교량신축이음 436

최근 직접 시공한 이지스건설의 신축이음현장사진입니다.

안녕하세요, 이지스건설입니다! 최근 이지스건설이 직접 시공한 신축이음 현장사진입니다. 이지스건설의 신축이음 공법은 시공비는 저렴하지만 시공 후 내구성은 우수한 공법입니다. 보강섬유를 설치하여 강재 지지부재와는 달리 습기에 강하고 밀착력이 우수하여 반사균열 예방에 탁월합니다. 신축이음 어떻게 시공하는지 사진으로 함꼐 보실까요? 안전한 시공을 위해 교통차단을 하고 라인 마킹을 해준 후, 컷팅합니다. 파쇄 후, 청소를 해주고 물청소까지 해줍니다. 건조시켜줍니다. 프라이머를 도포해준 후에는 유도배수를 위한 유공관을 설치하고 유연한 소재인 지지부재를 설치합니다. 탄성봉함재 도포해주고 골재포설 후 다짐까지 해주면 공사완료입니다! 탄성봉함재 도포하는 사진 보셨죠? 이 탄성봉함재를 사용함으로 슬래브간의 신축작용으로 인..

교량신축이음 이지스건설이 정직하고 성실하게 시공해드릴게요

안녕하세요. 정직하고 성실하게 시공하는 이지스건설입니다. 오늘은 도로주행면 횡방향 신축이음 현장입니다! ​ 이지스의 이지스조인트 공법은 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로 지하차도 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 가장 경제적인 공법입니다. ​ 이지스조인트 공법은 기존의 강판 지지부재 사용으로 나타난 크랙 및 포트홀과 같은 문제점을 보강섬유를 사용함으로써 완벽히 해결하였습니다. 유연성을 갖춘 보강섬유는 슬래브의 요철 및 처짐을 수용 가능하게 했습니다. ​ 교량 신축이음, 복개구조물 신축이음, 지하차도 신축이음 등 다양한 현장에 적용 가능합니다. [ 오늘의 현장 공사전의 모습입니다 ] [ 컷팅을 합니다 ] [ 파쇄를 해준 후 ] ..

[지하차도신축이음] 성실시공하는 이지스건설의 신축이음 현장

안녕하세요 이지스건설입니다! 이지스건설은 전국 어디든 주간/야간 공사 가능합니다! ​ 기존 지하차도 신축이음 공법의 하자요인! 첫번째, 포장층 침투수와 지하용출수의 체류현상 ☝ 포장층 침투수와 지하용출수가 신축이음과 포장층의 접합부에 체류하게 되면서 아스콘 골재의 결집력을 약화시키고, 포트홀 형성 또는 신축이음부의 파손으로 이어집니다. 두번째, 강성 재질의 지지철판 사용 ✌ 기존 지하차도 신축이음은 강성재질의 지지철판을 지지부재로 사용 슬래브간 단차 및 요철이 있는 구간에 딱딱한 지지철판을 사용하니 완벽하게 밀착이 되지 않고, 차량 윤하중에 의하여 흔들리거나 튕기는 현상이 발생하여 신축이음부가 터져나오는 현상이 발생해요. 하자요인을 개선한 이지스조인트 공법소개! 첫번째, 포장층과 신축이음 접합부, 유간에..

종방향횡방향 신축이음은 이지스건설!

안녕하세요. 이지스건설입니다. ​ 오늘은 이지스건설의 종방향 신축이음에 이지스조인트 공법입니다! EGIS JOINT 공법이란? 천연고무와 TPO 합성수지 등을 첨가한 개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성 복원력이 우수하여 신축작용에 의해 능동적으로 대처하고, 주행성, 방수성, 소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법입니다. 이지스조인트 공법의 장점 1.신축이음부에서 완벽한 방수 실현이 가능(슬래브 열화현상 없음). 2.우기시 포장층으로 침투한 침투수 처리가 가능. 3.아스콘포장층과 연속된 형태로 차량이 통행할때 소음이 없음. 4.기존 신축이음에 비해 경제성이 뛰어남. 이외에도 더 많은 장점을 가지고있어요!! [ 라인을 마킹합니다 ] [ 라인을 따라 컷팅을 합니다 ] [ 컷팅부위를 파쇄합니다 ] ..

