이지스그룹

이지스조인트 공법으로 지하차도신축이음 시공을 하게되면 일어나는 일  안녕하세요. 이지스입니다. 오늘은 도로 포장면에 누수현상으로 인해 신축이음장치 설치 공사 현장에 나와있습니다.  공사 전 현장을 먼저 찾았습니다.포장층에 침투된 우수로 인해 곳곳이 얼룩덜룩해 보이는데요, 사진과같이 아스콘 표층으로 올라온 물은 지금과같은 겨울철에는 결로 및 결빙이 형성되어안전상의 문제로 크게 번질 수 있어 조속한 조치가 필요합니다.   시공에 앞서 교통을 먼저 차단해 줍니다.   신축이음장치를 설치할 곳을 계산하여 라인을 마킹해 줍니다.  커팅날이 삽입되어 있는 전용기기로라인에 맞추어 커팅해  줍니다.   커팅된 안쪽을 파쇄하여 줍니다.  커팅 및 파쇄하며 발생된 이물질은워터젯과 송풍기로 청소 후 건조시켜 줍니다.   프..

이지스조인트 공법 - 지하차도 주행면 신축이음  차도와 교량과 같은 구조물에선 온도의 변화에 따라 수축과 팽창을 반복하기도하고, 휨 현상이 초래되기도 합니다. 이러한 변형에 맞서 신축량을 흡수하기 위한 장치가 별도로 필요한데, 이를 '신축이음장치'라 하며 구조물과 구조물 사이에 전달되는 응력을 차단하고, 차량의 주행성과 구조물의 안정성에 영향을 주는 요인이 됩니다.    몇년전부터 지속되오던 이상기온현상에따라 점점 일교차가 커지고 집중호우와 폭설로 인해도로 포장의 파손은 더욱 가속화 되고 있는데요,이러한 기상현상에 따라 포장층으로 침투한 침투수가 슬래브를 타고 신축이음 자리에 다다르게 될 경우포장층의 골재 결집력이 약화되어 포트홀로 진행 될 수 있습니다.    유공관이라 하는 침투수를 유도배수할 수 있는..

안녕하세요.이지스건설입니다.  지하차도와 같은 구조물은 온도의 변화에 따라 변형이 일어납니다.그 변화는 팽창, 수축, 휨, 크리프 등과 같은 다양한 형태로 발생 될 수 있으며이를 대비하기 위하여 신축량을 흡수하는 장치가 필요해 졌는데요, 변형의 정도와 신축이음의 훼손정도에 따라 차량주행시 심한 덜컹거림을 느낄 수 있기에 즉각적인 보수를 시행해야 합니다.     - 시공순서 -    1. 교통차단.    2. 라인커팅 3. 파쇄  4. 물청소  5. 프라이머 도포 6. 유공관 설치   7. 보강섬유 설치  8. 탄성봉함재 도포  9. 골재포설   - 공사 완료-  이지스조인트공법은 시공 후, 1시간만에 양생되어 차량 주행이 가능하며 신축이음부에 100%방수가 가능합니다. 노면과 같이 연속포장 형태로 주행성..

안녕하세요, 이지스건설입니다 ^^ 가을비가 촉촉히 내리고 있네요~ 비 내리는 날이라고 해서 기분을 떨어뜨리지 마세요. 힘내서 마무리해봐요! 이번에 소개해드릴 현장은 지하차도 신축이음 현장입니다! 지하차도 신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열, 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 ★필수★로 설치되어야 한다는 거 알고 계실까요? 미설치시 잦은 균열 보수 및 아스팔트 포장 보수로 인해 과도한 유지보수 비용이 들어가고 주행성 악화 및 교통사고 발생의 우려가 있답니다. 신축이음 설치를 하여도 하자는 발생할 수 있는데, 하자 발생요인은 크게 두가지가 있습니다. 첫째, 포장층 침투수와 지하수 용출에 의한 골재결집력 약화 및 균열, 포트홀 형성 둘째, 지지철판 사..

안녕하세요 이지스건설입니다~ ​ ​ 기존 지하차도신축이음 하자발생원인 ​ 1 포장층 침투수와 지하용출수의 체류현상 포장층 침투수와 지하용출수가 신축이음과 포장층의 접합부에 체류하게 되면서 아스콘 골재의 결집력을 약화시키고, 포트홀 형성 또는 신축이음부의 파손으로 이어집니다. ​ 2 강성 재질의 지지철판 사용 기존 지하차도 신축이음은 강성재질의 지지철판을 지지부재로 사용 슬래브간 단차 및 요철이 있는 구간에 딱딱한 지지철판을 사용하니 완벽하게 밀착이 되지 않고, 차량 윤하중에 의하여 흔들리거나 튕기는 현상이 발생하여 신축이음부가 터져나오는 현상이 발생해요. ​ ​ ​ 문제점들을 개선한 이지스조인트(Egis-Joint) ​ 1 포장층과 신축이음 접합부, 유간에 유공관 설치 유공관을 삽입하여 포장층 체류수를 ..

