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#종방향신축이음 #신축이음전문 #이지스조인트 #이지스건설 안녕하세요. 이지스건설입니다. 종방향 신축이음 시공현장 소식을 가져왔는데요~! 이지스조인트 공법의 특징에 대해서 알려드리겠습니다! 이지스조인트 공법의 특징 - 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 가능 - 공용중 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 완벽 차단 - 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐을 수용할 수 있는 유연성을 갖춘 지지부재 사용 - 노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 소음발생이 적고 주해성 우수 공법에 대한 자세한 내용은 홈페이지 참고하실 수 있으며, 견적 및 시공문의에 관한 사항은 아래의 번호로 연락주시면 친절 안내해 드리겠습니다. www.egis21.com 이지스건설 www.egis21.com

안녕하세요~! 안전과 품질, 서비스를 통한 고객만족을 최우선으로 생각하는 기업 EGIS 건설입니다!! 오늘은 지하차도 신축이음 시공현장 소식으로 왔습니다! 시공현장으로 바로 가보실게요~!! 자세한 내용은 홈페이지에서 확인 가능하실 수 있습니다! http://www.egis21.com 이지스건설 www.egis21.com 견적 및 문의 사항은 아래의 번호로 연락주시면 답해드리겠습니다!

가장 긴 장맛비와 폭우로 인해 도로 곳곳이 패이는 포트홀 현상이 많이 생겼습니다. 이곳에 프라이머를 바르고 접착제 역활을 할수있는 도막방수재를 도포하였습니다. 아래에서 올라오는 물로 인해 또다시 포트홀이 진행되는것을 방지하고자 방수공사를 진행하고 포장을 하였습니다. 포트홀 지점을 절삭해보니... 가운데 토사가 육안으로 확인이 가능하시죠?? 이곳에서 물이 올라오니 포트홀이 진행되는 것입니다. 포트홀은 물이 아스콘 사이사이로 스며들면서 골재와 아스팔트 결집력을 약화시켜 골재가 분리되는 현상을 확인할수있는 현장입니다.

교면방수 시공은 교량 아스콘 포장층 및 교량구조물에 중대한 영향을 미치기 때문에 규격에 맞는 자재를 사용하여 제대로 된 시공을 해야합니다. 이지스건설은 규격에 맞는 자재를 사용할 뿐만 아니라 풍부한 시공경험으로 완벽한 교면방수 시공을 하고 있습니다. 도막방수재 도포 후 ..

지하차도 주행면 신축이음은 콘크리트 구체의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 파손현상을 방지하고, 구조물의 내구성을 증진시키기 위해 반드시 설치되어야 합니다! 지하차도 구조물의 경우 신축량이 크지 않기 때문에 대부분 주행성과 소음발생이 적은 탄성봉함재 신축이음을 설치..

이지스건설의 도막복합식 교면방수는 특허 제 10-1189549호 "아스팔트 포장 균열 방지용 부직포 및 그 제조방법, 이를 이용한 아스팔트 포장 및 교량 방수 포장 방법"인 특허 받은 공법으로 시공됩니다. 대한민국 전역에 전국적으로 시공을 하며, 신설교량, 보수교량 어디든지 적용가능합니..

이지스건설의 신축이음 공법은 탄성봉함재를 사용하여 슬래브간의 신축작용으로 인한 충격을 흡수합니다. 보강섬유는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용이하며, 습기를 포함하지 않아서 부식이 없습니다. 또한, 노면과 같이 연속포장 형태이기 때문에 이음매가 없이 평탄하여 주행성이..

이지스건설은 지하차도, 교량, 복개구조물, 라멘교 접속부 신축이음, 교면 도막복합방수, 구조물방수, 터널 내오염도장 등을 전문으로 시공하고 있으며, 20여년 경력의 전문 직영시공팀이 직접시공하여 확실한 품질을 보장해 드립니다. 이지스건설의 지하차도 신축이음 공법은 TPO합성수..

교면포장의 주요 조기손상 형태에는 교량상판으로부터 이탈, 박리 그리고 표면마모 등이 있습니다. 이와 같은 손상의 주요원인은 마모표층 바닥, 방수층위에 물이 고여서 동절기의 동결융행작용과 반복교통하중에 의한 수압이 형성되어 방수층과 마모표층에 접착력을 감소시켜 발생하..

지하차도 신축이음부에 사용되는 지지부재 중 강판소재(철판, 강판 등)는 단차 및 요철을 수용할 수 없어 차량 주행시 시소현상으로 인한 반사균열, 포트홀, 터짐, 패임 등의 위험요소가 내포되어 있습니다. 이러한 부분은 반사균열을 예방할 수 있도록 강판소재의 지지부재 사용을 자제..