대구 이천천 복개 구조물 신축이음 보수공사!

안녕하십니까 이지스 건설입니다. 점심식사 맛나게 드셨습니까?? 졸음이 밀려오는 오후지만 힘내서 힘차게 포스팅 해 보겠습니다!!! 이번에 소개해드릴 현장은 복개구조물 신축이음 현장입니다. 앞서 포스팅 한 것과 같이, 이지스조인트 공법은 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로지하차도 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 가장 경제적인 공법입니다. ​ 이지스조인트 공법은 침투수를 슬래브 드레인을 통해 완벽하게 유도배수하고, 슬래브의 요철과 처짐을 수용할수 있는 유연성 있는 지지부재인 보강섬유로 시공하며, 조인트를 연속시공형태로 시공하여 시공 후 주행성이 탁월 합니다!! 자! 이번에는 복개구조물 시공 현장으로 가보시죠!!! 따라와~♬ 빨리와~..

신축이음 야간공사업체를 찾으시나요? 이지스건설이 있습니다!

안녕하세요 야간시공도 자신있는 이지스건설입니다! 소개해드릴 신축이음 공법은 주행성이 좋고 소음발생이 적은 고무아스팔트계열 신축이음 공법​입니다. ​ ​ 이 고무아스팔트계열 신축이음의 가장 큰 문제점은 유도배수 기능의 부재로 인한 체류수 발생과 지지부재에 의한 반사균열 발생 등이 있습니다. ​ 이 신축이음은 99% 방수가 되는 구조로 유도배수가 되지 않을 경우 신축이음과 포장층이 맞닿는 구간에 침투수가 체류하게 되고 이 체류수는 아스콘 골재의 결집력을 약화시켜 차량 윤하중에 의해 쉽게 포트홀이 형성될 수 있습니다. ​ ​ 또한, 슬래브 사이 유간에 이물질 유입을 방지하기 위한 강성재질의 지지부재는 슬래브간 단차나 요철에 의하여 완벽한 밀착이 불가능하고, 차량의 하중에 의해 흔들리거나 시소처럼 기우뚱거리는 ..

도로주행면 횡방향 신축이음 이지스건설이 시공하면 다릅니다!

안녕하세요. 정직하고 성실하게 시공하는 이지스건설입니다. 오늘은 도로주행면 횡방향 신축이음 현장입니다! ​ 이지스의 이지스조인트 공법은 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로 지하차도 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 가장 경제적인 공법입니다. ​ 이지스조인트 공법은 기존의 강판 지지부재 사용으로 나타난 크랙 및 포트홀과 같은 문제점을 보강섬유를 사용함으로써 완벽히 해결하였습니다. 유연성을 갖춘 보강섬유는 슬래브의 요철 및 처짐을 수용 가능하게 했습니다. ​ 교량 신축이음, 복개구조물 신축이음, 지하차도 신축이음 등 다양한 현장에 적용 가능합니다. [ 오늘의 현장 공사전의 모습입니다 ] [ 라인마킹을 해준 후 컷팅을 합니다 ] [ ..

합리적인 가격의 이지스건설 교량종방향 신축이음 현장

안녕하세요. 이지스건설입니다. ​ 오늘은 이지스건설의 종방향 신축이음에 이지스조인트 공법입니다! EGIS JOINT 공법이란? 천연고무와 TPO 합성수지 등을 첨가한 개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성 복원력이 우수하여 신축작용에 의해 능동적으로 대처하고, 주행성, 방수성, 소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법입니다. 이지스조인트 공법의 장점 1.신축이음부에서 완벽한 방수 실현이 가능(슬래브 열화현상 없음). 2.우기시 포장층으로 침투한 침투수 처리가 가능. 3.아스콘포장층과 연속된 형태로 차량이 통행할때 소음이 없음. 4.기존 신축이음에 비해 경제성이 뛰어남. 이외에도 더 많은 장점을 가지고있어요!! [ 우선 라인을 마킹해줍니다 ] [ 마킹한 라인을 따라 컷팅해줍니다 ] [ 파쇄를 해준 ..

