지하차도신축이음 691

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지하차도 주행면 신축이음부는 단단한 상부구조의 불연속부에 위치하므로 일반 상부구조에 비해 충격이 증폭되는 구간으로 날씨 변화의 건조,수축과 주행차량의 충격에 취약합니다. 따라서 신축이음 시공시 고려되야 할 점은 충격과 온도변화에 따른 적응성이 우수하여야 하고, 방수 ..

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이지스조인트 공법은 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성 복원력이 우수하여 신축작용에 능동적으로대응하고, 주행성, 방수성, 소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법입니다. 견적 및 시공문의는 1544-5690 으로 연락바랍니다...

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이지스건설의 신축이음 공법은 지지부재로 유연한 소재의 보강섬유를 채택하여 슬래브간 단차나 요철에도 완벽하게 밀착이 가능하여 반사균열이 발생하지 않습니다. 자세한 문의사항 또는 자료요청 ☎1544-5690, www.egis21.com

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이지스건설의 신축이음 공법은 TPO합성수지, SBS고무등이 첨가된 개질 아스팔트를 현장에서 성형하여 시공하는 포장 일체형 신축이음으로 자체 탄성복원력이 우수하여 구조물의 신축작용에 능동적으로 대응하고, 소음 저하 효과 및 주행성이 우수한 공법입니다. 자세한 공법문의 또는 자..

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이지스건설은 탄성봉함재를 사용하여 슬래브간의 신축작용으로 인한 충격을 흡수합니다. 보강섬유는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용이하며, 습기를 포함하지 않아서 부식이 없습니다. 노면과 같이 연속포장 형태이기 때문에 이음매가 없이 평탄하여 주행성이 매우 좋으며, 유지보수..

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이지스조인트를 이용한 지하차도 조인트 및 구조물의 신축이음 설치는 아스팔트 포장의 연속화로 상부구조 사이의 공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 개선하여 통행 차량에 의한 진동이나 소음의 발생 원인을 해소하는 동시에 차량의 안전성이나 쾌속성을 확보할 ..

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