이지스그룹

지하차도 주행면, 복개구조물, 교량 신축이음, 교면방수, 구조물방수, 터널 내오염도장, 도로균열보수 등 토목부대공사 전문기업 이지스건설입니다~! 지하차도 주행면 신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 포트홀 형성을 방지하고 구조물..

이지스조인트를 이용한 지하차도 조인트 및 구조물의 신축이음 설치는 아스팔트 포장의 연속화로 상부구조 사이의 공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 개선하여 통행 차량에 의한 진동이나 소음의 발생 원인을 해소하는 동시에 차량의 안전성이나 쾌속성을 확보할 ..

지하차도 주행면 신축이음 명가~!!! 이지스건설의 이지스조인트 공법입니다! 이지스조인트는 특허 제 10-1157063호 "도로구조물의 신축이음구조 및 이의 시공방법"으로 한국토지주택공사와 이지스건설이 공동으로 기술등록한 특허공법입니다!! 이지스조인트는 천연고무와 TPO합성수지 등이 ..

"지하차도 주행문 신축이음" 공법 중 지하차도 포장층 침투수 처리 및 지하용출수를 완벽하게 해결할 수 있는 공법은 이지스건설과 LH공사에서 공동으로 기술등록한 특허공법인 이지스조인트(EGIS-JOINT, 특허 제 10-11570163호) 뿐입니다. 더 자세한 문의는 1544-5690 으로 연락주세요. 감사합니..

지하차도신축이음부를 이지스조인트 공법인 침투수가 저장된 공간 및 지하수가 용출되는 공간에 슬래브드레인을 설치하여 침투수 및 지하용출수를 유도배수시킬뿐만아니라 탄성봉함재로 설치해줌으로써 지하차도슬래브 상부구조공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 배수성, 노면의..

지하차도 주행면 신축이음부는 단단한 상부구조의 불연속부에 위치하므로 일반 상부구조에 비해 충격이 증폭되는 구간으로 날씨 변화의 건조,수축과 주행차량의 충격에 취약합니다. 따라서 신축이음 시공시 고려되야 할 점은 충격과 온도변화에 따른 적응성이 우수하여야 하고, 방수 ..

제3의 외부적 요인으로 인한 방수층 손상 및 방수시트 시공시 접착부분의 미세공극 발생 등으로 인해 지하수가 용출하는 경우가 종종 발생하게 됩니다. 이로써 겨울철에는 결로 및 결빙이 형성되어 안전사고의 위험성을 내포하고 있습니다. 이지스건설은 이같은 문제점을 해결하기 위해..

이지스건설에서는 100% 방수를 위해 천연고무와 TPO 합성수지를 첨가하여 제조된 탄성봉함재를 사용해 조인트 시공을 하고 있습니다. 결과는? 완벽방수! 또한, 신축이음부 시공시 유도배수가 가능하도록 유공관을 삽입, 지하용출수 및 침투수의 배수를 유도하고 있습니다. 지지부재는 차..

교량의 아스콘 포장층은 교량 상판의 수축, 팽창 신축작용과 계절에 따른 큰 기온차이, 차량에 의한 반복하중, 진동, 충격 전단 등의 물리적인 힘이 직접닿는 곳입니다. 이러한 작용으로 포장층은 균열이나 파손에 취약할 수 밖에 없습니다. 노면상의 빗물은 차도의 경계, 중앙분리대 등..

아스팔트 교면포장은 어느 정도의 균열발생을 완전히 피할 수 없기 때문에 교면상판 바로 위에 방수층을 반드시 설치해야 합니다. 이렇게 균열이 발생하는 이유로는 방수층 위에 물이 고여 동절기의 동결융해작용과 반복 교통 하중에 의한 수압이 형성되서 방수층과 마모표층에 접착력..