이지스그룹

안녕하세요. 이지스건설입니다. 새해가 밝고, 날씨도 조금씩 봄기운이 감도는 이 때. 저희 이지스에도 조금씩 활력을 찾고 있는데요, 오늘의 일터는 산좋고 물좋고 공기좋은 곳에서 하게 되었네요. 시공전 바탕면을 다듬어 매끄럽게 만들어 줍니다. 습기에 취약한 방수공사의 특성상 방수재 부착력 강화를 위한 먼지제거 및 습기를건조하여 줍니다. 프라이머를 도포함으로써 콘크리트의 공극을 메워 부착력을 증대시킵니다. 도막방수재 도포시에는 숙련된 기술자가 일정한양으로 균일하게 도포하는것이 포인트입니다! 방수재를도포함과 동시에 그리드를 설치하여 줍니다. 이지스에서 사용하는 그리드는 인장력이 우수하여 차량 통행시 방수층의 파손이 없답니다 :) 공사 완료! 이 상태에서 아스콘을 깔아주면 되는데요, 이지스에서 사용하는 그리드는 ..

안녕하세요, 이지스건설입니다 ^^ 가을비가 촉촉히 내리고 있네요~ 비 내리는 날이라고 해서 기분을 떨어뜨리지 마세요. 힘내서 마무리해봐요! 이번에 소개해드릴 현장은 지하차도 신축이음 현장입니다! 지하차도 신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열, 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 ★필수★로 설치되어야 한다는 거 알고 계실까요? 미설치시 잦은 균열 보수 및 아스팔트 포장 보수로 인해 과도한 유지보수 비용이 들어가고 주행성 악화 및 교통사고 발생의 우려가 있답니다. 신축이음 설치를 하여도 하자는 발생할 수 있는데, 하자 발생요인은 크게 두가지가 있습니다. 첫째, 포장층 침투수와 지하수 용출에 의한 골재결집력 약화 및 균열, 포트홀 형성 둘째, 지지철판 사..

아침 저녁 상쾌한 바람이 가을의 향기를 느끼게 하는 9월입니다! 희망 한가득 가을 바람 만끽하며 행복하세요! 안녕하세요, 이지스건설입니다. 교면방수가 제대로 되지않으면 콘크리트 안의 철근 및 철골을 부식시켜 교량의 구조적 부식을 가속화하게 됩니다. 따라서 교면방수는 필/수/적이고 아주 중요한데요! 이지스건설의 교면방수 공법의 도막방수재는 고분자 개질 아스팔트 방수재를 고온으로 녹여 슬래브에 도포하는데, 방수성이 매우 우수하고 높은 인장 및 전단접착성으로 밀림현상이 발생하지 않는다는 장점이 있습니다. 또한, 방수층 보호재인 그리드는 아스팔트를 함침시킨 제품으로 포장층 접착성이 우수하고, 균열억제 능력이 탁월하기 때문에 장기 고용성 확보가 우수하답니다! 시공순서는 프라이머 도포 -> 도막방수재 도포-> 그리..

행복한 가을입니다. 건강하시고 행복하시길 기원합니다. 안녕하세요, 이지스건설입니다! 방수성이 매우 우수하고 방수층 보호재인 그리드의 인장력이 50kn으로 국내 유일의 탁월한 성능을 발휘, 밀림현상이 없는 이지스건설의 도막복합식 교면방수 공법! 자세한 내용이 궁금하시죠? 언제든지 이지스건설 대표전화 1544-5690으로 연락주세요!! ^^ 이지스건설의 교면방수 공법은 아스팔트와 접착성도 우수한데요, 아스콘 포설시 장비에 의한 방수층 파손 염려가 없고 별도의 양생시간이 필요없어 후속 공정으로 이어지는 아스콘 포장도 바로 가능하답니다!! 교면방수는 이지스건설에 믿고 맡겨주세요 ^^

안녕하세요, 이지스건설입니다! 올 한해를 시작하며 다짐했던 수 많은 계획들... 상황이 많이 어렵고 힘들지라도 이젠 하나씩 결실을 맺어가야 할 9월입니다!!! 9월엔 더 알차고 보람된 한 달 되세요! 지하차도 신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 ★필수★로 설치가 되어야 한다는 사실, 알고 계시나요? 그렇다면 이 중요한 신축이음, 아무나 시공할 수 없죠! 이지스건설은 이지스건설만의 특허공법으로 시공하고 있습니다! 이/지/스/조/인/트 자세히 공법 설명해드릴게요! 1544-5690 으로 연락주세요 ^^