전문시공팀이 직접시공하는 이지스건설의 지하차도신축이음 현장

안녕하세요 이지스건설입니다 이지스는 전국 어디든 주간/야간 공사 가능합니다! 연락만 주세요 ☎띠링띠링☎ 1544-5690 ​ 기존 지하차도 신축이음 공법의 하자요인! 첫번째, 포장층 침투수와 지하용출수의 체류현상 ☝ 포장층 침투수와 지하용출수가 신축이음과 포장층의 접합부에 체류하게 되면서 아스콘 골재의 결집력을 약화시키고, 포트홀 형성 또는 신축이음부의 파손으로 이어집니다. 두번째, 강성 재질의 지지철판 사용 ✌ 기존 지하차도 신축이음은 강성재질의 지지철판을 지지부재로 사용 슬래브간 단차 및 요철이 있는 구간에 딱딱한 지지철판을 사용하니 완벽하게 밀착이 되지 않고, 차량 윤하중에 의하여 흔들리거나 튕기는 현상이 발생하여 신축이음부가 터져나오는 현상이 발생해요. 하자요인을 개선한 이지스조인트 공법소개! 첫..

성실하고꼼꼼하게 공법시공하는 이지스건설의 신축이음

안녕하세요. 열정가득한 이지스건설입니다. 지하차도 주행면 신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 필수로 설치가 되어야합니다. ​ 지하차도 주행면 신축이음 미 설치시 잦은 균열보수 및 아스팔트 포장 보수로 인해 과도한 유지보수 비용이 들어가고, 주행성 악화 및 교통사고 발생의 우려가 있습니다. ​ 지하차도 주행면 신축이음을 설치하여도 하자가 발생할 수 있으며 하자발생 요인으로는 크게 두가지가 있습니다. 첫번째로 포장층 침투수와 지하수 용출에 의한 골재결집력 약화 및 균열, 포트홀 형성, 두번째로 지지철판 사용에 의한 반사균열 및 신축이음 파손입니다. ​ 이지스의 신축이음 공법 이지스조인트는 기존 타공법들의 문제점들..

신축이음 야간공사 업체를 찾으시나요 ?! 이지스건설이 있습니다!

안녕하세요 이지스건설입니다 이지스건설은 전국 어디든 주간/야간 공사 가능합니다! ​ 기존 지하차도 신축이음 공법의 하자요인! 첫번째, 포장층 침투수와 지하용출수의 체류현상 ☝ 포장층 침투수와 지하용출수가 신축이음과 포장층의 접합부에 체류하게 되면서 아스콘 골재의 결집력을 약화시키고, 포트홀 형성 또는 신축이음부의 파손으로 이어집니다. 두번째, 강성 재질의 지지철판 사용 ✌ 기존 지하차도 신축이음은 강성재질의 지지철판을 지지부재로 사용 슬래브간 단차 및 요철이 있는 구간에 딱딱한 지지철판을 사용하니 완벽하게 밀착이 되지 않고, 차량 윤하중에 의하여 흔들리거나 튕기는 현상이 발생하여 신축이음부가 터져나오는 현상이 발생해요. 하자요인을 개선한 이지스조인트 공법소개! 첫번째, 포장층과 신축이음 접합부, 유간에 ..

기존 신축이음 제거 후 이지스건설의 신축이음 설치 작업현장!

안녕하세요, 이지스건설입니다! ​ ​ 신축이음은 다양한 곳에 적용되고 있습니다. ​ 이번에 소개해드릴 지하차도 신축이음 공법은 주행성이 좋고 소음발생이 적은 고무아스팔트계열 신축이음 공법이 많이 적용됩니다. ​ ​ 이 고무아스팔트계열 신축이음의 가장 큰 문제점은 유도배수 기능의 부재로 인한 체류수 발생과 지지부재에 의한 반사균열 발생 등이 있습니다. ​ 이 신축이음은 99% 방수가 되는 구조로 유도배수가 되지 않을 경우 신축이음과 포장층이 맞닿는 구간에 침투수가 체류하게 되고 이 체류수는 아스콘 골재의 결집력을 약화시켜 차량 윤하중에 의해 쉽게 포트홀이 형성될 수 있습니다. ​ ​ 또한, 슬래브 사이 유간에 이물질 유입을 방지하기 위한 강성재질의 지지부재는 슬래브간 단차나 요철에 의하여 완벽한 밀착이 불..

