이지스그룹

지하차도 주행면 신축이음부는 단단한 상부구조의 불연속부에 위치하므로 일반 상부구조에 비해 충격이 증폭되는 구간으로 날씨 변화의 건조,수축과 주행차량의 충격에 취약합니다. 따라서 신축이음 시공시 고려되야 할 점은 충격과 온도변화에 따른 적응성이 우수하여야 하고, 방수 ..

이지스조인트 공법은 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성 복원력이 우수하여 신축작용에 능동적으로대응하고, 주행성, 방수성, 소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법입니다. 견적 및 시공문의는 1544-5690 으로 연락바랍니다...

이지스건설의 신축이음 공법은 지지부재로 유연한 소재의 보강섬유를 채택하여 슬래브간 단차나 요철에도 완벽하게 밀착이 가능하여 반사균열이 발생하지 않습니다. 자세한 문의사항 또는 자료요청 ☎1544-5690, www.egis21.com

이지스건설은 탄성봉함재를 사용하여 슬래브간의 신축작용으로 인한 충격을 흡수합니다. 보강섬유는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용이하며, 습기를 포함하지 않아서 부식이 없습니다. 노면과 같이 연속포장 형태이기 때문에 이음매가 없이 평탄하여 주행성이 매우 좋으며, 유지보수..

이지스조인트를 이용한 지하차도 조인트 및 구조물의 신축이음 설치는 아스팔트 포장의 연속화로 상부구조 사이의 공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 개선하여 통행 차량에 의한 진동이나 소음의 발생 원인을 해소하는 동시에 차량의 안전성이나 쾌속성을 확보할 ..

이지스건설은 지하차도, 교량, 복개구조물, 라멘교 접속부 신축이음, 교면 도막복합방수, 구조물방수, 터널 내오염도장, 도로균열보수, 길어깨 줄눈 등을 전문으로 시공하고 있으며, 20여년 경력의 전문 직영시공팀이 직접시공하여 확실한 품질을 보장해 드립니다. 이지스건설의 지하차..

지하차도 주행면 신축이음부는 단단한 상부구조의 불연속부에 위치하므로 일반 상부구조에 비해 충격이 증폭되는 구간으로 날씨 변화의 건조,수축과 주행차량의 충격에 취약합니다. 따라서 신축이음 시공시 고려되야 할 점은 충격과 온도변화에 따른 적응성이 우수하여야 하고, 방수 ..

제3의 외부적 요인으로 인한 방수층 손상 및 방수시트 시공시 접착부분의 미세공극 발생 등으로 인해 지하수가 용출하는 경우가 종종 발생하게 됩니다. 이로써 겨울철에는 결로 및 결빙이 형성되어 안전사고의 위험성을 내포하고 있습니다. 이지스조인트는 지하수가 용출되는 공간에 슬..

비가 많이 오거나 눈이 많이 와서 도로의 포장층으로 우수가 침투하게 되면 슬래브를 타고 신축이음 자리에 머무르게 됩니다. 이때 물은 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀로 진행되게 되어 차량주행에 악영향을 끼칩니다. 그래서 이지스조..

지하차도에 신축이음을 설치하지 않을 경우, 아스콘 포장층 아래 슬래브의 신축작용으로 인한 포장면에 균열이 발생하고 포트홀로 진행됩니다. 따라서 지하차도 신축이음은 "필수"입니다. 신축이음 시공이여도 유공관을 삽입하여 지하용출수와 침투수를 유도배수가 가능한가 아닌가, ..