이지스그룹

안녕하세요. 이지스건설입니다. ​ 오늘은 이지스건설의 종방향 신축이음에 이지스조인트 공법입니다! 이지스조인트 공법의 장점 1.신축이음부에서 완벽한 방수 실현이 가능(슬래브 열화현상 없음). 2.우기시 포장층으로 침투한 침투수 처리가 가능. 3.아스콘포장층과 연속된 형태로 차량이 통행할때 소음이 없음. 4.기존 신축이음에 비해 경제성이 뛰어남. 이외에도 더 많은 장점을 가지고있어요!! 궁금하시다면 👇클릭클릭! http://www.egis21.com 이지스건설 www.egis21.com [ 라인마킹을 해줍니다 ] [ 반듯하게 컷팅을 해줍니다 ] [ 컷팅이 끝나면 파쇄를 합니다 ] [ 물청소를 해주고 ] [ 프라이머를 도포하여줍니다 ] [ 탄성봉함재를 도포하여주고 ] [ 보강섬유를 설치하여줍니다 ] [ 탄성봉..

#지하차도신축이음 #신축이음 #신축이음의모든것 안녕하세요. 이지스건설입니다. ​ 지하차도의 특성상 우기시 포장층으로 스며든 우수는 콘크리트 층 사이로 흘러내려가다 신축이음부에 도착하면 침투수는 더 이상 빠져나갈 곳이 없어 포장층에 정체됩니다. 이 때, 정체된 침투수는 아스콘의 결집력을 약화시켜 골재분리현상(포트홀)으로 이어지고 차량에 악영향을 미칠 뿐만 아니라 운전자의 안전까지 위협합니다. ​ 이를 개선하기 위해 이지스가 개발한 이지스조인트 공법은 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로 지하차도 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 가장 경제적인 공법이며, 유도배수능력이 탁월하고 철판을 사용하지 않고 보강섬유를 설치함으로써 반사균열이 ..

#신축이음 #지하차도신축이음 #주행면신축이음 #종방향신축이음 안녕하세요 이지스건설입니다! 신축이음은 왜 이지스건설에게 맡겨야할까요 ?! 지하에서 올라오는 지하용출수를 유도배수하지 않으면 아스콘포장층 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀로 진행됩니다. 특히 겨울철은 제설작업으로 염화칼슘과 함께 침수한 물은 철근을 부식시키기 때문에 신축이음부 유도배수는 필수입니다. 이지스가 사용하는 탄성봉함재는 회복률이 뛰어나기 때문에 주변환경 및 온도변화에 의한 체적변이를 수용합니다. 보강섬유는 차량 진동 및 충격하중이 발생했을 때 반발성이 없고 단차가 있는 곳에 무리 없이 시공 가능합니다. 라인마킹을 해주고 컷팅을 합니다 파쇄를 하고 물청소를합니다 건조를 시켜준 뒤 프라이머를 도포..

#신축이음 #지하차도신축이음 안녕하세요 이지스건설입니다! 신축이음엔 왜 이지스인지 아래 내용을 보시죠! 지하에서 올라오는 지하용출수를 유도배수하지 않으면 아스콘포장층 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀로 진행됩니다. 특히 겨울철은 제설작업으로 염화칼슘과 함께 침수한 물은 철근을 부식시키기 때문에 신축이음부 유도배수는 필수입니다. 이지스가 사용하는 탄성봉함재는 회복률이 뛰어나기 때문에 주변환경 및 온도변화에 의한 체적변이를 수용합니다. 보강섬유는 차량 진동 및 충격하중이 발생했을 때 반발성이 없고 단차가 있는 곳에 무리 없이 시공 가능합니다. [ 지하차도 신축이음 시공전의 모습 ] [ 라인마킹 및 컷팅을 진행합니다 ] [ 물청소를 해줍니다 ] [ 파쇄를 합니다 ] ..

안녕하세요. 이지스건설입니다. 이번엔 #신축이음 현장을 소개해드릴게요♥ ​ 이지스의 이지스조인트 공법은 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로 지하차도 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 가장 경제적인 공법입니다. ​ 이지스조인트 공법은 기존의 강판 지지부재 사용으로 나타난 크랙 및 포트홀과 같은 문제점을 보강섬유를 사용함으로써 완벽히 해결하였습니다. 유연성을 갖춘 보강섬유는 슬래브의 요철 및 처짐을 수용 가능하게 했습니다. ​ 교량 신축이음, 복개구조물 신축이음, 지하차도 신축이음 등 다양한 현장에 적용 가능합니다. 라인마킹을 해줍니다 컷팅을 합니다 물청소를 해줍니다 파쇄를 해줍니다 청소 및 건조를 해주고 프라이머도포를 하고 탄성봉..

