이지스그룹

안녕하세요 이지스건설입니닷! ​ ​ 소개해드릴 신축이음 공법은 주행성이 좋고 소음발생이 적은 고무아스팔트계열 신축이음 공법​입니다. ​ ​ 이 고무아스팔트계열 신축이음의 가장 큰 문제점은 유도배수 기능의 부재로 인한 체류수 발생과 지지부재에 의한 반사균열 발생 등이 있습니다. ​ 이 신축이음은 99% 방수가 되는 구조로 ​유도배수가 되지 않을 경우 신축이음과 포장층이 맞닿는 구간에 침투수가 체류하게 되고 이 체류수는 아스콘 골재의 결집력을 약화시켜 차량 윤하중에 의해 쉽게 포트홀이 형성될 수 있습니다. ​ ​ 또한, 슬래브 사이 유간에 이물질 유입을 방지하기 위한 강성재질의 지지부재는 슬래브간 단차나 요철에 의하여 완벽한 밀착이 불가능하고, 차량의 하중에 의해 흔들리거나 시소처럼 기우뚱거리는 현상이 발생..

안녕하세요, 이지스건설입니다. 교면방수가 제대로 되지 않으면, 콘크리트 안의 철근 및 처골을 부식시켜 교량의 구조적 부식을 가속화하게 됩니다. 따라서 교량 교면방수는 필수적이고, 아주 중요한데요. 이지스건설은 프라이머도포-도막방수재도포-그리드설치로 기존 교면방수 공법이 가지고 있는 문제점들을 개선하였습니다. 우선, 이지스건설의 도막방수재는 고분자 개질 아스팔트 방수재를 고온으로 녹여 슬래브에 도포하는데, 이 방수재는 방수성이 매우 우수하고, 높은 인장 및 전단접착성으로 밀림현상이 발생하지 않습니다. 방수층 보호재인 그리드는 아스팔트를 함침시킨 제품으로 포장층 접착성이 매우 우수하고, 균열 억제 능력이 탁월하여 장기 공용성 확보가 우수합니다! ​ [ 바탕면을 정리해줍니다 ] [ 교면방수를 시공해볼께요 ] ..

안녕하세요 이지스건설입니다 ​ ​ 오늘은 신축이음 현장 시공공법을 보여드릴게요 ​ ​ 이지스의 ​이지스조인트 공법​ 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 가장 경제적인 공법입니다. ​ ​ 이지스조인트 공법 기존의 강판 지지부재 사용으로 나타난크랙 및 포트홀과 같은 문제점을 보강섬유를 사용함으로써 완벽히 해결하였습니다. 유연성을 갖춘 보강섬유는 슬래브의 요철 및 처짐을 수용 가능하게 했습니다. ​ 교량 신축이음, 복개구조물 신축이음, 지하차도 신축이음 ​등등 다양한 현장에 적용 가능합니다. ​ [ 신축이음 공법이 시공될 현장입니다 ] [ 컷팅하여줍니다 ] [ 파쇄를 해줍니다 ] [ 청소를 해줍니다 ..

안녕하세요? 토목부대공사전문 이/지/스/건/설 입니다. 오늘은 지하차도 신축이음에 대해 살펴보기로 합니다. 안전을 위한다면 지하차도 신축이음은 필수~!!! 지하차도 신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 도로 표면의 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 필수적으로 설치가 되어야 합니다. 지하차도 주행면 신축이음 미설치 시 잦은 균열보수 및 아스팔트 포장 보수로 인해 과도한 유지보수 비용이 발생하고, 운전자들의 주행성 악화 및 교통사고 발생의 우려가 있습니다. 그렇다면, 과연 신축이음 하자는 왜 일어날까요? 지하차도 신축이음을 설치하더라도 하자는 발생할 수 있으며, 하자발생 요인으로는 크게 두 가지가 있습니다. 첫 번째로, 포장층 침투수와 지하수 용출..

안녕하세요~!! 언제 어디서나 꼼꼼한 시공 전문 이지스건설입니다. * 교면방수 공법 특징 -방수성이 매우 우수하고, 높은 인장 및 전단접착성으로 밀림 현상이 발생하지 않고 -콘크리트 강도와 무관하게 시공이 가능하며, 아라미드그리드에 의한 균열 대체성이 양호해요 -연결부 없는 ​연속 시공이 가능하며, 바닥판의 형상(요철 등)과 무관하게 설치 가능하고 -아스팔트와 접착성이 매우 우수하고, 방수층과 일체화가 가능하며 장기 공용성 확보가 우수해요 -아스콘 포설시 장비(휘니셔, 덤프 등)에 의한 방수층 파손 염려가 전혀 없어요 -화학적 내구성이 있어 부식이 발생하지 않아요. 견적문의 및 시공문의는 아래의 번호로 연락주시면 안내해드리겠습니다.