이지스그룹

안녕하세요 이지스건설입니다. 오늘은 보수공사 중 종방향 신축이음 공사를 EGIS JOINT 공법을 사용하여 지하차도 신축이음을 진행하였습니다. 천연고무와 TPO 합성수지 등을 첨가한 개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성 복원력이 우수하여 신축작용에 의해 능동적으로 대처하고, 주행성, 방수성, 소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법입니다. ​ 공법의 특징은 아래와 같습니다. 1. 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 가능 2. 공용중 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 완벽 차단 3. 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐을 수용할 수 있는 유연성을 갖춘 지지부재 사용 4. 노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 소음발생이 적고 주행성이 우수 [ 공사전 모습입니다 ] ​[ 라인마킹 및 컷팅을 합..

이지스조인트(egis-joint)라 불리우는 교량의 종방향 신축이음의 탁월함을 선보입니다. 종방향 신축이음의 길이는 무려 250m입니다. 현재까지도 공용성 조사 결과 이상무!! 탄성봉함재를 이용한 이지스 조인트의 장점을 소개합니다. 1. 아스팔트 포장층으로 침투해 슬래브를 타고 들어온 유..

이지스건설에서 시공한 교량 종방향 신축이음 공용성 현장확인 결과 현재까지도 이상이 없으며 탁월함이 입증되어 현장확인차 와 주셔서 감사를 드립니다. 앞으로도 자만하지 않고, 최고라 자부하지 않고, 최선을 다해 열심히 뛰겠습니다. 믿고 맡겨주시면 성실시공으로 보답해 드리겠..

1. 컷팅 2.파쇄 3. 슬래브드레인, 보강섬유 설치후 탄성봉함재 도포 4.골재 포설 5. 다짐작업 6. 공사완료 횡방향 신축이음 이지스조인트 신축이음 설치는 아스팔트 포장의 연속화로 상부구조 사이의 공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 개선하여 통행 차량에 의한 진동..

1. 컷팅 2. 슬래브드레인 설치 3. 보강섬유 설치 탄성봉함재 도포 후 골재포설 4. 마감코팅 테이프 제거후 공사완료 기존의 신축이음 공법은 침투수나 용출수 배수를 해결하수 있는 능력이 없어서 아스팔트 침투수가 구배를 따라 흐르다가 신축이음자리에 정체가 되다가 아스팔트 표면에 ..

아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면, 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음에 다다르게 되고 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 아스콘 포장을 약하게 하여 포트홀로 진행되고 차량주행에 악영향을 끼치게 됩니다. 하지만 저희 이지스조인트는 유도배수기능..

탄성봉함재를 이용한 이지스조인트 지하차도 주행면 신축이음은 한국토지주택공사(LH공사)에서 개발한 기술이며 얼핏보면 타 경쟁업체와 같은 공법처럼 보이지만 여기에는 아주 큰 기술적인 노하우와 차이점이 있다. 이지스조인트 지하차도 신축이음은 다음의 조건을 만족하고 있다. -..

탄성봉함재를 이용한 지하차도 주행면 신축이음은 이지스조인트가 가장 우수한것으로 각광을 받고 있다. 이지스조인트 공법은 한국토지주택공사에서 기술개발한 특허공법으로 기존에 문제점으로 지적되어 오던 우기시 아스팔트 표층으로 침투한 우수를 처리할수있는 기능이 없어 아..

복개 구조물 신축이음을 봉함재로 시공하면 주행성이 좋아지고 구조물의 열화현상을 막을 수 있습니다. 그밖에 이지스 건설은 지하차도 신축이음, 아스팔트 균열보수, 교면도막방수, 복합방수, 지하 구조물 방수,pib쉬트방수, 이지스 조인트, 줄눈시공, 슬래브 드레인 납품, 바로바로자재..

이지스 건설에서 LH공사와 기술개발한 지하차도 신축이음 공법은 탄성봉함재를 이용한 신축이음 시공업체에서 보유하고 있는 공법들과의 차별화로 한층 업그레이드 된 공법임을 입증해 드리겠습니다. 지하차도를 개설할때 지하구조물의 방수를 시공하지만 어떠한 외부적인 요인으로 ..