이지스그룹

교면방수 노하우 20년 경력의 이지스건설

안녕하세요.교량 방수 및 포장 전문기업 이지스건설입니다.교량은 차량과 보행자의 하중을 지속적으로 견디는 구조물로, 장기간 안전하게 사용하기 위해서는 체계적인 유지관리와 철저한 방수 시공이 중요합니다.특히 교량 상판은 빗물과 각종 외부 환경에 직접 노출되는 부분으로, 방수층의 성능이 교량의 내구성과 유지관리 비용에 영향을 줄 수 있습니다.오늘은 교량 상판의 수분 침투를 방지하고 구조물의 내구성 확보에 도움을 주는 도막식 교면방수 공법에 대해 알아보겠습니다.1. 도막식 교면방수란?도막식 교면방수는 교량 상판에 액상 또는 도포형 방수재를 적용하여 연속적인 방수막을 형성하는 공법입니다.교량 상판으로 빗물과 수분이 침투하는 것을 억제하고, 방수층 상부에 시공되는 포장층과 교량 구조물을 보호하는 데 목적이 있습니다..

안녕하세요.이지스건설입니다.새해가 밝고, 날씨도 조금씩 봄기운이 감도는 이 때.저희 이지스에도 조금씩 활력을 찾고 있는데요,오늘의 일터는 산좋고 물좋고 공기좋은 곳에서 하게 되었네요. 시공전 바탕면을 다듬어 매끄럽게 만들어 줍니다. 습기에 취약한 방수공사의 특성상 방수재 부착력 강화를 위한먼지제거 및 습기를건조하여 줍니다. 프라이머를 도포함으로써 콘크리트의 공극을 메워부착력을 증대시킵니다. 도막방수재 도포시에는 숙련된 기술자가 일정한양으로 균일하게 도포하는것이 포인트입니다! 방수재를도포함과 동시에 그리드를 설치하여 줍니다. 이지스에서 사용하는 그리드는 인장력이 우수하여 차량 통행시 방수층의 파손이 없답니다 :) 공사 완료! 이 상태에서 아스콘을 깔아주면 되는데요, 이지스에서 사용..

안녕하세요!이지스건설입니다. 저희 이지스건설의 대표공법 '이지스조인트' 공법은 지하차도뿐만 아니라 교량 신축이음에도 적용가능한 공법입니다.오늘은 실제 시공했던 교량 신축이음에 어떻게 시공되었는지 보여드릴려고 합니다.현장 방문하여 최적의 시공방법을 모색하고 직접시공으로 하자없는 시공을 보여드리겠습니다.궁금하신 사항 있으시면 언제든 연락주시면 친절하게 알려드리겠습니다.감사합니다!

교면방수 시공이 필요한 이유 🔸교면누수의 원인은 포장면의 균열, 신축이음부의 배수불량, 콘크리트 상판균열, 시공상의 문제와 건조수축 등의 원인 외에 충격을 수반하는 윤하중의 반복작용 등으로 교면이 손상받게 됨. 🔸 균열발생, 수분침투는 철근 및 철골을 부식시키게 되며, 아스콘층이 밀리거나 깨져서 침투된 수분 및 이물질 특히 동절기 노면 결빙 방지를 위해 살포된 염화칼슘은 구조적 부식을 가속화시킴. ◉ 프라이머 : 합성고무계 or 아스팔트계 프라이머 사용 ◉ 도막방수재 : 가열식 아스팔트계인 고분자 개질 아스팔트 및 천연 고무 등을 첨가한SBS와 TPO합성수지 등으로 제조된 방수재.◉ 방수층보호재 : 아스콘 포설장비에 의한 방수층을 보호하고 우수 및 파손을 방지함. 감사합니다!

