이지스그룹

1. 컷팅 2.파쇄 3.유공관 설치 4.보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 6.골재 포설및 다짐 7.마감코팅 8.공사완료 지하차도 신축이음(이지스조인트)를 설치하였습니다. 이지스 조인트는 한국토지 주택공사와 공동 기술등록한 특허 기술입니다. (특허 제10-1157063'도로구주물의 신축이음 구조 및 ..

1. 유공관 설치 완료 모습 이지스 건설에서 한국토지주택공사와 공동으로 기술개발한 지하차도 신축이음 공법은 탄성봉함재를 이용한 신축이음 시공업체에서 보유하고 있는 공법들과의 확연한 차별성을 두고 있습니다. 2. 보강섬유 설치 첫째, 지하구조물의 슬래브와의 슬래브 사이에 ..

1. 컷팅 2. 파쇄 3. 유공관 설치 4.보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 6.골재포설 및 다짐 작업 7.마감코팅 8.지하차도 신축이음 공사 완료 지하차도 차량 주행면 포장층 joint에 탄성봉함재를 이용한 아스팔트 포장의 연속화로 수분유입을 완벽히 차단하고 주행면의 평탄성을 확보하여 차량에 ..

1. 유공관 설치 2. 보강 섬유 설치 지하차도 신축이음 특징 및 장점 시공성 우수: 공종이 간단하고 양생이 빨라 교통 차단시간이 짧다. 주행성 우수: 아스팔트 포장 주행면에 단절 구간이 없어 차량 주행이 탁월하다 흡음성 우수: 포장층과 신축이음부의 단절구간이 없어 차량 주행시 소음 ..

1. 유공관 설치 2. 보강섬유 설치 3. 공사 완료 4. 지하차도 공사 완료 기존에 강성 지지부재를 사용함으로 콘크리트 슬래브와의 밀착이 되지않는 단점을 이지스조인트 공법은 한국토지주택공사에서 공동기술등록한 특허 공법으로 섬유재질의 지지부재를 사용함으로 완벽한 밀착이 가능..

아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면, 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음에 다다르게 되고 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 아스콘 포장을 약하게 하여 포트홀로 진행되고 차량주행에 악영향을 끼치게 됩니다. 하지만 저희 이지스조인트는 유도배수기능..

탄성봉함재를 이용한 지하차도 주행면 신축이음은 이지스조인트가 가장 우수한것으로 각광을 받고 있다. 이지스조인트 공법은 한국토지주택공사에서 기술개발한 특허공법으로 기존에 문제점으로 지적되어 오던 우기시 아스팔트 표층으로 침투한 우수를 처리할수있는 기능이 없어 아..

이지스 건설에서 한국토지 주택공사와 공동으로 기술등록한 지하차도 신축이음 공법은 탄성봉함재를 이용한 신축이음 시공업체에서 보유하고 있는 공법들과의 확연한 차별성을 두고 있습니다. 첫째, 지하구조물의 슬래브와 슬래브 사이에 유공관을 삽입하여 지하수를 유도배수 할 수 ..

기존 공법은 침투수나 용출수를 배수를 해결할수 있는 능력이 없어서 아스팔트 침투수가 구배를 따라 흐르다가 신축이음 자리에 정체가 되다가 아스팔트 표면에 스며 올라오게 되고 시공중 되메우기 또는 공용중에 CON'C구체의 수축팽창으로 인해 방수 층이 파단되었을 경우 지하수가 용..