지하차도 신축이음 정석은 이지스건설입니다!

안녕하세요, 이지스건설입니다 지하차도 주행면 신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 필수로 설치가 되어야합니다. ​ 지하차도 주행면 신축이음 설치를 하지않으면 잦은 균열보수 및 아스팔트 포장 보수로 인해 과도한 유지보수 비용이 들어가고, 주행성 악화 및 교통사고 발생의 우려가 있습니다. ​ 신축이음 하자발생 원인 지하차도 주행면 신축이음을 설치하여도 하자가 발생할 수 있으며 하자발생 요인으로는 크게 두가지가 있습니다. 첫번째로 포장층 침투수와 지하수 용출에 의한 골재결집력 약화 및 균열, 포트홀 형성, 둘번째로 지지철판 사용에 의한 반사균열 및 신축이음 파손입니다. 이지스건설의 신축이음 이지스의 신축이음 공법 이..

지하차도신축이음 이지스가 꼼꼼하고 성실하게 시공할게요!

안녕하세요. 이지스건설입니다. 지하차도 주행면 신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 필수로 설치가 되어야합니다. ​ 지하차도 주행면 신축이음 미 설치시 잦은 균열보수 및 아스팔트 포장 보수로 인해 과도한 유지보수 비용이 들어가고, 주행성 악화 및 교통사고 발생의 우려가 있습니다. ​ 지하차도 주행면 신축이음을 설치하여도 하자가 발생할 수 있으며 하자발생 요인으로는 크게 두가지가 있습니다. 첫번째로 포장층 침투수와 지하수 용출에 의한 골재결집력 약화 및 균열, 포트홀 형성, 두번째로 지지철판 사용에 의한 반사균열 및 신축이음 파손입니다. ​ 이지스의 신축이음 공법 이지스조인트는 기존 타공법들의 문제점들고 개선하기..

성남 복개구조물 신축이음 현장

안녕하세요. 이지스건설입니다. 오늘은 복개구조물신축이음 현장입니다! ​ 이지스의 이지스조인트 공법은 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로 지하차도 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 가장 경제적인 공법입니다. ​ 이지스조인트 공법은 기존의 강판 지지부재 사용으로 나타난 크랙 및 포트홀과 같은 문제점을 보강섬유를 사용함으로써 완벽히 해결하였습니다. 유연성을 갖춘 보강섬유는 슬래브의 요철 및 처짐을 수용 가능하게 했습니다. ​ 교량 신축이음, 복개구조물 신축이음, 지하차도 신축이음 등 다양한 현장에 적용 가능합니다. [ 오늘의 현장입니다! 우선 라인을 마킹합니다! ] [ 컷팅을 해준 후 ] [ 파쇄를 합니다 ] [ 청소를 해준 후 ] ..

신축이음 기존공법과 이지스건설의 공법은 무슨 차이가있을까?!

안녕하세요 이지스건설입니닷!👋 ​ 기존 지하차도 신축이음 공법의 하자요인? 첫번째, 포장층 침투수와 지하용출수의 체류현상 ☝ 포장층 침투수와 지하용출수가 신축이음과 포장층의 접합부에 체류하게 되면서 아스콘 골재의 결집력을 약화시키고, 포트홀 형성 또는 신축이음부의 파손으로 이어집니다. 두번째, 강성 재질의 지지철판 사용 ✌ 기존 지하차도 신축이음은 강성재질의 지지철판을 지지부재로 사용 슬래브간 단차 및 요철이 있는 구간에 딱딱한 지지철판을 사용하니 완벽하게 밀착이 되지 않고, 차량 윤하중에 의하여 흔들리거나 튕기는 현상이 발생하여 신축이음부가 터져나오는 현상이 발생해요. 하자요인을 개선한 이지스조인트 공법을 소개합니닷! 첫번째, 포장층과 신축이음 접합부, 유간에 유공관 설치 ☝ 유공관을 삽입하여 포장층 ..

