이지스그룹

#지하차도 #주행면 #신축이음 #구조물 #시트방수 ​ ​ 지하차도 주행면 신축이음은 ​ 주행차량의 충격, 온도변화 취약하기 때문에 ​ 이러한 변화에 적응성이 우수하고 ​ 방수 및 배수를 고루 갖춘 제품과 ​ 이지스조인트 공법을 적용하는 것이 좋습니다. ​ ​ 이지스조인트 공법 개요 ​ 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성복원력이 우수하여 신축작용에 능동적으로 대응하고, 주행성, 방수성, 소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법 ​ ​ ​ ​ 1. 라인마킹 ​ ​ 2. 컷팅 ​ ​ 3. 파쇄 ​ ​ 4. 프라이머 도포 ​ ​ 5. 탄성 봉함재 1차 도포 ​ ​ 6. 보강섬유 설치 ​ ​ 7. 골재포설 ​ ​ 8. 다짐 ​ ​ 9. 마감코팅 ​ ​ 10. ..

지하차도 주행면 신축이음은 주행차량의 충격, 온도변화 취약하기 때문에 ​ 이러한 변화에 적응성이 우수하고 방수 및 배수를 고루 갖춘 제품과 ​ 이지스조인트 공법을 적용하는 것이 좋습니다. ​ ​ 이지스조인트 공법 특징 ​ 1. 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 가능 2. 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 유도배수 가능 3. 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐을 수용할 수 있는 유연성을 갖춘 지지부재 사용 4. 노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 소음발생이 적고 주행성 우수 ​ ​ ​ 1. 라인마킹 ​ ​ 2. 컷팅 ​ ​ 3. 파쇄 ​ ​ 4. 프라이머 도포 ​ ​ 5. 탄성 봉함재 1차 도포 ​ ​ 6. 보강섬유 설치 ​ ​ 7. 탄성봉함재 2차 도포 ​ ​ 8. 포설 ​ ​ 9. 다짐 ​..

지하차도 주행면 신축이음은 주행차량의 충격, 온도변화 취약하기 때문에 이러한 변화에 적응성이 우수하고 방수 및 배수를 고루 갖춘 제품과 이지스조인트 공법을 적용하는 것이 좋습니다. ​ ​ ​ 이지스조인트공법 ​ 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성복원력이 우수하여 신축작용에 능동적으로 대응하고, 주행성, 방수성, 소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법 ​ ​ ​ ​ 1. 라인마킹 ​ ​ 2. 컷팅 ​ ​ 3. 파쇄 ​ ​ 4. 프라이머 도포 ​ ​ 5. 탄성봉함재 1차 도포 ​ ​ 6. 보강섬유 설치 ​ ​ 7. 탄성봉함재 2차 도포 ​ ​ 8. 골재포설 ​ ​ 9. 다짐 ​ ​ 10. 마감코팅 ​ ​ 11. 공사완료 ​ ​ #지하차도 #주행면 #신축..

#지하차도 #주행면 #신축이음 #구조물 #시트방수 ​ ​ 지하차도 주행면 신축이음은 ​ 주행차량의 충격, 온도변화 취약하기 때문에 ​ 이러한 변화에 적응성이 우수하고 ​ 방수 및 배수를 고루 갖춘 제품과 ​ 이지스조인트 공법을 적용하는 것이 좋습니다. ​ ​ 공법 특징 - 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 가능 - 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 유도배수 가능 - 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐을 수용할 수 있는 유연성을 갖춘 지지부재 사용 - 노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 소음발생이 적고 주행성 우수 ​ ​ ​ 1. 라인마킹 ​ ​ 2. 컷팅 ​ ​ 3. 파쇄 ​ ​ 4. 프라이머 도포 ​ ​ 5. 탄성 봉함재 1차 도포 ​ ​ 6. 보강섬유 설치 ​ ​ 7. 탄성 봉함재 2차 ..

#지하차도 #주행면 #신축이음 #구조물 #시트방수 ​ 이지스 조인트 공법 ​ 천연고무와 TPO합성지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성 복원력이 우수하여 신축작용에 능동적으로 대응하고, 주행성, 방수성, 소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법 ​ ​ ​ 1. 라인마킹 ​ ​ 2. 컷팅 ​ ​ 3. 프라이머 도포 ​ ​ 4. 탄성 봉함재 1차 도포 ​ ​ 5. 보강섬유 설치 ​ ​ 6. 탄성 봉함재 2차 도포 ​ ​ 7. 골재 포설 ​ ​ 8. 다짐 ​ ​ 9. 마감코팅 ​ ​ 10. 공사완료 ​ ​ #라멘교 #복개구조물 #중성화방지 #도로균열보수 #세라믹도장 ​ 견적 및 시공 문의는 1544-5690으로 연락 바랍니다 ^^ ​