새롭게 9월이 시작되었습니다! 새롭게 시작된 9월엔 8월보다 더 많이 행복하시고 즐거운 일들만 가득하시길 바라겠습니다! 이 글을 읽고 있는 모든 분들 행복하세요! 도막방수재와 방수층보호재로 이루어지는 이지스건설의 교면 방수 공법은 높은 인장 및 전단접착성으로 밀림 현상이 없기 때문에 아스콘 포설시 덤프나 피니셔 같은 장비에 의한 파손 염려가 없답니다! 이 외에도 장점이 아주 많아요~ 이지스건설 1544-5690으로 연락 주시면 공법에 대해 자세히 설명드릴게요!! ^^

안녕하세요, 이지스건설입니다 ^^ 9월인데도 늦더위가 기승을부리고 있지요? 그러나 이제 더위도 점점다가오는 가을 앞에서 꼬리를 내릴 날도 머잖았네요~ 이 글을 읽고 계신 모든 분들~! 가을이 올 때까지 마지막 남은 여름 건강하게 잘 보내시기를 바래요!! ^^ 이지스건설의 도막복합식 교면방수공법은 고분자 개질 아스팔트로 제조된 도막방수재(브리코트)를 간접가열 용융방식을 이용, 고은으로 녹이 후에 교량 슬래브 표면에 도포하여 방수층을 형성하고 방수층 보호재인 그리드를 설치하여 시공하는 복합형 방수공법입니다. ^^ 아래 사진들 보시면서 시공순서 확인해 보실까요? 자세한 내용이 궁금하신가요? 이지스건설 대표전화 1544-5690으로 언제든 연락주세요! 성심성의껏 답변 드리겠습니다!! ^^

안녕하세요 이지스건설입니다~ ​ ​ 기존 지하차도신축이음 하자발생원인 ​ 1 포장층 침투수와 지하용출수의 체류현상 포장층 침투수와 지하용출수가 신축이음과 포장층의 접합부에 체류하게 되면서 아스콘 골재의 결집력을 약화시키고, 포트홀 형성 또는 신축이음부의 파손으로 이어집니다. ​ 2 강성 재질의 지지철판 사용 기존 지하차도 신축이음은 강성재질의 지지철판을 지지부재로 사용 슬래브간 단차 및 요철이 있는 구간에 딱딱한 지지철판을 사용하니 완벽하게 밀착이 되지 않고, 차량 윤하중에 의하여 흔들리거나 튕기는 현상이 발생하여 신축이음부가 터져나오는 현상이 발생해요. ​ ​ ​ 문제점들을 개선한 이지스조인트(Egis-Joint) ​ 1 포장층과 신축이음 접합부, 유간에 유공관 설치 유공관을 삽입하여 포장층 체류수를 ..

안녕하세요 이지스건설입니다 ​ ​ 오늘은 신축이음 현장 시공공법을 보여드릴게요 ​ ​ 이지스의 ​이지스조인트 공법​ 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 가장 경제적인 공법입니다. ​ ​ 이지스조인트 공법 기존의 강판 지지부재 사용으로 나타난크랙 및 포트홀과 같은 문제점을 보강섬유를 사용함으로써 완벽히 해결하였습니다. 유연성을 갖춘 보강섬유는 슬래브의 요철 및 처짐을 수용 가능하게 했습니다. ​ 교량 신축이음, 복개구조물 신축이음, 지하차도 신축이음 ​등등 다양한 현장에 적용 가능합니다. ​ [ 신축이음 공법이 시공될 현장입니다 ] [ 컷팅하여줍니다 ] [ 파쇄를 해줍니다 ] [ 청소를 해줍니다 ..

안녕하세요 이지스건설입니다! ​ ​ ​ 기존 신축이음 하자발생원인은 ¿ ​ 1 포장층 침투수와 지하용출수의 체류현상 포장층 침투수와 지하용출수가 신축이음과 포장층의 접합부에 체류하게 되면서 아스콘 골재의 결집력을 약화시키고, 포트홀 형성 또는 신축이음부의 파손으로 이어집니다. ​ 2 강성 재질의 지지철판 사용 기존 지하차도 신축이음은 강성재질의 지지철판을 지지부재로 사용 슬래브간 단차 및 요철이 있는 구간에 딱딱한 지지철판을 사용하니 완벽하게 밀착이 되지 않고, 차량 윤하중에 의하여 흔들리거나 튕기는 현상이 발생하여 신축이음부가 터져나오는 현상이 발생해요. ​ ​ ​ 그런 문제점을 개선하여 이지스조인트 ​ 1 포장층과 신축이음 접합부, 유간에 유공관 설치 유공관을 삽입하여 포장층 체류수를 원활하게 유도배..

