이지스그룹

이지스건설의 신공법인 이지스 조인트(Egis-joint)는 탄성봉함재를 사용하여 슬래브간의 신축작용으로 인한 충격을 흡수합니다. 또한 슬래브드레인(유공관)을 설치하여 포장층을 침투해 슬래브를 타고 내려온 침투수와 지하에서 올라온 용출수 배출이 용이합니다. 보강섬유(Glass Fiber)는 요..

안녕하세요~ 이지스이엔씨입니다^^ 아스팔트 도로 균열발생의 원인을 알고 계시나요??? 지금부터 설명드리겠습니다!!! 집~~~중!!!!! 포장도로의 표면온도와 도로 바닥 온도차이로 인해 균열이 발생하게 됩니다. 이렇게 발생된 균열이 점차적으로 확장되어 균열의 크기가 커지게 되고, 균열..

지하차도의 신축이음에서 가장 핵심기술은 지하에서 올라오는 물과 비온후 포장으로 스며든 물을 잘빼는것입니다. 물빼기만 잘해도 내구성을 5년 가량 늘릴수가 있습니다. 두번째의 핵심기술은 다짐입니다. 다짐을 잘해야 평탄성이 확보되고 소성변형이 발생하지 않습니다. 다짐의 현..

교면방수 공법은 다양하고 누구나 시공할 수 있지만 누구도 이지스건설처럼 시공할 수는 없습니다. 이지스건설의 도막복합식 교면방수 공법은 기존의 도막방수공법의 문제점을 해결하기 위해 방수층보호재로 지오그리드를 설치합니다. 격자형태의 지오그리드는 인장강도가 높고 방수..

“역시! 최고!”가 어울리는 이지스건설의 복개구조물 신축이음을 소개합니다. 이지스건설은 여러 현장에 적용가능한 신공법, "이지스조인트"로 시공합니다. 이지스조인트는 이지스건설과 LH공사가 공동으로 기술등록하여 특허 받은 ‘특허 제 10-1157063호 도로구조물의 신축이음 구조 및 ..

지하차도 주행면 신축이음부는 단단한 상부구조의 불연속부에 위치하므로 일반 상부구조에 비해 충격이 증폭되는 구간으로 날씨변화의 건조, 수축과 주행차량의 충격에 취약합니다. 따라서 신축이음 시공시 고려되어야 할 점은 충격과 온도변화에 따른 적응성이 우수하여야 하고, 방수 ..

이지스조인트!! 이지스조인트는 특허 제 10-1157063호 "도로구조물의 신축이음구조 및 이의 시공방법"으로 많은 분들이 찾아주고계십니다.~! 저희 공법은 지하차도 주행면 신축이음에서부터 복개구조물, 교량 신축이음까지 어느 신축이음부위에서든시공이 가능합니다. 이지스조인트는 기존..

지하차도의 특성상 우기 시 포장 층으로 스며든 우수는 콘크리트 층 사이로 흘러내려가다가 신축이음부에 도착하면 침투수는 더 이상 빠져나갈 곳이 없어 포장 층에 정체되어 있습니다. 그렇게 정체된 침투수는 아스콘의 결집력을 약화시켜 골재분리현상(포트 홀)으로 이어지고, 차량에..

이지스건설에서 지하차도 신축이음에 슬래브드레인을 설치하여 침투수와 용출수를 유도배수하는 공법으로 시공하고 있습니다. 교면방수에서도 마찬가지로 유도배수에 사용되고 있습니다. 슬래브 드레인은 교면방수 완료후 배수구가 있는측의 차도측 모서리에 끌리도록 놓고, 포장시..

▲공사전 ▲타일제거 ▲바탕면정리 및 몰탈작업 ▲하도,중도 작업 ▲상도작업 ▲공사완료 세라믹도장은 지하차도,터널 타일대체공법, 콘크리트구조물 표면보호재, 방호벽,중분대,연석 염화칼슘 보호재, 해양구조물 표면보호재, 토목 콘크리트 구조물의 다양한색깔 디자인표현이 가능..