안녕하세요 이지스건설입니다 ​ ​ 오늘은 신축이음 현장 시공공법을 보여드릴게요 ​ ​ 이지스의 ​이지스조인트 공법​ 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 가장 경제적인 공법입니다. ​ ​ 이지스조인트 공법 기존의 강판 지지부재 사용으로 나타난크랙 및 포트홀과 같은 문제점을 보강섬유를 사용함으로써 완벽히 해결하였습니다. 유연성을 갖춘 보강섬유는 슬래브의 요철 및 처짐을 수용 가능하게 했습니다. ​ 교량 신축이음, 복개구조물 신축이음, 지하차도 신축이음 ​등등 다양한 현장에 적용 가능합니다. ​ [ 신축이음 공법이 시공될 현장입니다 ] [ 컷팅하여줍니다 ] [ 파쇄를 해줍니다 ] [ 청소를 해줍니다 ..

안녕하세요? 토목부대공사전문 이/지/스/건/설 입니다. 오늘은 지하차도 신축이음에 대해 살펴보기로 합니다. 안전을 위한다면 지하차도 신축이음은 필수~!!! 지하차도 신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 도로 표면의 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 필수적으로 설치가 되어야 합니다. 지하차도 주행면 신축이음 미설치 시 잦은 균열보수 및 아스팔트 포장 보수로 인해 과도한 유지보수 비용이 발생하고, 운전자들의 주행성 악화 및 교통사고 발생의 우려가 있습니다. 그렇다면, 과연 신축이음 하자는 왜 일어날까요? 지하차도 신축이음을 설치하더라도 하자는 발생할 수 있으며, 하자발생 요인으로는 크게 두 가지가 있습니다. 첫 번째로, 포장층 침투수와 지하수 용출..

안녕하세요 이지스건설입니다! ​ ​ ​ 기존 신축이음 하자발생원인은 ¿ ​ 1 포장층 침투수와 지하용출수의 체류현상 포장층 침투수와 지하용출수가 신축이음과 포장층의 접합부에 체류하게 되면서 아스콘 골재의 결집력을 약화시키고, 포트홀 형성 또는 신축이음부의 파손으로 이어집니다. ​ 2 강성 재질의 지지철판 사용 기존 지하차도 신축이음은 강성재질의 지지철판을 지지부재로 사용 슬래브간 단차 및 요철이 있는 구간에 딱딱한 지지철판을 사용하니 완벽하게 밀착이 되지 않고, 차량 윤하중에 의하여 흔들리거나 튕기는 현상이 발생하여 신축이음부가 터져나오는 현상이 발생해요. ​ ​ ​ 그런 문제점을 개선하여 이지스조인트 ​ 1 포장층과 신축이음 접합부, 유간에 유공관 설치 유공관을 삽입하여 포장층 체류수를 원활하게 유도배..

안녕하세요 이지스건설입니다! ​ ​ ​ 소개해드릴 지하차도신축이음 공법은 주행성이 좋고 소음발생이 적은 고무아스팔트계열 신축이음 공법​입니다. ​ ​ 이 고무아스팔트계열 신축이음의 가장 큰 문제점은 유도배수 기능의 부재로 인한 체류수 발생과 지지부재에 의한 반사균열 발생 등이 있습니다. ​ 이 신축이음은 99% 방수가 되는 구조로 ​유도배수가 되지 않을 경우 신축이음과 포장층이 맞닿는 구간에 침투수가 체류하게 되고 이 체류수는 아스콘 골재의 결집력을 약화시켜 차량 윤하중에 의해 쉽게 포트홀이 형성될 수 있습니다. ​ ​ 또한, 슬래브 사이 유간에 이물질 유입을 방지하기 위한 강성재질의 지지부재는 슬래브간 단차나 요철에 의하여 완벽한 밀착이 불가능하고, 차량의 하중에 의해 흔들리거나 시소처럼 기우뚱거리는 ..

안녕하세요. 이지스건설입니다.​ ​ ​ 지하차도 신축이음 현장을 소개해드릴게요 ​ 이지스의 ​이지스조인트 공법​은 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로 지하차도 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 가장 경제적인 공법입니다. ​ 이지스조인트 공법은 기존의 강판 지지부재 사용으로 나타난 크랙 및 포트홀과 같은 문제점을 보강섬유를 사용함으로써 완벽히 해결하였습니다. 유연성을 갖춘 보강섬유는 슬래브의 요철 및 처짐을 수용 가능하게 했습니다. ​ 교량 신축이음, 복개구조물 신축이음, 지하차도 신축이음 ​등등 다양한 현장에 적용 가능합니다. ​ [ 오늘의 신축이음 현장 우선 라인을 마킹해줍니다 ] [ 마킹한 라인을 따라 컷팅하여줍니다 ] [ ..