신축이음보완대책 2

지하차도 신축이음 보완대책을 적용한 시공과정

안녕하세요. 교면방수 & 지하차도 주행면 신축이음 시공전문기업 이지스건설입니다. 지하차도 보수보강공사 중 이지스조인트 공법을 적용한 지하차도 신축이음 시공과정 소개해 드리겠습니다. ​ 공사전 현장의 모습입니다. 라인마킹 후 컷팅 물청소 파쇄 물청소 이후 프라이머 도포 및 1차, 2차 슬래브드레인을 설치합니다. 슬래브드레인은 주행면의 포장층 속에 스며든 물을 주행면 외측에 설치된 배수구까지 유도해 배수함으로써 주행면에 물고임 현상을 방지해 주는 장치로 기존 지하차도 주행면 신축이음의 문제점을 보완할 수 있습니다. 탄성봉함재 1차도포 보강섬유 설치 보강섬유는 콘크리트 슬래브의 처짐 및 요철을 수용할 수 있는 유연성을 갖고 있고, 부식이 되지 않아 영구적으로 사용할 수 있는 장점이 있습니다. 보강섬유를 설치하..

지하차도 신축이음 보완대책을 적용한 시공과정

안녕하세요. 교면방수 & 지하차도 주행면 신축이음 시공전문기업 이지스건설입니다. ​ 얼마전 충북 청주에서 진행한 OO지하차도 보수보강공사 중 이지스조인트 공법을 적용한 지하차도 신축이음 시공과정을 소개해 드립니다. ​ 공사전 현장의 모습입니다. 라인마킹 후 컷팅 물청소 파쇄 물청소 이후 프라이머 도포 및 1차, 2차 슬래브드레인을 설치합니다. ​ 슬래브드레인은 주행면의 포장층 속에 스며든 물을 주행면 외측에 설치된 배수구까지 유도해 배수함으로써 주행면에 물고임 현상을 방지해 주는 장치로 기존 지하차도 주행면 신축이음의 문제점을 보완할 수 있습니다. ​ 탄성봉함재 1차 도포 보강섬유설치. 보강섬유는 콘크리트 슬래브의 처짐 및 요철을 수용할 수 있는 유연성을 갖고 있고, 부식이 되지 않아 영구적으로 사용할 ..