이지스그룹

[슬래브드레인 설치된 모습] [지하차도 신축이음 공사완료] 지하차도 주행면 이지스조인트를 설치하였습니다. 이지스조인트는 한국토지주택공사와 공동 등록한 특허 기술입니다. (특허 제10-1157063'도로구조물의 신축이음 구조 및 이의 시공방법') 월등한 기술로 더욱더 발전하는 이지스..

[슬래브드레인 설치된 모습] 지하차도 도로 포장층에 비가 오면 아스팔트 포장층으로 우수가 침투한다. 침투수는 종,횡단 기울기가 형성된 아래쪽으로 콘크리트 슬래브를 타고 흘러 신축이음 자리에 다다른다. 탄성봉함재 신축이음은 완벽한 방수실현이 가능하므로 배수의 문제가 따른..

지하차도 주행면 신축이음은 주행성,유지보수성, 흡음성, 방수성,내구성등도 중요하지만 이러한 항목들을 모두 만족하기 위해서는 무엇보다도 배수성이 부각됩니다. 이유는 우기시 포장층으로 침투한 침투수는 포장의 결집력을 약화시켜 포트홀이 발생하고 이는 차량 파손 및 운전자의..

납품 사진 특수,고분자형으로 제조하여 빗속에서 사용가능한 전천후형 상온보수재를 이지스건설이 납품하고 있습니다. 문의사항이 있으면 언제든지 연락주세요. 친절하게 설명해 드리겠습니다. tel:063)211-0112

[유도배수 능력이 탁월한 슬래브드레인 설치중] [보강섬유 설치] [공사완료] 지하차도 완공후 대기온도에 의한 구체의 신축작용, 차량진동및 반복하중 등으로 신축이음부의 아스팔트층의 균열,함몰,파손되어 우수가 침투하여 아스팔트 포장층과 콘크리트 구체를 급속히 파괴시킨다. 기..

[보강섬유] 지하차도 신축이음(이지스조인트)는 지하차도 신축이음부에 탄성봉함재를 이용한 아스팔트 포장의 연속화인 조인트를 없앰으로써 지하차도 슬래브 상부구조 공간에서 발생하는 방수상의 문제점, 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에 의한 진동이나 소음 발생 원..

지하차도 신축이음 이지스조인트는 유도배수능력이 탁월하고 반사균열이 발생치 않으며 경쟁사 공법의 단점을 보완한 공법입니다. 지하차도 주행면 포장을 LMC또는 HPC(고강도 콘크리트 포장)로 시행한곳에 국내최초로 이지스조인트를 설치 LH공사와 공동으로 탄성봉함재를 이용한 지하..

지하차도 신축이음의 지지판의 중요성 요철이 있는 슬래브면에 강판을 놓게 되면 강판은 하중을 받은 반대쪽이 들썩거리고 이는 탄성봉함재에 균열발생을 가중시킨다. 또한 강판은 차가운 성질을 가지고 있어 온도차가 발생하면 습기가 발생한다. 지지판으로 쓰인 강판위에 가열된 탄..

1. 프라이머 도포 2.도막방수재 도포 3. 부직포 설치 4. 공사 완료 우수가 아스팔트 포장의 공극,균열,노견부위,중앙분리대 및 조인트 부위에 침투하여,상판의균열을 촉진과 철근(강판)을 부식시키며,겨울에 제설재가 사용되었거나, 교량의 해수등에 노출이 된다면 더욱 안좋은 조건이 됩..

생태터널 방수를 시행하였습니다. 누수시 겨울철 상부에서 고드름이 발생할 우려가 있기 때문에 전문업체에서 시행하여야만 사전에 하자를 예방할수가 있습니다. 준공후 하자보수를 하게되면 배보다 배꼽이 큰 경우가 발생합니다. 감사합니다.