안녕하세요! 이지스건설입니다.신설만큼이나 도로유지보수현장역시 다양한 문제점들로 인해 발생되는데요. 아래 사진과 같이 슬래브와 방수층이 분리되거나,체류수의 용출현상 등과 같은 이유로 교면방수층의 하자는 발생하게 됩니다. 교량상판은 수분이나 제설재료로 쓰이는 화학재와 염분 등에서 차단되어야 하며 적잘한 방수재의 선정이 중요합니다! 이지스의 교면방수공법인 브리코트공법은 ks f 4932규격에 맞는 접착강도가 좋은 도막방수재를 사용하고, 격자형태의 그리드는 교량 상판과 아스콘포장의 일체화에 큰 역할을 하여 손상을 최소화하며 특히 포장장비에 의한 파손이 없다는 점이 최고의 장점입니다. - 바탕면정리 - - 건조 - - 프라이머 도포 - 도막방수재 도포 그리드 설치 기본적으로 '도로'라 하면 차량통행이 ..

안녕하세요! 이지스건설입니다.오늘 현장은 교량 종방향 신축이음 시공현장입니다.교량 신축이음 시공 전을 보시면 아스팔트 위의 물이 침투하여 교량 하판까지 물을 타고 내려오게 됩니다.콘크리트 하판에 물이 머무르게 되면 균열,누수,열화 등 손상을 야기할 수 있습니다. 물이 많이 고일 수 있는 지역이라 본 현장에는 신축이음부에 저희 회사의 '드레인바'를 삽입하여교량 하판으로 물이 흐르지 못하게 하고 물이 흐르더라도 유도배수를 통해 콘크리트면에 최대한 닿지 못하게 하였습니다.드레인바를 이용한 교량 종방향 신축이음 현장이였습니다.신축이음 말고도 다양한 공종도 많은 경력과 전문 인력을 보유 중이니 관심 가져주시길 바랍니다^^

안녕하세요, 이지스건설입니다. 지하차도 신축이음은 차량 하중과 온도 변화에 따른 구조물의 미세한 움직임을 흡수해주는 중요한 부분입니다. 만약 손상되면 누수, 소음, 구조물 균열까지 이어질 수 있기에 정밀한 시공이 필수적이죠. 신축이음 보수공사에 있어 핵심은✔️ 노후 신축이음 철거 및 교체✔️ 내구성 강화 자재 적용✔️ 정밀 시공으로 안전성 극대화를 통해 시민 여러분이 안전하고 쾌적하게 지하차도를 이용할 수 있도록 최선을 다했습니다. 앞으로도 이지스건설은“보이지 않는 곳까지 책임지는 시공”이라는 철학으로안전하고 튼튼한 대한민국 인프라 건설에 앞장서겠습니다.감사합니다. 🙏

안녕하세요! 이지스건설입니다.오늘은 저희 이지스건설이 방수의 끝판왕 폴리우레아 방수를 소개해드릴까 합니다.폴리우레아 방수 핵심 장점1️⃣ 초고속 경화 (수초 단위)분사 후 5~10초 이내 경화비·눈 와도 시공 가능공장, 지하주차장, 교량처럼 공기 짧은 곳에 최적2️⃣ 이음 없는 일체형 방수층스프레이 분사 → 무이음(Seamless)누수 발생 확률 극히 낮음복잡한 형상, 곡면에도 완벽 밀착3️⃣ 내구성 최상급항목폴리우레아우레탄 항목폴리우레아우레탄인장강도매우 큼보통신율(늘어남)300~600%150~300%마모매우 강함약함내화학성강함약함→ 주차장·화학공장·정수장에 쓰는 이유4️⃣ 방수 + 보호층 역할방수층이면서 보호코팅까지 동시에자외선·염분·기름에도 강함5️⃣ 유지관리 비용 ↓초기비는 비싸도재도장 주기 2~3..