안녕하세요 이지스건설입니다. 오늘은 보수공사 중 종방향 신축이음 공사를 EGIS JOINT 공법을 사용하여 지하차도 신축이음을 진행하였습니다. 천연고무와 TPO 합성수지 등을 첨가한 개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성 복원력이 우수하여 신축작용에 의해 능동적으로 대처하고, 주행성, 방수성, 소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법입니다. ​ 공법의 특징은 아래와 같습니다. 1. 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 가능 2. 공용중 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 완벽 차단 3. 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐을 수용할 수 있는 유연성을 갖춘 지지부재 사용 4. 노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 소음발생이 적고 주행성이 우수 ​ [언제나 공사의 시작은 교통차단으로 시작해요] [..

안녕하세요. 이지스건설입니다. 이지스건설 공법특징 -방수성이 우수하고, 높은 인장 및 전단접착성으로 밀림현상이 없음 -콘크리트 강도와 무관하게 시공이 가능하며 그리드에 의한 균열대처성이 양호 -아스팔트와 접착성이 매우 우수하고 방수층과 일체화가 가능하며 장기 공용성 확보가 우수 -아스콘 포설시 장비(휘니셔, 덤프 등)에 의한 방수층 파손 염려가 전혀 없음 -별도의 양생시간이 필요없어 후속 공정으로 이어지는 아스콘 포장이 바로 가능함 -연결부 없는 연속 시공이 가능하며, 바닥판의 형상(요철 등)과 무관하게 시공가능함 시공현장 사진 보러 가시죠. 라인 마킹 컷팅 파쇄 청소 프라이머 도포 탄성봉함재 1차 도포 보강섬유 설치 탄성봉함재 2차 도포 포설 다짐 마감코팅 공사완료 저희 이지스건설은 교량 신축이음 뿐만..

안녕하세요. 이지스건설입니다. EGIS JOINT공법을 사용하여 지하차도 신축이음을 진행하였습니다. 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성 복원력이 우수하여 신축 작용에 의해 능동적으로 대처하고, 주행성, 방수성,소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법입니다. 공법의 특징은 아래와 같습니다. 1. 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 가능 2. 공용중 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 완벽 차단 3. 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐을 수용할 수 있는 유연성을 갖춘 지지부재 사용 4. 노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 소음발생이 적고 주행성이 우수 공사 전 라인마킹 커팅 파쇄 청소 프라이머 도포 보강섬유 설치 포설 다짐 테이프 부착 마감 코팅 공사..

안녕하세요! 교면방수 & 지하차도 주행면 신축이음 시공전문기업 이지스건설입니다! 오늘 이지스를 찾아주신 여러분께 소개해 드릴 현장은 지하차도 신축이음 작업사례입니다. 지하차도 신축이음부는 주행시 도로의 안정성을 위해 주행성, 경제성, 방수 및 배수 등의 다양한 요소들을 고려하여 하자발생이 적은 제품으로 적용하시면 좋은데요 저희 이지스건설은 기존 지하차도 주행면 신축이음부에서 발생하는 문제점들을 보완할 수 있는 이지스조인트 공법으로 전국 각지에서 실적을 쌓아올리며 꾸준히 러브콜을 받고 있습니다. 그럼 작업현장으로 가볼까요? 먼저 라인마킹 및 커팅을 해줍니다. 파쇄 물청소 청소 후 습기를 완벽하게 제거하기 위해 토치로 건조합니다. 보강섬유 설치 보강섬유는 부식이 되지않고 콘크리트의 요철이나 처짐을 수용할 수..

​ 안녕하세요. 지하차도 신축이음 주행면 신축이음 시공전문 이지스건설입니다. 기존 지하차도 신축이음 하자나 단점을 보완한 시공으로 전국 각지에서 신축이음 공사에 이지스건설을 찾아주고 계십니다. ​ 이번에 소개해 드릴 곳은 경북에서 진행한 지하차도 신축이음 보수공사 현장입니다. ​ ​ 기존에 시공되어있던 신축이음 부분입니다. ​ 포장층 골재의 결집력이 약해 포트홀로 진행되어가고 있어 차량 주행시 영향을 미치는 문제점이 있는데요. ​ 여기에 가장 실적이 많고 검증이 되어진 이지스조인트 공법을 적용하여 기존 신축이음면의 문제점을 보완한 작업을 진행하도록 하겠습니다. ​ ​ 라인 마킹 및 커팅 ​ ​ 파쇄 ​ ​ 청소 및 건조 ​ ​ 프라이머도포 후 지하용출수나 침투수의 원활한 유도배수를 위해 슬래브드레인(유공..