이지스그룹

공사완료 사진1 지하차도 신축이음부를 이지스 조인트 고분자 개질 아스팔트 탄성봉함재를 설치해 줌으로써 지하차도 슬래브 상부구조 공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 배수성, 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에 의한 진동이나 소음의 발생 원인을 해소하는 동시에 ..

포장층의 균열로 인해 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에 의한 진동이나 소음을 완벽하게 제거함과 동시에 차량의 안전성이나 주행성을 확보할 수 있다. 탄성봉함재를 이용한 조인트설치는 지하차도, BOX구조물, 캔틸레바 확장구간 등에 적용이..

이지스 조인트는 탄성봉함재를 이용한 지하차도 신축이음 주행면 신축이음 이지스조인트는 유도배수능력이 탁월하고 반사균열이 발생치 않으며 경쟁사 공법의 단점을 보완한 공법 입니다. 한국토지주택공사에서 발주한 지하차도 주행면 포장을 LMC또는 HPC(고강도 콘크리트 포장)로 시..

1. 콘크리트 구체의 신축작용 영향: 아스팔트 포장면 균열발생 콘크리트 구체는 일정한 간격을 두고 신축이음 JOINT가 발생한다. 그러나 아스팔트 포장층은 JOINT 부분없이 연속 결속된 상태로 진행한다. 온도변화에 의한 CON'C 구체의 신축작용시 아스팔트 층에 균열이 발생한다. 2.차량 진동..

지하차도 신축이음부를 이지스조인트 고분자 개질아스팔트 도로봉함재(탄성봉함재)로 설치해 줌으로써 지하차도 슬래브 상부구조 공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 배수성, 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에 의한 진동이나 소음의 발생원인을 해소하는 동시에 차량..

1.컷팅 2.파쇄 3.유공관 설치 주행면 포장층 파손 원인 -콘크리트 구체의 온도변화에 의한 수축,팽창 영향:아스팔트 포장면 균열발생 -차량 진동 및 충격 하중 영향:아스팔트 포장면 파손 -우수 유입에 의한 영향:콘크리트 구체의 열화현상 4. 보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 대책 -지하차..

1. 라인 마킹 ,컷팅 2.파쇄 3. 슬래브 드레인 설치 4. 보강섬유 설치 5. 탄성봉함재 도포 6.골재 포설 7.마감다짐 8. 마감코팅 9.공사 완료 탄성봉함재를 이용한 지하차도 주행면 신축이음은 이지스조인트가 가장 우수한것으로 각광을 받고있다. 이지스 조인트 공법은 한국토지주택공사에서 ..

1. 라인마킹 이지스 건설에서 lh공사와 기술개발한 지하차도 신축이음 공법은 탄성봉함재를 이용한 신축이음 시공업체에서 보유하고 있는공법들과의 차별화로 한층 업그레이드 된 공법입을 입증해 드리겠습니다. 2. 컷팅 지하차도를 개설할때 지하구조물의 방수를 시공하지만 어떠한 외..

배수의 중요성 및 문제점 비가오면 아스팔트 포장층으로 우삭 침투한다. 침투수는 종,횡단 기울기가 형성된 아래쪽으로 콘크리트 슬래브를 타고 흘러 신축이음 자리에 다다른다. 도로봉함재 신축이음은 완벽한 방수실현이 가능하므로 배수의 문제가 따른다. 신축이음부에 저장된 물은 ..

1.컷팅 2.파쇄 3.유공관 설치 4.보강섬유 5. 탄성봉함재 도포 6.골재 포설 7.지하차도 신축이음 공사 완료 모습 주행면 포장층 파손 원인 콘크리트 구체의 온도변화에 의한 수축,팽창 영향:아스팔트 포장면 균열발생 차량 진동 및 충격 하중 영향:아스팔트 포장면 파손 우수의 유입에 의한 영..