안녕하세요! 이지스건설입니다.요즘 들어 날씨가 많이 추워진 요즘 하자발생의 위험때문에 쉽게 공사를 하지 못하는데요..그래도 잠깐 날씨가 풀려주는 날이 있어서 그 날만 기다렸다는 듯이 달려갔습니다^^ 시방서 기준 공사 가능한 기온 이상에서 시공은 하였지만추운 날씨로 인해 용융된 도막방수재는 도포하는 순간 굳게 되어버립니다.저희 공사팀에서는 그리드(방수층 보호재)가 잘 붙어 재역할을 할 수 있도록도막방수재 도포가 되는 동시에 그리드를 깔아 하자발생을 최소화하는데 힘 씁니다.그리드까지 설치 후 검측할 부분을 만들어 놓고두께 검측 및 그리드가 잘 깔렸는지 마무리 검사 후 공사는 완료되었습니다. 저희 이지스건설은 공사를 재빨리 끝내고 빠지는 업체가 아닌각 공종마다 시방서를 근거로 시공가능한 날을 체크하여 하자없는..

안녕하세요 이지스건설입니다.오늘은 가드레일(지주부)실링에 대해 소개해드릴려고 합니다. 국도 사진을 보시면 가드레일 부근에 풀이 많이 자라 본선까지 침범한 경우입니다.두번째 사진은 가드레일 지주부 틈새에 잡초 등 자라지 않게 하기 위해시멘트로 마감을 했지만 파손되어 풀이 올라오는 모습입니다.지주부를 세우기 위해 아스팔트에 적정 구멍을 뚫게 되는데 온도차에 의해 균열에 신축이 발생하게 됩니다.그러기에 시멘트의 마감은 신축을 견디지 못해 파손되어 풀이 자라게 되고 주변 토사가 형성됩니다. 자란 잡초들을 제거하고 물청소와 식생억제제를 살포하고그 위에 실링을 하여 더 이상 식생이 자라지 못하게 마무리를 하게 됩니다. 한번의 지주부 실링을 통해 앞으로 향 후 몇년간 지주부의 잡초가 자라지 않게 되고 도로의 미관성..

안녕하세요!이지스건설 입니다. 오늘은 시트방수 현장을 소개해드릴려고 합니다. 이번 현장은 벽체 부분이 없어 시트방수 중에서도 간단한 현장에 속합니다.주변의 터에서 날라온 모래와 먼지등으로 어수선 해보이는 현장입니다.모래나 먼지를 제거하지 않고 부착하게 되면 접착력이 떨어지는 건 누구나 다 아는 사실이겠죠?!! 부착하기전 부착면 상태를 철저히 확인하며 요철 유무를 체크하고 부착성능을 저하시킬 수 있는 부분은 철저히 다듬어 제거합니다.많은 분들이 질문을 주십니다."왜 자착식 방수시트라면서 프라이머를 칠하는 것이냐?""자착식은 프라이머도 없이 시트만 붙이면 붙는게 아니냐?"자착식에서 말하는 **자착(自着)**은❌ “아무 준비 없이 그냥 붙는다”가 아니라 ✔ 시트 자체에 점착층(접착층)이 공장에서 미리 형성돼 ..

안녕하세요!교량은 차량 하중과 기후 변화에 지속적으로 노출되는 구조물로, 방수 성능 확보가 무엇보다 중요합니다. 이지스건설은 다년간의 시공 경험과 검증된 공법을 바탕으로 교량 도막방수 공사를 전문적으로 수행하고 있습니다. 이번 현장은 교량 상부 슬래브의 내구성 향상과 누수 방지를 목적으로 한 도막방수 시공 현장으로, 철저한 바탕 정리부터 균일한 도막 형성까지 전 공정을 체계적으로 진행하였습니다.📸 현장 시공 사진(교량 도막방수 시공 전 바탕 정리 작업) (프라이머 도포 및 도막방수 시공 과정) 교량 도막방수의 중요성교량 상부는 빗물, 제설제, 염화물 등에 의해 쉽게 열화가 진행됩니다.도막방수 공법은 이러한 외부 요인을 차단하여 구조물 내부로의 수분 침투를 방지하고, 교량 콘크리트의 균열 ..