안녕하세요 이지스건설입니다! ​ ​ ​ 소개해드릴 지하차도신축이음 공법은 주행성이 좋고 소음발생이 적은 고무아스팔트계열 신축이음 공법​입니다. ​ ​ 이 고무아스팔트계열 신축이음의 가장 큰 문제점은 유도배수 기능의 부재로 인한 체류수 발생과 지지부재에 의한 반사균열 발생 등이 있습니다. ​ 이 신축이음은 99% 방수가 되는 구조로 ​유도배수가 되지 않을 경우 신축이음과 포장층이 맞닿는 구간에 침투수가 체류하게 되고 이 체류수는 아스콘 골재의 결집력을 약화시켜 차량 윤하중에 의해 쉽게 포트홀이 형성될 수 있습니다. ​ ​ 또한, 슬래브 사이 유간에 이물질 유입을 방지하기 위한 강성재질의 지지부재는 슬래브간 단차나 요철에 의하여 완벽한 밀착이 불가능하고, 차량의 하중에 의해 흔들리거나 시소처럼 기우뚱거리는 ..

안녕하세요. 이지스건설입니다.​ ​ ​ 지하차도 신축이음 현장을 소개해드릴게요 ​ 이지스의 ​이지스조인트 공법​은 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로 지하차도 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 가장 경제적인 공법입니다. ​ 이지스조인트 공법은 기존의 강판 지지부재 사용으로 나타난 크랙 및 포트홀과 같은 문제점을 보강섬유를 사용함으로써 완벽히 해결하였습니다. 유연성을 갖춘 보강섬유는 슬래브의 요철 및 처짐을 수용 가능하게 했습니다. ​ 교량 신축이음, 복개구조물 신축이음, 지하차도 신축이음 ​등등 다양한 현장에 적용 가능합니다. ​ [ 오늘의 신축이음 현장 우선 라인을 마킹해줍니다 ] [ 마킹한 라인을 따라 컷팅하여줍니다 ] [ ..

​안녕하세요 이지스건설입니다! ​ ​ ​ ​ 기존 지하차도신축이음 공법의 하자요인! ​​ ☝첫번째, 포장층 침투수와 지하용출수의 체류현상 포장층 침투수와 지하용출수가 신축이음과 포장층의 접합부에 체류하게 되면서 아스콘 골재의 결집력을 약화시키고, 포트홀 형성 또는 신축이음부의 파손으로 이어집니다. ​ ​ ✌두번째, 강성 재질의 지지철판 사용 기존 지하차도신축이음은 강성재질의 지지철판을 지지부재로 사용 슬래브간 단차 및 요철이 있는 구간에 딱딱한 지지철판을 사용하니 완벽하게 밀착이 되지 않고, 차량 윤하중에 의하여 흔들리거나 튕기는 현상이 발생하여 신축이음부가 터져나오는 현상이 발생해요. ​ ​ ​ ​ ​ 하자요인을 개선한 이지스조인트 공법소개! ​ ☝첫번째, 포장층과 신축이음 접합부, 유간에 유공관 설치..

안녕하세요, 이지스건설입니다 지하차도신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 필수로 설치가 되어야합니다. ​ 지하차도신축이음 미 설치시 잦은 균열보수 및 아스팔트 포장 보수로 인해 과도한 유지보수 비용이 들어가고, 주행성 악화 및 교통사고 발생의 우려가 있습니다. ​ ​ 신축이음 하자발생 원인 지하차도신축이음을 설치하여도 하자가 발생할 수 있으며, 하자발생 요인으로는 크게 두가지가 있습니다. 첫번째로 포장층 침투수와 지하수 용출에 의한 골재결집력 약화 및 균열, 포트홀 형성, 두번째로 지지철판 사용에 의한 반사균열 및 신축이음 파손입니다. ​ 이지스건설의 신축이음 이지스의 신축이음 공법 이지스조인트는 기존 타공법들..

안녕하세요 이지스건설입니다! ​ ​ 소개해드릴 신축이음 공법은 주행성이 좋고 소음발생이 적은 고무아스팔트계열 신축이음 공법​입니다. ​ ​ 이 고무아스팔트계열 신축이음의 가장 큰 문제점은 유도배수 기능의 부재로 인한 체류수 발생과 지지부재에 의한 반사균열 발생 등이 있습니다. ​ 이 신축이음은 99% 방수가 되는 구조로 유도배수가 되지 않을 경우 신축이음과 포장층이 맞닿는 구간에 침투수가 체류하게 되고 이 체류수는 아스콘 골재의 결집력을 약화시켜 차량 윤하중에 의해 쉽게 포트홀이 형성될 수 있습니다. ​ ​ 또한, 슬래브 사이 유간에 이물질 유입을 방지하기 위한 강성재질의 지지부재는 슬래브간 단차나 요철에 의하여 완벽한 밀착이 불가능하고, 차량의 하중에 의해 흔들리거나 시소처럼 기우뚱거리는 현상이 발생하..

