보강섬유 3. 보강섬유 설치된 모습 4. 지하차도 신축이음 완료모습 5.공사 완료 모습 지하차도 신축이음 지하차도 완공후 대기온도에 의한 구체의 신축작용,차량진동및 반복하중등으로 신축이음부 아스팔트 층의 균열,함몰,파손되어 우수..

지하차도 신축이음 한국토지주택공사 기술등록특허

1.컷팅 2. 파쇄 3.슬래브 드레인 설치 4. 보강 섬유 설치 5. 골재 포설 6. 다짐작업 7. 공사완료 8.공사 완료 이지스 조인트(지하차도 신축이음) 기술 보유현황 : 한국토지주택공사 기술등록특허 장점및 특징 1. 시공성: 시공이 간단하며 보수공사에도 용이하다. 교량의 형식에 관계없이 시공이..

신축이음부 아스팔트 층의 파손원인에 대해 알아봅시다.

1. 콘크리트 구체의 신축작용 영향: 아스팔트 포장면 균열발생 콘크리트 구체는 일정한 간격을 두고 신축이음 JOINT가 발생한다. 그러나 아스팔트 포장층은 JOINT 부분없이 연속 결속된 상태로 진행한다. 온도변화에 의한 CON'C 구체의 신축작용시 아스팔트 층에 균열이 발생한다. 2.차량 진동..

지하차도 신축이음 : 주행면 포장층 파손되기전 대책

1.컷팅 2.파쇄 3.유공관 설치 주행면 포장층 파손 원인 -콘크리트 구체의 온도변화에 의한 수축,팽창 영향:아스팔트 포장면 균열발생 -차량 진동 및 충격 하중 영향:아스팔트 포장면 파손 -우수 유입에 의한 영향:콘크리트 구체의 열화현상 4. 보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 대책 -지하차..