이지스그룹

교량에 도막방수재로 사용하기 위해선 위에 있는 가열형 도막방수재 품질기준(KS F4932)만 만족했으면 사용이 가능했습니다. 하지만 2019년부터는 아래에 제시되고 있는 도로교 바닥판용 방수재 품질기준(KS F3211)을 보강하였습니다. 다시말해 KS F4932 품질기준만 제지하는 업체 제품 공법은 사용해서는 안된다는 말입니다. ＃지하차도 신축이음 하자 ＃하자유형 ＃심각한진실 ＃철판사용 ＃철판배재 ＃철판유형 ＃알에스조인트 ＃rsjoint ＃조인레스조인트 ＃팩트 ＃불편한진실 ＃가려진진실 ＃지하차도신축이음 ＃알루미늄 ＃강판 ＃전주조인트 ＃전북조인트 ＃서울조인트 ＃강원조인트 ＃인천조인트 ＃대전조인트 ＃부산조인트 ＃세치혀 ＃영업사원 ＃국가예산절감 ＃예산낭비 ＃잦은하자보수 ＃지하용출수 ＃스래브드레인 ＃보강섬유 ＃..

안녕하세요~! 교면방수 시공전문 이지스건설입니다!! 이지스의 교면방수 공법의 특징은 방수성이 매우 우수하고, 높은 인장 및 전단 접착성으로 밀림현상이 없습니다. 또한 그리드에 의한 아스콘 포장층 균열대체성이 양호합니다! 아스팔트 접착성이 매우 우수하고, 방수층과 일체화가 가능하여 장기 공용성 확보에 우수합니다~! 자세한 사항은 홈페이지에서 확인 가능하십니다! http://www.egis21.com 이지스건설 www.egis21.com

안녕하세요~! 이지스건설입니다! 교면방수 현장 소식인데요, 이지스의 도막복합식 교면방수 공법에 대해 먼저 알려드리겠습니다! ​ 도막방수재를 교량 슬래브 표면에 도포하여 방수층을 형성하고, 방수층보호재인 그리드 (50KN)을 설치하는 복합형 방수공법입니다! 저희 공법의 특징은 ​ 방수성이 매우 우수하고, 방수층 보호재인 그리드의 인장력이 50KN으로 국내유일의 탁월한 성능을 발휘하기 때문에 밀림현상이 없습니다! ​ 또한 아스팔트와 접착성이 매우 우수​합니다. ​ 아스콘 포설시 장비에 의한 방수층 파손 염려가 전혀 없고, 별도의 양생시간이 필요없어서 후속 공정으로 이어지는 아스콘 포장이 바로 가능합니다~! 바탕면정리 건조 프라이머 도포 도막방수재 도포 그리드 설치 공사완료! 이상으로 교면방수 시공 현장이었습..

안녕하세요~ 안전과 품질, 서비스를 통한 고객만족을 최우선으로 생각하는 기업 EGIS 건설입니다!! 이지스의 도막복합식 교면방수 공법은 고분자 개질 아스팔트로 제조된 도막방수재를 간접가열 융융방식을 이용하여 고온으로 녹인 후, 교량 슬래브 표면에 도포하여 방수층을 형성(2mm)하고, 방수층보호재인 그리드(50KN)을 설치하는 복합형 방수공법입니다. 이지스 공법의 특징은 - 방수성이 매우 우수하고, 높은 인장 및 전단 접착성으로 밀림현상이 없습니다. - 콘크리트 강도와 무관하게 시공이 가능하며 그리드에 의한 아스콘 포장층 균열대체성이 양호합니다. - 아스팔트와 접착성이 매우 우수하고, 방수층과 일체화가 가능하며 장기 공용성 확보가 우수합니다. 전북 지역의 시공현장을 보시겠습니다-! 자세한 사항은 홈페이지에..

교량에서 방수의 역할은 대단히 중요하지만 대부분의 기술자들은 하찮은 공종으로 생각하는거 같습니다. 방수가 잘되어야 구조물의 내구성이 향상되고 포장층의 포트홀을 예방 할수 있는데도 말입니다. 대다수의 시공사는 방수의 품질은 따지지도 않고 무조건 저렴하게 시공하는 회사만 찾습니다...참으로 안타까운 현실입니다. 그러나 간혹 사명감을 가지고 양심을 지키는 회사를 만나곤 합니다. 이 현장이 바로 그런 회사입니다. 방수의 품질을 확보하기 위해 돈을 추가로 들여서 까지 방수층 보호재를 시공하는 회사라서 칭찬을 아끼고 싶지 않는 현장입니다 방수층이 손상되는 가장 큰 이유중 첫째, 포장시 덤프나 휘니샤 바퀴에 의해 파손되고 둘째, 교량 바닥면에 요철로 인해 도포가 미흡하여 파손되는 경우가 종종 발생합니다.

