이지스그룹

복개암거 및 BOX의 연결부 신축이음부에서 탄성봉함재를 이용한 아스팔트 포장의 연속화는 조인트를 없앰으로써 포장층의 균열로 인해 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에의한 진동이나 소음을 완벽하게 제거함과 동시에 차량의 안전성이나 주..

1.컷팅 2.파쇄 3. 슬래브드레인 홈통설치 4.프라이머도포 5.슬래브드레인 설치 6.탄성봉함재 도포 7.보강섬유설치 8.탄성봉함재 2차도포 9.골재포설 10.다짐작업 11.마감코팅 12.공사완료 지하차도 신축이음 공법(이지스조인트)는 기존의 신축이음 문제점을 보완한 특허공법입니다. 기존 신축..

지하차도 주행면 신축이음 (유)이지스건설에서 한국토지주택공사와 함께 지하차도 신축이음 시공실태 점검 및 하자요인 분석을 통한 기술개발에 참여 하였습니다. 한국토지주택공사에서 발주시공하여 공용중인 지하차도 신축이음을 점검한 결과 포장층으로 침투한 침투수와 방수층이 ..

복개구조물 시공 신축이음을 설치함으로써 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에 의한 진동이나 소음의 발생원인을 해소하는 동시에 차량의 안전성이나 쾌속성을 확보할 수 있습니다. [파쇄] [청소] [프라이머도포] [유공관설치] [탄성봉함재도포] [보강섬유..

[파쇄] [보강섬유 설치] [탄성봉함재 도포] [골재포설 및 다짐작업] [공사완료] 지하차도 신축이음을 설치할때 콘크리트 구조물과 구조물 사이에 골재끼임을 방지하기 위하여 지지부재를 설치하지만 반발성이 있는 강판을 설치하는 공법은 콘크리트 구조물의 표면이 매끈하지 않고 부등..

지하차도 주행면 신축이음은 주행성,유지보수성, 흡음성, 방수성,내구성등도 중요하지만 이러한 항목들을 모두 만족하기 위해서는 무엇보다도 배수성이 부각됩니다. 이유는 우기시 포장층으로 침투한 침투수는 포장의 결집력을 약화시켜 포트홀이 발생하고 이는 차량 파손 및 운전자의..

[유도배수 능력이 탁월한 슬래브드레인 설치중] [보강섬유 설치] [공사완료] 지하차도 완공후 대기온도에 의한 구체의 신축작용, 차량진동및 반복하중 등으로 신축이음부의 아스팔트층의 균열,함몰,파손되어 우수가 침투하여 아스팔트 포장층과 콘크리트 구체를 급속히 파괴시킨다. 기..

1. 라인 마킹 2.컷팅 3. 보강섬유 설치 4. 탄성봉함재 도포 5. 골재 포설 및 다짐작업 6. 마감코팅 7. 공사완료 교량 횡방향 신축이음을 이지스조인트 공법으로 적용하여 공사를 시행 하였습니다. 이지스조인트 공법은 지하차도 신축이음용으로 뿐만아니라 단경간 교량의 신축이음으로 적용..

1.컷팅 2. 파쇄 3.슬래브 드레인 설치 4. 보강 섬유 설치 5. 골재 포설 6. 다짐작업 7. 공사완료 8.공사 완료 이지스 조인트(지하차도 신축이음) 기술 보유현황 : 한국토지주택공사 기술등록특허 장점및 특징 1. 시공성: 시공이 간단하며 보수공사에도 용이하다. 교량의 형식에 관계없이 시공이..

포장층의 균열로 인해 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에 의한 진동이나 소음을 완벽하게 제거함과 동시에 차량의 안전성이나 주행성을 확보할 수 있다. 탄성봉함재를 이용한 조인트설치는 지하차도, BOX구조물, 캔틸레바 확장구간 등에 적용이..