이지스그룹

이지스조인트 지하차도 신축이음 장점 1. 슬래브를 타고 들어온 유입수 배출이 용이합니다. 2. 보강섬유(Glass Fiber)는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용이합니다. 3. 보강섬유(Glass Fiber)는 습기를 포함하지 않아 부식이 없습니다. 4. 유지보수가 용이하고 주행성이 좋습니다. 5. 신축이음부..

콘크리트 슬래브에 균열의 발생, 수분의 침투는 철근 및 철골을 부식시키며 Ascon(아스콘)층이 밀리거나 깨져서 침투된 수분 및 이물질 특히, 동절기 노면 결빙 방지를 위해 살포된 염화칼슘은 구조적 부식을 가속화하므로 교면방수는 필수적입니다. 우리 이지스건설에서 시공하는 도막방..

아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음 자리에 다다르게 됩니다. 또한, 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀로 진행, 차량 주행에 악영향을 끼칠 수 있습니다. 유..

이지스건설의 도막복합식 교면방수는 특허 제 10-1189549호 "아스팔트 포장 균열 방지용 부직포 및 그 제조방법, 이를 이용한 아스팔트 포장 및 교량 방수 포장 방법"인 특허 받은 공법으로 시공됩니다. 대한민국 전역에 전국적으로 시공을 하며, 신설교량, 보수교량 어디든지 적용가능합니..

우리 이지스건설의 교면방수는 도막복합식 공법으로 고분자 개질 아스팔트로 제조된 도막방수재(Bri-Coat)를 고온으로 녹여 슬래브 표면에 도포하여 방수층을 형성하고, 방수층보호재(지오그리드)를 설치하여 시공합니다. 방수층보호재인 지오그리드는 격자형태로 되어 있어 인장강도를 ..

지하차도에 신축이음을 설치하지 않을 경우 크랙(Crack)현상과 포트홀(Pot hole)이 발생합니다. 아스콘 포장면에 이와 같은 현상이 생기는 이유는 첫째, 신축이음을 설치하지 않아 콘크리트의 신축작용으로 체적변이를 수용하지 못하였고, 둘째, 신축이음부에 고인 침투수를 처리하지 못하..

교량 및 구조물의 종방향 신축이음 설치는 아스팔트 포장의 연속화로 상부구조 사이의 공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 개선하여 통행 차량에 의한 진동이나 소음의 발생 원인을 해소하는 동시에 차량의 안전성이나 쾌속성을 확보할 수 있는 공법입니다. 교량 종..

■ 균열의 발생원인 아스팔트 포장의 균열부를 방치할 경우 갈라진 부위로 수분이 침투하고 수분이 표층 및 기층에 쌓이면 아스팔트의 산화속도를 급격하게 증가시켜 노후화가 촉진된다. 이는 아스팔트 포장재의 강도를 떨어뜨릴 뿐만 아니라, 노상층의 부분 침하를 초래하여 차량 통행..

지하차도 신축이음으로 사용하는 이지스조인트 3D 동영상을 보시면 왜 이지스조인트가 좋은지 한눈에 쉽게 알아볼수 있습니다. 우기시 침투수처리가 가능하며, 지하에서 용출하는 용출수 처리가 가능한 공법은 이지스조인트 뿐입니다. 일본이 독도가 자기땅이라고 우겨도 독도가 대한..

“역시! 최고!”가 어울리는 이지스건설의 복개구조물 신축이음을 소개합니다. 이지스건설은 여러 현장에 적용가능한 신공법, "이지스조인트"로 시공합니다. 이지스조인트는 이지스건설과 LH공사가 공동으로 기술등록하여 특허 받은 ‘특허 제 10-1157063호 도로구조물의 신축이음 구조 및..