이지스그룹

1.컷팅 2.파쇄 3.유공관 설치 주행면 포장층 파손 원인 -콘크리트 구체의 온도변화에 의한 수축,팽창 영향:아스팔트 포장면 균열발생 -차량 진동 및 충격 하중 영향:아스팔트 포장면 파손 -우수 유입에 의한 영향:콘크리트 구체의 열화현상 4. 보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 대책 -지하차..

1. 슬래브 드레인 설치전 프라이머 도포 2. 유공관 설치 모습 3. 보강 섬유 설치 4. 공사 완료 기존 공법은 침투수나 용출수 배수를 해결할수 있는 능력이 없어서 아스팔트 침투수가 구배를 따라 흐르다가 신축이음자리에 정체가 되다가 아스팔트 표면에 스며 올라오게되고 시공중 되메우..

1. 유공관 설치 2. 보강섬유 설치 3. 공사 완료 4. 지하차도 공사 완료 기존에 강성 지지부재를 사용함으로 콘크리트 슬래브와의 밀착이 되지않는 단점을 이지스조인트 공법은 한국토지주택공사에서 공동기술등록한 특허 공법으로 섬유재질의 지지부재를 사용함으로 완벽한 밀착이 가능..

아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면, 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음에 다다르게 되고 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 아스콘 포장을 약하게 하여 포트홀로 진행되고 차량주행에 악영향을 끼치게 됩니다. 하지만 저희 이지스조인트는 유도배수기능..

지하차도 주행면 이지스조인트를 설치하였습니다. 이지스조인트는 한국토지주택공사와 공동 기술등록한 특허 기술 입니다. (특허 제10-1157063'도로구조물의 신축이음 구조 및 이의 시공방법') 타사의공법보다 월등한 기술로 앞서가는 이지스건설입니다. 그밖에 이지스 건설은 지하차도 ..

탄성봉함재를 이용한 지하차도 주행면 신축이음은 이지스조인트가 가장 우수한것으로 각광을 받고 있다. 이지스조인트 공법은 한국토지주택공사에서 기술개발한 특허공법으로 기존에 문제점으로 지적되어 오던 우기시 아스팔트 표층으로 침투한 우수를 처리할수있는 기능이 없어 아..

이지스 건설에서 한국토지 주택공사와 공동으로 기술등록한 지하차도 신축이음 공법은 탄성봉함재를 이용한 신축이음 시공업체에서 보유하고 있는 공법들과의 확연한 차별성을 두고 있습니다. 첫째, 지하구조물의 슬래브와 슬래브 사이에 유공관을 삽입하여 지하수를 유도배수 할 수 ..

기존 공법은 침투수나 용출수를 배수를 해결할수 있는 능력이 없어서 아스팔트 침투수가 구배를 따라 흐르다가 신축이음 자리에 정체가 되다가 아스팔트 표면에 스며 올라오게 되고 시공중 되메우기 또는 공용중에 CON'C구체의 수축팽창으로 인해 방수 층이 파단되었을 경우 지하수가 용..