이지스그룹

1. 슬래브 드레인(유공관) 설치하고 있는 모습 2. 보강섬유 3. 보강섬유 설치된 모습 4. 지하차도 신축이음 완료모습 5.공사 완료 모습 지하차도 신축이음 지하차도 완공후 대기온도에 의한 구체의 신축작용,차량진동및 반복하중등으로 신축이음부 아스팔트 층의 균열,함몰,파손되어 우수..

1. 라인 마킹 2.컷팅 3. 보강섬유 설치 4. 탄성봉함재 도포 5. 골재 포설 및 다짐작업 6. 마감코팅 7. 공사완료 교량 횡방향 신축이음을 이지스조인트 공법으로 적용하여 공사를 시행 하였습니다. 이지스조인트 공법은 지하차도 신축이음용으로 뿐만아니라 단경간 교량의 신축이음으로 적용..

1.청소 2.프라이머 도포 3.도막방수재 도포 4.부직포 설치 5.공사 완료 도막식 방수 장점 1. 방수성이 우수하다. 2. 균열에 대처성 양호 3. 콘크리트 강도에 무관하다. 4. 전단저항성 양호 5. 높은 접착성으로 밀림현상 없음. 6. 연결부 없는 연속 시공이 가능 7. 바닥판 형상과 무관하게 설치 가..

[보강섬유 설치] [공사완료] [공사완료] [공사완료] 지지판의 중요성 콘크리트 슬래브와 슬래브 사이는 대기온도에 반응을 보이는 콘크리트의 특성을 고려하여 일정한 간격을 비워놓는다. 이 공간을 신축,팽창유간이라고 한다. 지지판은 골재포설 시 유간사이로 골재가 들어가 채워지는 ..

1.균열 2.균열 3.균열 4.균열보수 5.균열보수 아스팔트 균열발생 원인 포장 도로의 표면 온도와 도로 밑바닥 온도차이가 포장 도로 균열을 일으키는 원인 된다. 이러한 원인으로 발생된 균열은 발생된 표면부터 점점 아래쪽으로 확장되어 간다. 아스팔트 균열보수가 적용되지 않는 경우에, ..

1.균열보수 전 2.균열 보수 전 3.균열보수 후 유지보수의 기능 효과 1.정기적인 유지보수 시 도로상태의 악화진행을 늦출 수 있음. 2.초기 유지보수는 도로개설시점에 가깝게 복원할 수 있음. 3.재보수시는 원상태로 돌아갈수 없지만 양호한 도로상태를 유지할 수 있음. 4.유지보수 없이 방..

[유도배수 능력이 없는 지하차도 신축이음 모습] 이지스조인트 설치 모습 [유도배수를 할수있는 슬래브드레인(유공관) 설치] [차량의 진동 및 충격하중 발생시 반발성 영향을 받지 않는 GLASS FIBER설치] 지하차도 신축이음부를 이지스조인트로 설치해 줌으로써 지하차도 슬래브상부구조 공..

1.컷팅 2.청소 3.청소 4.균열보수재 주입 5.공사 완료 6.공사완료 균열의 종류에는 온도변화에 의한 수축균열과 포장의 피로에 따른 피로균열이 있다. 균열의 발생원인 아스팔트 포장은 노상층,기층,표층으로 이루어져 있다. 이러한 설계는 지형,구조,기후,교통량에 따라 약간의 변화를 가..

공사완료 사진 한국토지주택공사와 공동기술등록지하차도 주행면 신축이음 이지스조인트(특허 제10-1157063호 '도로구조물의 신축이음 구조 및 이의 시공방법) 공법제휴문의 환영 그밖에 지하도조인트, 라멘교 신축이음, 라멘교접속부,교량맹조인트,지하구조물신축이음,구조물조인트, 일..

1. 보강 섬유 설치 2. 탄성봉함재 도포 3. 골재 포설 및 다짐작업 4. 마감코팅 5.공사 완료 6.공사완료 탄성봉함재를 설치할때 콘크리트 구조물과 구조물 사이에 골재 끼임을 방지하기 위하여 지지부재를 설치하지만 지지부재를 반발성있는 강판을 설치하는 공법은 콘크리트 구조물의 표면..