지하차도 주행면 신축이음은차량 하중, 반복 진동, 우수·지하수 유입 등가혹한 환경을 동시에 견뎌야 하는 고난도 시공 공정입니다.이지스건설이 시공한 탄성봉함재를 이용한 이지스조인트 지하차도 주행면 신축이음은단순히 외형만 갖춘 공법이 아닌,배수 구조부터 주행 안정성까지 고려한 차별화된 신축이음 공법입니다.📷 현장 전경기존 지하차도 신축이음 공법의 한계겉으로 보기에는 유사해 보이는 공법들도실제 공용 과정에서는 여러 구조적 문제를 드러냅니다.1️⃣ 유도배수 기능 부족강우 시 아스콘 포장층으로 스며든 우수가콘크리트 슬래브를 따라 이동하다 포장체 내부에 정체되며,이로 인해 골재 결집력이 약화되어 포트홀 발생으로 이어집니다. 2️⃣ 지하수 유입에 취약지하차도는 지하수위가 높은 지역에 시공되는 경우가 많아방수층이 손..

신축이음 보수공사를 이지스건설이 성공적으로 완료하였습니다. 이번 공사는 노후화된 신축이음부의 기능 회복과 주행 안전성 확보를 목적으로 진행되었으며, 구조물의 특성과 교통 하중 을 충분히 고려한 탄성콘크리트 보수공법이 적용되었습니다. 📸 현장 시공 사진 첨부 위치 신축이음 후타재, 왜 중요한가? 신축이음부는 온도 변화, 교통량 증가, 반복적인 윤하중으로 인해 지속적인 변형과 충격을 받는 구조물 핵심 부위입니다.특히 후타재가 손상될 경우 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다. 주행 시 충격 및 소음 발생콘크리트 파손 및 박리반복 보수로 인한 유지관리 비용 증가 탄성콘크리트 후타재 공법의 특징이지스건설이 적용한 탄성콘크리트 공법은www.egis21.com 에서 소개하고 있는 교량 유지보수 핵심 ..

안녕하세요! 이지스건설입니다. 잘 지내고 계시죠? 이지스건설은 교량 및 도로 구조물 유지보수 전문 시공사로서다년간 축적된 현장 경험과 기술력을 바탕으로각종 교량 및 지하차도 구조물의 안전성과 내구성을 책임지고 있습니다. 이번 현장에서는 교량 상판 보호를 위한 교면 도막복합방수 공사를이지스건설의 전문 시공 기술로 완성하였습니다.📌 이지스건설 전문 시공 분야이지스건설은 아래 공종을 전문적으로 시공하고 있습니다. 1. 지하차도 주행면 신축이음2. 교량 신축이음3. 복개구조물 신축이음4. 교면 도막복합방수5. 구조물 방수6. 터널 내오염 방지 도장7. 아스팔트 균열보수 각 공종별 특성에 맞춘 맞춤형 시공과 철저한 품질관리로공공시설물의 수명 연장과 안전 확보에 기여하고 있습니다.📌 교면 도막복합방수 공법이란..

교면방수는 가격이 아니라 시공 품질입니다 교면방수 공사는 교량의 내구성과 직결되는 매우 중요한 공정입니다.하지만 현장에서는 단가를 낮추기 위해 방수 공정을 단순화하거나 품질을 희생한 시공이 이루어지는 경우도 종종 발생합니다. 교면방수 품질 저하는누수 → 철근 부식 → 슬래브 손상 → 교량 수명 단축으로 이어질 수 있습니다. 이지스건설은 이러한 악순환을 막기 위해처음부터 끝까지 기준을 지키는 성실시공·책임시공을 원칙으로 교면방수를 시공합니다.📸교량 슬래브 표면 정리 및 교면방수 시공 전 모습 이지스건설 교면방수 공법 이지스건설의 교면방수는도막방수재를 교량 슬래브 표면에 도포하여 연속적인 방수층을 형성한 뒤,방수층 보호재인 **그리드**를 설치하는복합형 교면방수 공법입니다. 이 공법은 교량 상부 구조..

