이지스그룹

지하차도 신축이음을 설치 하지 않았을 경우 문제점 1.콘크리트 구체의 신축작용 영향으로 아스팔트 포장면 균열발생 2.차량 진동 및 충격하중 영향으로 아스팔트 포트홀 발생 3.반복하중에 의한 영향으로 아스팔트 포장면 피로파괴 4.지하차도의 유지관리가 불리하고 안전사고가 우려 ..

지하차도 신축이음 장점 -포장층을 침투해 슬래브를 타고 들어온 유입수 배출이 용이함. -섬유메쉬는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용이함. -유지보수 용이하고 주행성이 좋음. -신축이음부로 침투하는 우수를 완벽히 차단함. -공용중에 외벽방수층이 파손되어 슬래브사이로 누수가 발..

균열의 발생, 수분의 침투는 철근 및 철골을 부식시키게 되며, 특히 동절기 노면 결빙 방지를 위해 살포된 염화칼슘은 구조적 부식을 가속화 하므로 교면방수의 필요성은 절대적이다. 그밖에 이지스 건설은 지하차도 신축이음, 아스팔트 균열보수, 복합방수, 지하구조물 방수,pib 쉬트방..

1. 컷팅 2. 파쇄 지하차도 주행면 이지스 조인트를 설치 하였습니다. 이지스 조인트는 한국토지주택공사와 공동기술등록한 특허 기술입니다. (특허 제10-1157063'도로구조물의 신축이음 구조 및 이의 시공방법') 타사의 공법보다 월등한 기술로 앞서가는 이스 건설입니다. 3. 유공관 설치 4. ..

우선 전주에 위치한 R사로 부터 온갖 민원에 시달린 모든(포스코건설, LH공사, 화성시청, 활림건설, 두산건설, 서희건설, 광양제철소, 창원시청, 김천시청, SK건설, 대전국토관리청, 부산시설관리공단 등등) 관계자 분들께 죄송하다는 말씀부터 전해 드립니다. l h공사에서 지하차도 주행면 ..

1. 라인 마킹 ,컷팅 2.파쇄 3. 슬래브 드레인 설치 4. 보강섬유 설치 5. 탄성봉함재 도포 6.골재 포설 7.마감다짐 8. 마감코팅 9.공사 완료 탄성봉함재를 이용한 지하차도 주행면 신축이음은 이지스조인트가 가장 우수한것으로 각광을 받고있다. 이지스 조인트 공법은 한국토지주택공사에서 ..

1. 라인마킹 이지스 건설에서 lh공사와 기술개발한 지하차도 신축이음 공법은 탄성봉함재를 이용한 신축이음 시공업체에서 보유하고 있는공법들과의 차별화로 한층 업그레이드 된 공법입을 입증해 드리겠습니다. 2. 컷팅 지하차도를 개설할때 지하구조물의 방수를 시공하지만 어떠한 외..

배수의 중요성 및 문제점 비가오면 아스팔트 포장층으로 우삭 침투한다. 침투수는 종,횡단 기울기가 형성된 아래쪽으로 콘크리트 슬래브를 타고 흘러 신축이음 자리에 다다른다. 도로봉함재 신축이음은 완벽한 방수실현이 가능하므로 배수의 문제가 따른다. 신축이음부에 저장된 물은 ..

1.컷팅 2.파쇄 3.유공관 설치 4.보강섬유 5. 탄성봉함재 도포 6.골재 포설 7.지하차도 신축이음 공사 완료 모습 주행면 포장층 파손 원인 콘크리트 구체의 온도변화에 의한 수축,팽창 영향:아스팔트 포장면 균열발생 차량 진동 및 충격 하중 영향:아스팔트 포장면 파손 우수의 유입에 의한 영..

1. 균열보수 전 균열의 종류 온도변화에 의한 수축균열 아스팔트 포장도로는 증발, 응축,기름, 성분의 유출및 산화작용으로 인한 양적인 감소로 수축작용이 생기며 균열이 진행된다. 기온 강하시와 아스팔트의 경화시에 아스팔트 평면 압력이 종, 횡방향으로 균열을 발생시킨다. 넓은 도..