이지스그룹

1. 유공관 설치 2. 지지보강섬유 설치 3.공사 완료 4.공사완료 5.공사완료 6.공사완료 이지스 조인트 장점 시공성 : 시공이 간단하며 보수공사에도 용이하다. 교량의 형식에 관계없이 시공이 가능하다. 시공 후 30분 후 차량통행이 가능하다. 주행성 : 노면과 같이 연속포장 형태이고 이음매..

지하차도 및 BOX의 연결부 신축이음부에서 탄성봉함재를 이용한 아스팔트 포장의 연속화는 조인트를 없앰으로써 포장층의 균열로 인해 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에의한 진동이나 소음을 완벽하게 제거함과 동시에 차량의 안전성이나 주..

1.컷팅 2.파쇄 3.유공관 설치 주행면 포장층 파손 원인 -콘크리트 구체의 온도변화에 의한 수축,팽창 영향:아스팔트 포장면 균열발생 -차량 진동 및 충격 하중 영향:아스팔트 포장면 파손 -우수 유입에 의한 영향:콘크리트 구체의 열화현상 4. 보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 대책 -지하차..

1.컷팅 2.파쇄 3.유공관 설치 4.보강섬유 5. 탄성봉함재 도포 6.골재 포설 7.지하차도 신축이음 공사 완료 모습 주행면 포장층 파손 원인 콘크리트 구체의 온도변화에 의한 수축,팽창 영향:아스팔트 포장면 균열발생 차량 진동 및 충격 하중 영향:아스팔트 포장면 파손 우수의 유입에 의한 영..

1. 컷팅 2.파쇄 3.유공관 설치 4.보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 6.골재 포설및 다짐 7.마감코팅 8.공사완료 지하차도 신축이음(이지스조인트)를 설치하였습니다. 이지스 조인트는 한국토지 주택공사와 공동 기술등록한 특허 기술입니다. (특허 제10-1157063'도로구주물의 신축이음 구조 및 ..

1. 컷팅 2. 파쇄 3. 유공관 설치 4.보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 6.골재포설 및 다짐 작업 7.마감코팅 8.지하차도 신축이음 공사 완료 지하차도 차량 주행면 포장층 joint에 탄성봉함재를 이용한 아스팔트 포장의 연속화로 수분유입을 완벽히 차단하고 주행면의 평탄성을 확보하여 차량에 ..

1. 유공관 설치 2. 보강 섬유 설치 지하차도 신축이음 특징 및 장점 시공성 우수: 공종이 간단하고 양생이 빨라 교통 차단시간이 짧다. 주행성 우수: 아스팔트 포장 주행면에 단절 구간이 없어 차량 주행이 탁월하다 흡음성 우수: 포장층과 신축이음부의 단절구간이 없어 차량 주행시 소음 ..

1. 슬래브 드레인 설치 지지판의 중요성 콘크리트 슬래브와 슬래브 사이는 대기온도 에 반응을 보이는 콘크리트 특성을 고려하여 일정한 간격을 비워 놓는다. 이공간을 신축, 팽창 유간이라고 한다. 지지판은 골재포설시 유간사이로 골재가 들어가 채워지는 것을 막아준다. 2. 보강 섬유 ..

1. 슬래브 드레인 설치전 프라이머 도포 2. 유공관 설치 모습 3. 보강 섬유 설치 4. 공사 완료 기존 공법은 침투수나 용출수 배수를 해결할수 있는 능력이 없어서 아스팔트 침투수가 구배를 따라 흐르다가 신축이음자리에 정체가 되다가 아스팔트 표면에 스며 올라오게되고 시공중 되메우..

아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면, 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음에 다다르게 되고 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 아스콘 포장을 약하게 하여 포트홀로 진행되고 차량주행에 악영향을 끼치게 됩니다. 하지만 저희 이지스조인트는 유도배수기능..