안녕하세요! 오늘은 이지스 건설이 시공한 가드레일 갓길 충진 시공현장을 함께 알아보시죠! 도로 안전시설물 중 가드레일은 차량 이탈 방지와 2차 사고 예방을 위한 핵심 구조물입니다.하지만 시간이 지나면서 가드레일 기초부 공극 발생, 충진재 손실, 우수 유입에 따른 내부 열화 등으로 인해 본래의 기능이 저하되는 사례가 빈번하게 발생합니다. 이지스건설은 이러한 문제를 해결하기 위해 가드레일 충진 공사를 통해 구조적 안정성과 내구성을 동시에 확보하는 유지보수 시공 을 진행하고 있습니다.가드레일 충진 공사의 필요성가드레일 하부 또는 기초부에 공극이 발생할 경우 다음과 같은 문제가 발생합니다. 1. 차량 충돌 시 충격 흡수 성능 저하 2. 가드레일 지지력 감소 3. 우수 침투로 인한 기초 콘크리트 열화 4. 구조..

안녕하세요. 오늘은 교량의 내구성을 결정짓는 핵심 기술, 도막복합식 교면방수에 대해 심도 있게 알아보겠습니다. 교량 구조물은 수분과 염분으로부터 슬래브를 보호하는 것이 최우선입니다. **이지스건설(www.egis21.com)**의 시공 현장을 통해 그 핵심 포인트를 짚어봅니다.1. 도막복합식 교면방수란?고분자 아스팔트로 제조된 도막방수재를 가열 용융하여 교량 슬래브 표면에 직접 도포하는 방식입니다. 그 위에 방수층 보호재인 그리드를 설치함으로써 방수층과 포장층 사이의 결합력을 극대화하는 복합 공법입니다. 2. 이지스건설 '그리드'의 독보적인 장점시공 현장에서 그리드의 역할은 매우 중요합니다. 이지스건설의 그리드는 다음과 같은 기술적 특징을 가집니다.탁월한 균열대처성: 슬래브의 거동이나 미세 균열에도 방수..

안녕하세요! 도로 포장 유지보수 전문 기업 이지스건설입니다. 도로 위 작은 균열, 단순한 미관상의 문제일까요? 아스팔트의 균열을 방치하면 수분이 침투하여 포장 하부층을 약화시키고, 결국 **포트홀(Pothole)**이나 도로 붕괴라는 큰 위험으로 이어집니다. 오늘은 이지스건설이 자랑하는 **'적외선 가열장치를 이용한 아스팔트 균열보수 공법'**에 대해 자세히 소개해 드리겠습니다. 🔍 아스팔트 균열, 왜 발생할까요?아스팔트 도로는 시공 직후부터 산화작용으로 인한 노후화가 시작됩니다. 환경적 요인: 대기 온도 변화에 따른 수축과 팽창의 반복 물리적 요인: 교통량 증가에 따른 지속적인 하중 구조적 요인: 시공 이음매 부분의 결합력 약화 이러한 균열을 적기에 보수하는 **'예방적 유지보수'**만이 도로의 수명..

안녕하세요. 건설 현장의 품질과 안전을 최우선으로 생각하는 이지스건설입니다. 도로와 교량은 건설 후 얼마나 오래 그 기능을 유지하느냐가 핵심입니다. 특히 교량 슬래브 내부로 수분이나 염화칼슘이 침투하게 되면 철근 부식과 콘크리트 중성화를 유발해 구조적 결함으로 이어지게 되는데요. 이를 방지하기 위한 핵심 기술, '침투식 교면방수' 시공 현장을 소개합니다.1. 침투식 교면방수란 무엇인가?교면방수 공법에는 시트식, 도막식 등 여러 방법이 있지만 **침투식(흡수방지식)**은 방수재가 콘크리트 표면의 미세한 공극 속으로 깊숙이 침투하여 일체화되는 방식입니다. 원리: 콘크리트 내부 공극에 침투하여 수밀한 방수층 형성 효과: 수분 및 오염물질 차단, 동결융해 저항성 향상, 콘크리트 수명 연장 2. 이지스건설의 시..