이지스그룹

드레인바는 구조물 연결부위 신축이음은 물론 구조물에 발생한 누수를 유도배수하기 위해 세상에 태어났습니다. 기존 구조물 연결부위 마감처리는 시공이 보다 간단하고 가격이 저렴한 실리콘으로 진행해 왔습니다. 그러나 실리콘으로 시공을 하게 되면 '신축률을 수용하는데 제약'이 ..

-특허 10-1157063호, 이지스 조인트를 활용한 현장 사진입니다. 이지스 조인트는 더운 여름철과 추운 겨울철, 큰 온도차와 기후차로 인해 발생하는 신축작용에도 변함없이 완벽한 시공으로 운전자의 안전을 지키는 이지스 건설의 시공 방법입니다. 이지스 건설은 종방향 신축이음뿐만 아니..

“역시! 최고!”가 어울리는 이지스건설의 복개구조물 신축이음을 소개합니다. 이지스건설은 여러 현장에 적용가능한 신공법, "이지스조인트"로 시공합니다. 이지스조인트는 이지스건설과 LH공사가 공동으로 기술등록하여 특허 받은 ‘특허 제 10-1157063호 도로구조물의 신축이음 구조 및 ..

지하차도 주행면 신축이음부는 단단한 상부구조의 불연속부에 위치하므로 일반 상부구조에 비해 충격이 증폭되는 구간으로 날씨변화의 건조, 수축과 주행차량의 충격에 취약합니다. 따라서 신축이음 시공시 고려되어야 할 점은 충격과 온도변화에 따른 적응성이 우수하여야 하고, 방수 ..

이지스조인트!! 이지스조인트는 특허 제 10-1157063호 "도로구조물의 신축이음구조 및 이의 시공방법"으로 많은 분들이 찾아주고계십니다.~! 저희 공법은 지하차도 주행면 신축이음에서부터 복개구조물, 교량 신축이음까지 어느 신축이음부위에서든시공이 가능합니다. 이지스조인트는 기존..

지하차도의 특성상 우기 시 포장 층으로 스며든 우수는 콘크리트 층 사이로 흘러내려가다가 신축이음부에 도착하면 침투수는 더 이상 빠져나갈 곳이 없어 포장 층에 정체되어 있습니다. 그렇게 정체된 침투수는 아스콘의 결집력을 약화시켜 골재분리현상(포트 홀)으로 이어지고, 차량에..

이지스건설에서 지하차도 신축이음에 슬래브드레인을 설치하여 침투수와 용출수를 유도배수하는 공법으로 시공하고 있습니다. 교면방수에서도 마찬가지로 유도배수에 사용되고 있습니다. 슬래브 드레인은 교면방수 완료후 배수구가 있는측의 차도측 모서리에 끌리도록 놓고, 포장시..

신축이음의 대세로 두각을 나타내고 있는 "이지스조인트" 공법을 보유하고 있는 이지스 건설입니다. 이지스조인트는 기존 신축이음에 가장 문제가 되는 침투수와 용출수를 슬래브드레인(유공관)을 설치하여 유도배수 합니다. 특히 겨울철 제설작업으로 염화칼슘과 함께 침수한 물은 철..

▲공사전 ▲타일제거 ▲바탕면정리 및 몰탈작업 ▲하도,중도 작업 ▲상도작업 ▲공사완료 세라믹도장은 지하차도,터널 타일대체공법, 콘크리트구조물 표면보호재, 방호벽,중분대,연석 염화칼슘 보호재, 해양구조물 표면보호재, 토목 콘크리트 구조물의 다양한색깔 디자인표현이 가능..

이지스건설의 포장조인트 공법은 콘크리트 구조물 상면에 슬래브드레인(유공관)을 설치한 후, 도막방수재(브리코트)와 지오그리드를 설치합니다. 다시말하자면 도막복합식 공법과 신축이음 공법이 결합되어 기존 신축이음공법과는 다르게 아스콘포장층에 신축이음구조를 설치할 필요..