안녕하세요, 이지스건설입니다 주행면 신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 필수로 설치가 되어야합니다. ​ 주행면 신축이음 미 설치시 잦은 균열보수 및 아스팔트 포장 보수로 인해 과도한 유지보수 비용이 들어가고, 주행성 악화 및 교통사고 발생의 우려가 있습니다. ​ 신축이음 하자발생 원인 주행면 신축이음을 설치하여도 하자가 발생할 수 있으며 하자발생 요인으로는 크게 두가지가 있습니다. 첫번째로 포장층 침투수와 지하수 용출에 의한 골재결집력 약화 및 균열, 포트홀 형성, 두번째로 지지철판 사용에 의한 반사균열 및 신축이음 파손입니다. 이지스건설의 신축이음 이지스의 신축이음 공법 이지스조인트는 기존 타공법들의 문제점..

안녕하세요, 이지스건설입니다! ​ ​ 소개해드릴 신축이음 공법은 주행성이 좋고 소음발생이 적은 고무아스팔트계열 신축이음 공법​입니다. ​ ​ 이 고무아스팔트계열 신축이음의 가장 큰 문제점은 유도배수 기능의 부재로 인한 체류수 발생과 지지부재에 의한 반사균열 발생 등이 있습니다. ​ 이 신축이음은 99% 방수가 되는 구조로 유도배수가 되지 않을 경우 신축이음과 포장층이 맞닿는 구간에 침투수가 체류하게 되고 이 체류수는 아스콘 골재의 결집력을 약화시켜 차량 윤하중에 의해 쉽게 포트홀이 형성될 수 있습니다. ​ ​ 또한, 슬래브 사이 유간에 이물질 유입을 방지하기 위한 강성재질의 지지부재는 슬래브간 단차나 요철에 의하여 완벽한 밀착이 불가능하고, 차량의 하중에 의해 흔들리거나 시소처럼 기우뚱거리는 현상이 발생..

안녕하세요. 이지스건설입니다. ​ 지하차도신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 필수로 설치가 되어야합니다. ​ 지하차도신축이음 미 설치시 잦은 균열보수 및 아스팔트 포장 보수로 인해 과도한 유지보수 비용이 들어가고, 주행성 악화 및 교통사고 발생의 우려가 있습니다. ​ 지하차도신축이음을 설치하여도 하자가 발생할 수 있으며, 하자발생 요인으로는 크게 두가지가 있습니다. 첫번째로 포장층 침투수와 지하수 용출에 의한 골재결집력 약화 및 균열, 포트홀 형성, 두번째로 지지철판 사용에 의한 반사균열 및 신축이음 파손입니다. ​ 이지스의 신축이음 공법 ​이지스조인트는 기존 타공법들의 문제점들고 개선하기 위하여 개발되었습니..

안녕하세요. 이지스건설입니다! ​ ​ 이지스의 이지스조인트 공법은 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로 지하차도 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 가장 경제적인 공법입니다. ​ 이지스조인트 공법은 기존의 강판 지지부재 사용으로 나타난 크랙 및 포트홀과 같은 문제점을 보강섬유를 사용함으로써 완벽히 해결하였습니다. 유연성을 갖춘 보강섬유는 슬래브의 요철 및 처짐을 수용 가능하게 했습니다. ​ 교량 신축이음, 복개구조물 신축이음, 지하차도 신축이음 등 다양한 현장에 적용 가능합니다. [ 공사전의 모습입니다 ] [ 라인마킹 후 컷팅을 합니다 ] [ 파쇄를 해준 후 ] [ 프라이머를 도포하여줍니다 ] ​ [ 유공관을 설치합니다 ] [ 탄성..

안녕하세요, 이지스건설입니다 신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 필수로 설치가 되어야합니다. ​ 신축이음 미 설치시 잦은 균열보수 및 아스팔트 포장 보수로 인해 과도한 유지보수 비용이 들어가고, 주행성 악화 및 교통사고 발생의 우려가 있습니다. ​ 신축이음 하자발생 원인 신축이음을 설치하여도 하자가 발생할 수 있으며 하자발생 요인으로는 크게 두가지가 있습니다. 첫번째로 포장층 침투수와 지하수 용출에 의한 골재결집력 약화 및 균열, 포트홀 형성, 두번째로 지지철판 사용에 의한 반사균열 및 신축이음 파손입니다. 이지스건설의 신축이음 이지스의 신축이음 공법 이지스조인트는 기존 타공법들의 문제점들고 개선하기 위하여 ..