이지스그룹

복개구조물의 신축이음에 사용할수있는 자재 및 공법들은 많이 있습니다. 하지만 우기시 아스콘으로 침투한 침투수를 처리할수있는 공법을 가진 없체는 없습니다. 이지스조인트만 가능합니다. 경쟁사에서 유공관을 사용하여 시공하고 있지만 이는 특허법위반입니다. 민형사상의 책임..

드레인바(drain bar)의 인기가 실로 대단하다. 샘플을 보고 나서 단 한명도 의문을 제기한사람이 없다. 한국도로공사에서 적용한 사례를 살펴보자

이지스조인트(Egis-joint)는 콘크리트 슬래브와 슬래브 사이에 유공관(=슬래브드레인)과 보강섬유를 설치하고, 천연고무와TPO합성수지등을 첨가하여 제조된 탄성봉함재로 마감하는 공법입니다. 한국토지주택공사와 공동등록하여 특허 제10-1157063호 받은 신기술로 시공 후 신축이음부의 거..

특허 (제 10-1157063호) 받은 이지스조인트 공법은 탄성봉함재와 슬래브드레인(=유공관), 보강섬유를 이용하여 신축이음을 시공합니다. 탄성봉함재는 구조물의 신축률을 수용하고, 슬래브드레인(=유공관)은 지하용출수와 침투수를 유도배수합니다. 보강섬유는 습기에 강하고 구조물 단차로..

교면(교량) 방수는 아스팔트의 불투성만 믿고 소홀히 하는 경향이 있습니다. 하지만 시간이 지나면 아스팔트의 불투성은 현저히 떨어지고 아스팔트의 공극을 통해서 침투가 되어 교량 슬래브 상부에 습기를 머금게해 철근까지 부식시킵니다. 이렇게 중요한 방수시공은 공법이 다양하지..

아스팔트 포장 도로균열보수공사를 시행하였습니다. 앞으로도 저희 이지스건설은 최선을 다해 완벽시공을 추구하겠으며, 언제든지, 어디서든지, 어떠한 환경에서도 굴하지 않고 꿋꿋하게 기술력으로 승부 예정입니다. (지속적인 공법개발을 통해 업그레이드 시켜 나가는 중입니다. ^^) ..

이지스건설에서 직접 개발 및 생산하는 드레인바 drain bar 1.현장적용성이 뛰어나고 미관이 수려함. 1.자외선에 산화되지않음. 1.찢어지지않음. 1.공기단축 1.반영구적인 내구성 1.유도배수기능 1.외부에서 유입되는 물을 차단함. 1.방수효과 1.흘러내리지 않음 1.유지보수가 필요치 않음

현재까지 콘크리트 구조물 신축이음 마감재로 실리콘이 사용되어 왔습니다. 실리콘의 단점은 자외선에 산화되고 구조물 수축팽창에 따른 균열이 발생하고 이곳으로 누수가 발생, 겨울철 고드름이 형성되면서 아래로 떨어져 교통사고를 야기합니다. 이에 이지스건설에서는 드레인바(drai..

지하차도는 구조적으로 신축이음부를 포함하여 연결부위가 많을 수 밖에 없습니다. 이러한 구조물의 연결부위를 기존에는 실란트를 이용하여 마감을 했습니다. 그러나 실리콘 제품의 특성상 외부환경의 영향을 많이 받으며 쉽게 파손이 됩니다. 우리 이지스건설은 실리콘제품과 달리 ..

이번 현장은 라멘교 신축이음 현장입니다. 이지스조인트(egis-joint) 공법은 지하차도주행면 신축이음 뿐만아니라 복개구조물, 교량, 라멘교 등 확대적용하여 시공가능합니다. 여름이나 겨울철 신축작용이 큰 계절에 탄성봉함재를 사용하여 신축율 수용을 높이고, 유도배수가 가능한 슬래..