이지스그룹

1.컷팅 2.홈통설치 3.프라이머 도포 4.슬래브드레인 설치 5.보강섬유 설치 6.탄성봉함재 도포후 골재포설 7. 다짐 8. 마감코팅 9. 지하차도 신축이음 공사 완료 타 경쟁업체에는 1. 유도배수처리 기능이 없어 비가 오면 아스콘 포장층으로 스며든 우수가 콘크리트 슬래브를 타고 흘러내려오다..

1. 슬래브 드레인 설치 모습 2. 보강섬유 설치 3. 공사완료 지하차도 신축이음 이지스조인트 장점 1. 반사균열에 대한 내구성이 좋다. 2.포장면과 연속성이 확보되어 진동,소음 등 충격을 흡수한다. 3.연속포장 형태로 이음매가 없어 주행성이 좋다. 4.동절기 살포되는 염화칼슘에 대한 내성..

슬래브 드레이 설치 사진 지하차도 신축이음(이지스조인트) 한국토지주택공사에서 발주시공하여 공용중인 지하차도 주행면 조인트를 점검한 결과 포장층으로 침투한 침투수와 방수층이 파손되어 지하용출수에 의한 하자가 심각하였습니다. 이에 LH공사와 우리(유)이지스건설은 용출수 ..

생태터널 방수를 시행하였습니다. 누수시 겨울철 상부에서 고드름이 발생할 우려가 있기 때문에 전문업체에서 시행하여야만 사전에 하자를 예방할수가 있습니다. 준공후 하자보수를 하게되면 배보다 배꼽이 큰 경우가 발생합니다. 감사합니다.

지하차도 신축이음을 설치 하지 않았을 경우 문제점 1.콘크리트 구체의 신축작용 영향으로 아스팔트 포장면 균열발생 2.차량 진동 및 충격하중 영향으로 아스팔트 포트홀 발생 3.반복하중에 의한 영향으로 아스팔트 포장면 피로파괴 4.지하차도의 유지관리가 불리하고 안전사고가 우려 ..

균열의 발생, 수분의 침투는 철근 및 철골을 부식시키게 되며, 특히 동절기 노면 결빙 방지를 위해 살포된 염화칼슘은 구조적 부식을 가속화 하므로 교면방수의 필요성은 절대적이다. 그밖에 이지스 건설은 지하차도 신축이음, 아스팔트 균열보수, 복합방수, 지하구조물 방수,pib 쉬트방..

우선 전주에 위치한 R사로 부터 온갖 민원에 시달린 모든(포스코건설, LH공사, 화성시청, 활림건설, 두산건설, 서희건설, 광양제철소, 창원시청, 김천시청, SK건설, 대전국토관리청, 부산시설관리공단 등등) 관계자 분들께 죄송하다는 말씀부터 전해 드립니다. l h공사에서 지하차도 주행면 ..

기존 joint문제점 배수의 중요성 및 문제점 비가오면 아스팔트 포장층으로 우수가 침투한다. 침투수는 종,횡단 기울기가 형성된 아래쪽으로 콘크리트 슬래브를 타고 흘러 신축이음 자리에 다다른다. 도로봉함재 신축이음은 완벽한 방수 실현이 가능하므로 배수의 문제가 따른다. 신축이..

지하차도 주행면의 신축이음은 여러회사의 제품 및 공법이 있으나 요즘들어 지하수의 누수로 인한 문제점을 해결할수있고 우기시 포장층으로 침투한 침투수를 해결할수있는 공법이 나와 발주처나 설계사로 부터 특히 시공사로 부터 각광받고 있는 이지스조인트 공법을 소개해 드리겠..

- 지하차도 차량 주행면 포장층 joint에 이지스 봉함재를 이용한 아스팔트 포장의 연속화로 수분유입을 완벽히 차단하고 주행면의 평탄성을 확보하여 차량에 의한 진동이나 소음의 발생 원인을 해소 할수 있다. - 도로봉함재 신축이음의 탄성회복율이 뛰어나기 때문에 주변환경 및 온도 ..