[지하차도신축이음] 정직함으로 승부하는 이지스건설의 신축이음 공법시공현장

안녕하세요. 이지스건설입니다. 지하차도신축이음 현장을 소개해드릴게요 ​ 이지스의 이지스조인트 공법은 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로 지하차도 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 가장 경제적인 공법입니다. ​ 이지스조인트 공법은 기존의 강판 지지부재 사용으로 나타난 크랙 및 포트홀과 같은 문제점을 보강섬유를 사용함으로써 완벽히 해결하였습니다. 유연성을 갖춘 보강섬유는 슬래브의 요철 및 처짐을 수용 가능하게 했습니다. ​ 교량 신축이음, 복개구조물 신축이음, 지하차도 신축이음 등 다양한 현장에 적용 가능합니다. [ 라인 마킹 후 컷팅을 해줍니다 ] [ 바탕면을 정리해줍니다 ] [ 파쇄를 한 후 ] [ 청소를 합니다 ] [ 프라이머..

지하차도 신축이음 이지스건설은 전국어디든 직접시공해요!

안녕하세요, 이지스건설입니다 지하차도 주행면 신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 ★필수로 설치가 되어야합니다. ​ 지하차도 주행면 신축이음 미 설치시 잦은 균열보수 및 아스팔트 포장 보수로 인해 과도한 유지보수 비용이 들어가고, 주행성 악화 및 교통사고 발생의 우려가 있습니다. ​ 신축이음 하자발생 원인 지하차도 주행면 신축이음을 설치하여도 하자가 발생할 수 있으며 하자발생 요인으로는 크게 두가지가 있습니다. 첫번째로 포장층 침투수와 지하수 용출에 의한 골재결집력 약화 및 균열, 포트홀 형성, 둘번째로 지지철판 사용에 의한 반사균열 및 신축이음 파손입니다. 이지스건설의 신축이음 이지스의 신축이음 공법 이지스조..

[신축이음] 이지스건설은 지하차도신축이음 공법시공전문기업입니다

안녕하세요. 이지스건설입니다. 오늘의 현장은 지하차도신축이음 현장입니다! ​ 이지스의 이지스조인트 공법은 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로 지하차도 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 가장 경제적인 공법입니다. ​ 이지스조인트 공법은 기존의 강판 지지부재 사용으로 나타난 크랙 및 포트홀과 같은 문제점을 보강섬유를 사용함으로써 완벽히 해결하였습니다. 유연성을 갖춘 보강섬유는 슬래브의 요철 및 처짐을 수용 가능하게 했습니다. ​ 교량 신축이음, 복개구조물 신축이음, 지하차도 신축이음 등 다양한 현장에 적용 가능합니다. 오늘 소개해드릴 신축이음공사 현장입니다! 라인 마킹 후 마킹한 라인을 따라 반듯하게 컷팅해줍니다 물청소 후 파쇄를 ..

[주행면신축이음] 탄성봉함재 주행면 신축이음 이지스건설 공법

안녕하세요 이지스건설입니닷!👋 ​ 기존 지하차도 신축이음 공법의 하자요인은 무엇일까요¿ 첫번째, 포장층 침투수와 지하용출수의 체류현상 ☝ 포장층 침투수와 지하용출수가 신축이음과 포장층의 접합부에 체류하게 되면서 아스콘 골재의 결집력을 약화시키고, 포트홀 형성 또는 신축이음부의 파손으로 이어집니다. 두번째, 강성 재질의 지지철판 사용 ✌ 기존 지하차도 신축이음은 강성재질의 지지철판을 지지부재로 사용 슬래브간 단차 및 요철이 있는 구간에 딱딱한 지지철판을 사용하니 완벽하게 밀착이 되지 않고, 차량 윤하중에 의하여 흔들리거나 튕기는 현상이 발생하여 신축이음부가 터져나오는 현상이 발생해요. 하자요인을 개선한 이지스조인트 공법 !! 첫번째, 포장층과 신축이음 접합부, 유간에 유공관 설치 ☝ 유공관을 삽입하여 포장..