이지스그룹

이지스조인트를 이용한 교량 및 구조물의 횡방향 신축이음 설치는 아스팔트 포장의 연속화로 상부구조 사이의 공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 선하여 통행 차량에 의한 진동이나 소음의 발생 원인을 해소하는 동시에 차량의 안전성이나 쾌속성을 확보할 수 있는..

이지스건설은 높은 인장강도를 지닌 방수층보호재인 격자형태의 지오그리드를 사용하여 시공 후 바로 차량통행을 하여도 도막방수재와 견고하게 부착되어 밀림 현상이 적어 포장공사가 지연되지 않고 순차적으로 진행 가능합니다. 도막복합식공법은 고분자 개질 아스팔트로 제조된 도..

-지하차도 신축이음 시공시 용출수 미처리시 발생하는 문제점- 구조물 방수시 제3의 외부적 요인으로 인한 방수층 손상 및 방수시트 시공시 접착부분의 미세공극 발생 등으로 인해 지하수가 용출하는 경우가 종종 발생하게 됩니다. 이로써 겨울철에는 결로 및 결빙이 형성되어 안전사고..

이지스건설의 이지스조인트는 우수시 포장층과 슬래브 사이에 머금고 있는 침투수를 유도배수하여 수분유입을 완벽히 차단합니다. 또한, 신축이음에 사용되는 탄성봉함재는 주변환경 및 온도변화에 의한 회복률이 뛰어나고, 보강섬유는 발성이 없고 요철이 심한 슬래브와 밀착이 용이..

지하차도에 신축이음을 설치하지 않을 경우 아스콘 포장층 아래 슬래브의 신축작용으로 인한 포장면에 균열이 발생하고 포트홀로 진행됩니다. 따라서 지하차도 신축이음은 필수입니다. 신축이음 시공이여도 유공관을 삽입하여 지하용출수와 침투수를 유도배수가 가능한가 아닌가, 또 ..

이지스건설에서 LH공사와 공동으로 기술등록한 지하차도 신축이음 공법인 이지스조인트는 타공법들과의 차별화로 한층 업그레이드 된 공법입니다. 지하차도 신축이음부를 이지스조인트공법인 침투수가 저장된 공간 및 지하수가 용출되는 공간에 슬래브드레인을 설치하여 침투수 및 지..

이지스건설의 신공법인 이지스 조인트(Egis-joint)는 탄성봉함재를 사용하여 슬래브간의 신축작용으로 인한 충격을 흡수합니다. 또한 슬래브드레인(유공관)을 설치하여 포장층을 침투해 슬래브를 타고 내려온 침투수와 지하에서 올라온 용출수 배출이 용이합니다. 보강섬유(Glass Fiber)는 요..

이지스조인트는 복개구조물 신축이음에도 적용가능한 공법입니다. (이지스조인트는 LH공사와 공동등록한 특허(제10-1157063호) 받은 신공법) 이지스조인트의 가장 큰 장점 - 우수시 포장층과 Con'c슬래브 사이에 머금고 있는 침투수의 처리를 가능하게 하였고, 지하수 용출시 슬래브 드레인..

[▲ 위 사진 설명] 공사전 위 사진은 복개구조물 아스팔트 포장층의 Crack(균열)이 발생되어 있는 모습입니다. 사진과 같이 크랙의 발생 원인은 1. 신축이음 없이 슬래브 위에 바로 포장하여 수직력에 대항하지 못한점 2. 포장층 아래에 방수와 배수가 잘 이루어 지지않은 점 이 두가지 요인..

기존 지하차도 주행면 신축이음의 문제점 1. 침투수를 처리하지 못한다. - 아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음 자리에 다다르게 됨. - 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화..