이지스그룹

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안녕하세요! ​ 이지스 건설입니다. ​ 이지스 건설에서 시공하는 교면 방수 방식은 ​ 프라이머와 도막방수재(브리코트)를 도포 후에 ​ 방수층 보호재(그리드)를 설치하는 것입니다. ​ 이는 인장과 접착성을 높이고 설치 후에 밀림 현상이 없기 때문에 ​ 아스콘 포설 후 덤프트럭이나 ..

지하차도 신축이음부 포장층의 파손은 여러원인으로 발생할 수 있습니다. 그 중에서도 가장 근본적인 원인은 침투수나 용출수 미처리로 인한 것입니다. 이런 문제들이 지속적으로 발생하게 되면 포장층 골재의 결집력이 약화되어 포트홀 및 크랙이 발생하게 되어 차량파손 및 운전자의 ..

기존 지하차도 신축이음 공법은 우기시 신축이음과 포장층이 맞닿는 부위에 경사로를 타고 내려온 우수가 체류하면서 아스콘 골재의 결집력을 약화시키고 차량 충격에 의하여 신축이음 파손 및 포트홀 형성으로 이어지는 문제점이 있었습니다. 또한 슬래브간 단차나 요철에도 불구하고..

이지스조인트(EGIS JOINT)는 LH공사와 이지스건설이 공동기술등록하여 특허받은 공법으로 지하차도주행면, 교량, 복개구조물, 라멘교 등 신축이음부에 적용가능합니다. 타공법과 차별화된 점은 첫째, 슬래브드레인(=유공관)를 삽입하여 지하용출수 및 침투수가 유도배수가 가능하고 둘째, ..

지하차도 주행면, 교량, 복개구조물, 라멘교 접속부 신축이음, 교면 도막 복합방수, 지하구조물 시트방수, 구조물 신축이음(드레인바), 터널 내오염 도장(무기질 세라믹도장), 아스팔트 균열보수 등 일위대가, 설계견적, 실행견적, 공법자료 등 다양한 자료 문의는 이지스건설 대표전화 또..

이지스건설의 이지스조인트는 탄성봉함재를 사용하여 슬래브간의 신축작용으로 인한 충격을 흡수합니다. 또한 슬래브드레인(유공관)을 설치하여 포장층을 침투해 슬래브를 타고 내려온 침투수와 지하에서 올라온 용출수 배출이 용이합니다. 보강섬유는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이..

지하차도 신축이음, 교량 종,횡방향 신축이음, 복개구조물 신축이음, 라멘교 접속부 신축이음 교량 도막방수, 구조물방수, 무기질 세라믹도장, 아스팔트 균열보수, 드레인바 등 토목부대공사 전문기업 이지스건설입니다. 공법 문의 및 설계자료 요청 홈페이지 www.egis21.com 대표전화 1544-569..

안녕하세요, 이지스건설입니다! 이지스건설의 지하차도 신축이음 공법은 TPO합성수지, SBS고무등이 첨가된 개질 아스팔트를 현장에서 성형하여 시공하는 포장 일체형 신축이음으로 자체 탄성복원력이 우수하여 구조물의 신축작용에 능동적으로 대응하고, 소음 저하 효과 및 주행성이 우..