이지스그룹

안녕하세요, 이지스건설입니다! 매섭고 추운 바람이 마음까지 춥게 만들었던 겨울이 지나고, 따뜻하고 포근한 봄이 돌아오고 있습니다! 이 글을 읽고 계신 분들, 가정과 회사에도 따스한 봄 바람이 불러오길 기원합니다 ^^ 이지스건설의 도막복합식 교면방수 공법은 고분자 개질 아스팔트로 제조된 도막방수재를 간적가열 용융방식을 이용하여 고온으로 녹인 후 교량슬래브 표면에 도포하여 방수층을 형수하고 방수층 보호재인 그리드를 설치하는 복합형 방수공법입니다! 아래 사진들 보시면서 시공 순서 확인해보실까요? 교면방수에 관한 문의는 언제든지 1544-5690으로 연락주세요 ^^ 친절히 답변 드리겠습니다! 감사합니다! www.egis21.com 이지스건설 www.egis21.com

지하차도 신축이음 반영 검토 보고서 1. 검토배경 00지하차도 내 아스팔트 포장과 관련하여 당초 설계단계에서 구체의 신축이음부 거동이 아스팔트 포장에 미치는 영향에 대한 고려없이 설계됨에 따라 완공후 아스팔트 포장층의 심각한 손상이 예상되어 처리방안을 검토코자 함. 2. 현황 및 문제점 ​ 3. 문제점 ○ 불연속층인 콘크리트 슬래브와 연속층인 아스팔트층이 결속되어 온도변화에 의한 신축작용시 일체 거동하여 신축이음 장치가 없는 아스팔트층이 신축 변형에 의해 균열발생 예상함. ○ 차량운행에 따른 진동 및 충격하중은 아스팔트 층 하부의 콘크리트 슬래브가 흡수 및 지지하지만, 신축이음부는 콘크리트 슬래브간의 이격공간으로 인해 아스팔트층이 하중을 받아 파손되기 수움. ○ 특히 00지하차도는 3-1호와 접속 예상되..

교량 종방향 신축이음으로 이지스조인트 만한것이 없습니다. 포장층으로 침투한 물을 배수시킬수있고 방수성이 좋아 누수걱정이 없으며 주행성이 좋아 소음이 전혀 없는 공법입니다. 더 많은 것이 궁금하시다면 이지스건설 대표전화 1544-5690으로 전화연락 또는 www.egis21.com 홈페이지를 ..

교면(교량) 방수는 아스팔트의 불투성만 믿고 소홀히 하는 경향이 있습니다. 하지만 시간이 지나면 아스팔트의 불투성은 현저히 떨어지고 아스팔트의 공극을 통해서 침투가 되어 교량 슬래브 상부에 습기를 머금게해 철근까지 부식시킵니다. 이렇게 중요한 방수시공은 공법이 다양하지..

지하차도는 구조적으로 신축이음부를 포함하여 연결부위가 많을 수 밖에 없습니다. 이러한 구조물의 연결부위를 기존에는 실란트를 이용하여 마감을 했습니다. 그러나 실리콘 제품의 특성상 외부환경의 영향을 많이 받으며 쉽게 파손이 됩니다. 우리 이지스건설은 실리콘제품과 달리 ..

드레인바는 구조물 연결부위 신축이음은 물론 구조물에 발생한 누수를 유도배수하기 위해 세상에 태어났습니다. 기존 구조물 연결부위 마감처리는 시공이 보다 간단하고 가격이 저렴한 실리콘으로 진행해 왔습니다. 그러나 실리콘으로 시공을 하게 되면 '신축률을 수용하는데 제약'이 ..

※드레인바(Drain-bar)란? 콘크리트 구조물과 구조물 사이에 삽입하여 내부로 유입되는 우수 및 토사를 유도배수할 목적으로 이지스건설에서 자체 개발한 신축이음재 입니다. ※적용범위 지하차도 구조물을 포함한 수로통로 박스, 전력 공동구 박스, 지하보도 통로 박스 등에 시공가능 합..