#지하차도 #주행면 #신축이음 #구조물 #시트방수 ​ ​ 지하차도 주행면 신축이음은 ​ 주행차량의 충격, 온도변화 취약하기 때문에 ​ 이러한 변화에 적응성이 우수하고 ​ 방수 및 배수를 고루 갖춘 제품과 ​ 이지스조인트 공법을 적용하는 것이 좋습니다. ​ 이지스조인트 공법 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성 복원력이 우수하여 신축작용에 능동적으로 대응하고, 주행성, 방수성, 소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법 ​ ​ ​ 1. 라인마킹 ​ ​ 2. 컷팅 ​ ​ 3. 파쇄 ​ ​ 4. 프라이머 도포 ​ ​ 5. 탄성 봉함재 1차 도포 ​ ​ 6. 보강섬유 설치 ​ ​ 7. 탄성 봉함재 2차 설치 ​ ​ 8. 골재 포설 ​ ​ 9. 다짐 ​ ​ 10...

#지하차도 #주행면 #신축이음 #교면 #도막복합방수 ​ ​ 지하차도 주행면 신축이음은 콘크리트 구체의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 파손현상을 방지 하​고, 구조물의 내구성을 증진시키기 위해 반드시 설치되어야 합니다! ​ ​ ​ 지하차도 구조물의 경우 신축량이 크지 않기 때문에 대부분 주행성과 소음발생이 적은 탄성봉함재 신축이음을 설치하고 있습니다. ​ 탄성봉함재 신축이음은 구조물 유간 상부의 아스팔트 포장층을 블럭아웃 시킨 후 탄성봉함재 원액(고무 개질 아스팔트)와 골재를 고온에서 혼합하여 포설하여 시공을 하고 있습니다. ​ ​ 탄성봉함재 신축이음은 99% 방수가 되는 구조로 우기시 침투수 및 지하 방수층 파단으로 인한 지하용출수를 원활히 배수 시킬 수 있는 기능을 갖추어야 하고, 골재 포설시 유간..

#이지스건설 #신축이음 #주행면 #지하차도 #교량 ​ ​ 이지스 건설은 토목 부대공사 전문 업체로 ​ 교면 방수 등의 공사를 직영 공사팀이 회사 보유의 각종 장비들로 시공하고 있습니다. ​ 도막방수재와 방수층 보호재로 이루어지는 공사는 높은 인장 및 전단 접착성으로 밀림 현상이 없기 때문에 ​ 아스콘 포설 시에 덤프나 피니셔 같은 장비에 의한 파손 염려가 없습니다. ​ ​ ​ ​ ​ 1. 라인마킹 ​ ​ 2. 컷팅 ​ ​ 3. 파쇄 ​ ​ 4. 프라이머 도포 ​ ​ 5. 탄성 봉함재 1차 도포 ​ ​ 6. 보강섬유 설치 ​ ​ 7. 탄성 봉함재 2차 도포 ​ ​ 8. 골재포설 ​ ​ 9. 다짐 ​ ​ 10. 마감코팅 ​ ​ 11. 공사완료 ​ #라멘교 #구조물 #시트방수 #복개구조물 #세라믹도장 ​ ​ ..

#지하차도 #주행면 #신축이음 #복개구조물 #중성화방지 ​ 신축이음부 포장층의 파손 원인 - 콘크리트 구체의 신축작용으로 아스팔트 포장면 균열 발생 - 차량 진동 및 충격하중으로 인해 아스팔트 포트홀 발생 - 반복하중에 의한 영향을 받아 아스팔트 포장면 피로파괴 발생 - 포장층의 파손이 빠르게 진행되어 차량 파손 및 운전자의 안전 위협 ​ ​ 1. 라인마킹 ​ ​ 2. 컷팅 ​ ​ 3. 프라이머 도포 ​ ​ 4. 도막방수재 도포 ​ ​ 5. 보강섬유 설치 ​ ​ 6. 탄성봉함재 2차 도포 ​ ​ 7. 골재포설 ​ ​ 8. 다짐 ​ ​ 9. 마감코팅 ​ ​ 10. 공사완료 ​ #교면 #도막복합방수 #도로균열보수 #중성화방지 #세라믹도장 ​ ​ 견적 및 시공 문의는 1544-5690으로 연락 바랍니다 ^^ ..

#지하차도 #주행면 #신축이음 #교량 #복개구조물 ​ 공법 특징 - 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 가능 - 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 유도배수 가능 - 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐을 수용할 수 있는 유연성을 갖춘 지지부재 사용 -노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 소음발생이 적고 주행성 우수 ​ ​ 1. 라인마킹 ​ ​ 2. 컷팅 ​ ​ 3. 파쇄 ​ ​ 4. 프라이머 도포 ​ ​ 5. 탄성 봉함재 1차 도포 ​ ​ 6. 보강섬유 설치 ​ ​ 7. 탄성 봉함재 2차 도포 ​ ​ 8. 골재 파설 ​ ​ 9. 다짐 ​ ​ 10. 마감코팅 ​ ​ 11. 공사완료 ​ ​ #교면 #도막복합방수 #중성화방지 #세라믹도장 #라멘교 ​ ​ ​ 견적 및 시공 문의는 1544-5690으로 연..