안녕하세요. 토목부대공사 전문기업 EGIS 건설입니다~! 도막복합식 교면방수 시공현장 소식입니다. 이지스의 도막복합식 교면방수 공법 고분자 개질 아스팔트로 제조된 도막방수재를 간접가열 융융방식을 이용하여 고온으로 녹인 후, 교량 슬래브 표면에 도포하여 방수층을 형성하고, 방수층 보호재인 그리드(50KN)을 설치하는 복합형 방수공법 공법의 특징 - 방수성이 매우 우수하고, 높은 인장 및 전단접착성으로 밀림현상이 없음 - 아스팔트와 접착성이 매우 우수하고, 방수층과 일체화가 가능하며 장기 공용성 확보가 우수함 - 아스콘 포설시 장비(휘니셔,덤프 등)에 의한 방수층 파손 염려가 전혀 없음 시간이 흐를수록 진가를 알 수 있는 이지스만의 특허공법에 대한 자세한 내용은 홈페이지에서 확인하실 수 있습니다! ​ ​ w..

안녕하세요. 토목부대공사 전문 EGIS 건설입니다!! 청주의 지하차도 신축이음 보수현장 소식입니다. 기존 지하차도 주행면 신축이음의 문제점은 아래와 같이 2가지로 볼 수있습니다. 1. 침투수와 지하용출수의 체류 -> 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀이 만들어지며, 차량주행에 악영향을 끼칩니다. -> 겨울철에는 결로 및 결빙이 형성되어 사고가 발생할 가능성이 큽니다. 2. 지지부재 -> 지지부재(강판)은 콘크리트 슬래브 표면상의 울퉁불퉁한(요철) 문제와 부등침하로 발생한 단차로 인해 윤하중에 의한 강판의 들썩거림이 발생(반사균열 유도)합니다. -> 차가운 성질의 강판은 온도차가 발생하면 습기를 머금어 부식이 발생하게 되고 신축이음부..

교량에는 도막을 이용한 복합식 방수를 주로 시공하는데 최근들어 그리드를 이용한 공법이 성행하고 있습니다. 복합식에 그리드(3800원/㎡)가 아닌 값싼 부직포(200원~300원/㎡)를 사용한다면 시공품질을 한번쯤 의심해볼 필요가 있다고 생각합니다. 재료비만 10배가 비싼 제품을 사용하는 회사와 10배가 저렴한 제품을 사용하는 회사는 어떤 차이가 있을까요???? 회사의 이윤도 중요하지만 이글을 읽고 있는 분이 진정한 기술자라면 무조건 저렴해야 한다는 생각은 이제는 버려야 할때입니다. 흔히들 말합니다. '교량에서 아스콘 포장은 포트홀이 자주 발생하기때문에 조금 비싸더라도 내구성이 좋은 LMC포장으로 해야한다'라고요 교량에서 포트홀과 백태현상이 발생하는 원인은 여러가지가 있으며, 해결할수있는 방안도 가지고 있습..

우리나라 최대 규모의 보행교 현장에 이지스건설에서 보유하고 있는 '브리코트' 교면방수 공법이 적용되어 시공하였습니다. 저가의 부직포를 보호재로 사용하고 있는 업체와는 차원이 다릅니다. 일부회사는 영업만 하고 시공을 재 하도급으로 넘기는 회사가 대다수입니다. 잘 알아보고 견적을 의뢰하세요 ​ #교면방수 #방수최저가 #금강보행교 #지오그리드 #교량방수 #도막방수 #복합방수 #지하차도신축이음 #아스팔트균열보수 #다리방수 #최저가 #전국 #행복청 #충청도 #대전 #서울 #인천 #수원 #전주 #광주 #전남 #전북 #전주 #부산 #울산 #대구 #경상남도 #경상북도 #경기도 #성남 #방수전문 #시공업체 #시공장비보유 #공장보유

안녕하세요! 교량 신축이음 전문 이지스건설입니다~! 교량 신축이음 현장 소식입니다. 공사 전 사진입니다. 컷팅을 해줍니다. 물청소를 해줍니다. 이지스만의 공법을 사용하여 작업한 후 마무리 해줍니다. 골재 포설 후 다짐작업을 해줍니다. 마감코팅을 한 후 공사완료 모습입니다! 이지스건설은 지하차도, 교량, 복개구조물, 라멘교 접속부 신축이음, 교면 도막복합방수, 구조물방수, 터널 내 오염도장, 도로균열보수, 길어깨 줄눈, 세라믹 도장 등을 전문으로 시공하고 있습니다.