이지스그룹

지하차도 신축이음 지하차도 신축이음의 대세는 차량이 지나면서 소음이 발생하지 않고 주행성이 좋은 탄성봉함재 공법입니다. 하지만 탄성봉함재를 이용한 무소음 신축이음을 사용하려면 몇가지 갖추어야 할 조건이 있습니다. 1.우기시 아스콘 포장층으로 침투한 침투수를 밖으로 배..

1.컷팅 2.홈통설치 3.프라이머 도포 4.슬래브드레인 설치 5.보강섬유 설치 6.탄성봉함재 도포후 골재포설 7. 다짐 8. 마감코팅 9. 지하차도 신축이음 공사 완료 타 경쟁업체에는 1. 유도배수처리 기능이 없어 비가 오면 아스콘 포장층으로 스며든 우수가 콘크리트 슬래브를 타고 흘러내려오다..

1. 슬래브드레인 2. 지하차도 신축이음 공사완료 지하차도 신축이음 이지스조인트 특.장점 1. 포장층을 침투해 슬래브를 타고 들어온 유입수 배출이 용이함.(슬래브드레인) 2. 섬유메쉬는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용이함. 3. 섬유메쉬는 습기를 포함하지 않아 부식없음. 4. 유지보수 ..

1. 맞댐부 충진 전 모습 2. 맞댐부 충진 하는 모습 3. 맞댐부 충진 완료 모습 콘크리트 포장 과 아스팔트 포장 접속 맞댐부 충진을 함으로써 우수가 침투해 지반 침하와 맞댐부 사이에 잡초가 자라는 것을 방지할 수 있다.

슬래브 드레이 설치 사진 지하차도 신축이음(이지스조인트) 한국토지주택공사에서 발주시공하여 공용중인 지하차도 주행면 조인트를 점검한 결과 포장층으로 침투한 침투수와 방수층이 파손되어 지하용출수에 의한 하자가 심각하였습니다. 이에 LH공사와 우리(유)이지스건설은 용출수 ..

1.컷팅 2.파쇄 3. 슬래브드레인 홈통설치 4.프라이머도포 5.슬래브드레인 설치 6.탄성봉함재 도포 7.보강섬유설치 8.탄성봉함재 2차도포 9.골재포설 10.다짐작업 11.마감코팅 12.공사완료 지하차도 신축이음 공법(이지스조인트)는 기존의 신축이음 문제점을 보완한 특허공법입니다. 기존 신축..

지하차도 주행면 신축이음 (유)이지스건설에서 한국토지주택공사와 함께 지하차도 신축이음 시공실태 점검 및 하자요인 분석을 통한 기술개발에 참여 하였습니다. 한국토지주택공사에서 발주시공하여 공용중인 지하차도 신축이음을 점검한 결과 포장층으로 침투한 침투수와 방수층이 ..

복개구조물 시공 신축이음을 설치함으로써 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에 의한 진동이나 소음의 발생원인을 해소하는 동시에 차량의 안전성이나 쾌속성을 확보할 수 있습니다. [파쇄] [청소] [프라이머도포] [유공관설치] [탄성봉함재도포] [보강섬유..

[파쇄] [보강섬유 설치] [탄성봉함재 도포] [골재포설 및 다짐작업] [공사완료] 지하차도 신축이음을 설치할때 콘크리트 구조물과 구조물 사이에 골재끼임을 방지하기 위하여 지지부재를 설치하지만 반발성이 있는 강판을 설치하는 공법은 콘크리트 구조물의 표면이 매끈하지 않고 부등..

지하차도 주행면 신축이음은 주행성,유지보수성, 흡음성, 방수성,내구성등도 중요하지만 이러한 항목들을 모두 만족하기 위해서는 무엇보다도 배수성이 부각됩니다. 이유는 우기시 포장층으로 침투한 침투수는 포장의 결집력을 약화시켜 포트홀이 발생하고 이는 차량 파손 및 운전자의..