이지스그룹

지지판의 중요성 콘크리트 슬래브와 슬래브 사이는 대기온도에 반응을 보이는 콘크리트 특성을 고려하여 일정한 간격을 비워놓는다. 이공간을 신축, 팽창 유간이라고 한다. 지지판은 골재 포설 시 유간 사이로 골재가 들어가 채워지는 것을 막아 준다. 지지판은 차가운 성질의 소재를 피..

1. 지하차도 보강섬유 설치 2.지하차도 신축이음 설치 공사 완료 3. 지하차도 신축이음 공사 완료 지하차도 아스팔트 포장층 주행면 하부에는 20m~30m마다 다웰바로 연결되어 있는 콘크리트 구체로 이뤄져 있습니다. 이곳에는 주변환경(차량진동과 반복하중)및 온도변화에 의해 수축,팽창을..

균열의 발생 원인 아스팔트 포장은 노상층, 기층,표층으로 이루어져 있다. 이러한 설계는 지형, 구조, 기후, 교통량에 따라 약간의 변화를 가진다. 아스팔트 포장은 가설 직후부터 아스팔트 성분의 산화작용으로 노후화가 시작된다. 이로 인하여 아스팔트 성분은 없어지고 골재만 남아 포..

탄성 봉함재를 이용한 포장층 조인트 설치로 연속화 실현을 가능케 하였고, 평탄성을 확보하여 주행성을 개선하였으며, 소음을 현저하게 개선하였습니다. 또한 우수시 포장층과 Con'c슬래브 사이에 머금고 있는 침투수의 처리를 가능케 하였고 지하수 용출시 슬래브 드레인을 통한 수분..

1.슬래브 드레인 설치 2. 보강섬유 설치 3. 지하차도 신축이음 설치 공사 완료 배수의 중요성 비가 오면 아스팔트 포장층으로 우사가 침투한다. 침투수는 종,횡단 기울기가 형성된 아래쪽으로 콘크리트 슬래브를 타고 흘러 신축이음 자리에 다다른다. 도로봉함재 신축이음은 완벽한 방수..

1. 침투수로 인한 포트홀 발생 2. 방수층 파단으로 인한 용출수 3.슬래브 드레인 설치 4.공사완료 5. 공사완료 지하차도 완공후 대기 온도에 의한 구체의 신축작용, 차량 진동및 반복 하중 등으로 신축이음부 아스팔트 층의 균열,함몰,파손되어 우수가 침투하여 아스팔트 포장층과 콘크리트..

자재(블랙 다이아몬드) 특성 용도:표면처리 •기존포장층과의 접착성 우수 •경화속도가 빠름 (30분 이내) •차수효과 및 표면파손 예방 •침투성 및 박리저항성 우수 •포장 표층으로 높은 내후성, 내구성 유)이지스 건설은 PPM공법 뿐만 아니라 신축이음,교면방수, 지하구..

지하차도 주행 포장면에 신축이음을 설치하는 이유는 아스팔트 포장 하부에 설치하는 콘크리트 구조물에서 대기의 온도차에 의해 발생하는 수축 · 팽창이 아스팔트 포장면까지 이어져 반사크랙이 발생합니다. 이에 아스팔트 포장을 보호하고 크랙부위로의 습기침투를 미연에 방지하..

- 지하차도 차량 주행면 포장층 joint에 이지스 봉함재를 이용한 아스팔트 포장의 연속화로 수분유입을 완벽히 차단하고 주행면의 평탄성을 확보하여 차량에 의한 진동이나 소음의 발생 원인을 해소 할수 있다. - 도로봉함재 신축이음의 탄성회복율이 뛰어나기 때문에 주변환경 및 온도 ..

교면방수 1) 목적 가) 교면에서의 방수의 필요성은 콘크리트 상판의 균열에 우수가 침투하면 동결 팽창으로 인하여 균열은 점차적으로 확대되고, 철근의 부식을 유발하여 콘크리트의 파손으로 연결되며 콘크리트 석회질의 유리로 약화, 풍화로의 진행과, 강재의 부식으로 주요부재의 단..