이지스그룹

#지하차도 #주행면 #신축이음 #교량 #복개구조물 ​ 공법 특징 - 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 가능 - 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 유도배수 가능 - 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐을 수용할 수 있는 유연성을 갖춘 지지부재 사용 -노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 소음발생이 적고 주행성 우수 ​ ​ 1. 라인마킹 ​ ​ 2. 컷팅 ​ ​ 3. 파쇄 ​ ​ 4. 프라이머 도포 ​ ​ 5. 탄성 봉함재 1차 도포 ​ ​ 6. 보강섬유 설치 ​ ​ 7. 탄성 봉함재 2차 도포 ​ ​ 8. 골재 파설 ​ ​ 9. 다짐 ​ ​ 10. 마감코팅 ​ ​ 11. 공사완료 ​ ​ #교면 #도막복합방수 #중성화방지 #세라믹도장 #라멘교 ​ ​ ​ 견적 및 시공 문의는 1544-5690으로 연..

#지하차도 #주행면 #신축이음 #구조물 #시트방수 ​ 지지부재의 중요성 및 문제 - 지지부재는 골재포설시 유간사이로 골재가 들어가 채워지는 것을 막아주는 기능을 하지만 콘크리트 슬래브 표면상의 울퉁불퉁한 문제와 부동침하로 발생한 단차로 인해 차량 윤하중에 의한 강판의 들썩거림 발생 - 차가운 성질의 강판은 온도차가 발생하면 습기를 머금어 부식이 발생하게 되고 신축이음부터의 체적변이 발생 ​ ​ 1. 라인마킹 ​ ​ 2. 컷팅 ​ ​ 3. 파쇄 ​ ​ 4. 프라이머 도포 ​ ​ 5. 탄성봉함재 1차 도포 ​ ​ 6. 보강섬유 설치 ​ ​ 7. 탄성봉함재 2차 도포 ​ ​ 8. 골재 포설 ​ ​ 9. 다짐 ​ ​ 10. 마감코팅 ​ ​ 11. 공사완료 ​ ​ #교면 #도막복합방수 #중성화방지 #세라믹도장 #..

#지하차도 #주행면 #신축이음 #구조물 #시트방수 ​ 유도배수의 중요성 및 문제점 - 아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음 자리에 다다르게 됨 - 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀로 진행, 차량주행에 악영향을 끼침 - 구조물 방수시 제3의 외부적 요인으로 인한 방수층 손상 및 방수시트 시공시 접착부분의 미세공극 발생 등으로 인해 지하수가 용출하는 경우가 종종 발생하게 됨 - 겨울철에는 결로 및 결빙이 형성되어 안전사고 위험성 내포 ​ ​ ​ 1. 라인마킹 ​ ​ 2. 컷팅 ​ ​ 3. 파쇄 ​ ​ 4. 프라이머 도포 ​ ​ 5. 탄성 봉함재 1차 도포 ​ ​ 6. 보강섬유 설치 ​ ​ 7...

안녕하세요. 신축이음 전문 이지스건설입니다. 이지스건설은 토목부대공사 전문기업으로 한국토지주택공사와 공동 기술개발한 지하차도 주행면 신축이음에 탁월한 공법 특허를 보유하고 있는 회사입니다. 이지스조인트 공법 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로 지하차도 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 가장 경제적이고, 유도배수능력이 탁월하고 철판을 사용하지 않아 반사균열이 발생하지 않습니다. 같이 시공현장으로 가보시죠. 공사 전 컷팅 및 파쇄 물청소 건조 프라이머 도포 유공관 설치 및 유공관 테이프 부착 탄성봉함재 1차 도포 보강섬유 설치 및 탄성봉함재 2차 도포 포설 다짐 마감코팅 공사완료 시간이 흐를수록 진가를 알 수 있는 이지스만의 특허공..

#지하차도 #주행면 #신축이음 #구조물 #시트방수 ​ 신축이음부 포장층의 파손 원인 - 콘크리트 구체의 신축작용으로 아스팔트 포장면 균열 발생 - 차량 진동 및 충격하중으로 인해 아스팔트 포장면 포트홀 발생 - 반복하중에 의한 영향을 받아 아스팔트 포장면 피로파괴 발생 - 포장층의 파손이 빠르게 진행되어 차량 파손 및 운전자의 안전 위협 ​ ​ ​ 1. 공사 전 ​ ​ 2. 라인마킹 ​ ​ 3. 컷팅 ​ ​ 4. 파쇄 ​ ​ 5. 프라이머 도포 ​ ​ 6. 탄성봉함재 1차 도포 ​ ​ 7. 보강섬유 설치 ​ ​ 8. 탄성봉함재 2차 도포 ​ ​ 9. 골재 포설 ​ ​ 10. 다짐 ​ ​ 11. 마감코팅 ​ ​ 12. 공사완료 ​ ​ #도로균열보수 #중성화방지 #세라믹도장 #교면 #도막복합방수 ​ ​ 견적..

#지하차도 #주행면 #신축이음 #구조물 #시트방수 ​ 공법특징 - 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 가능 - 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 유도배수 가능 - 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐을 수용할 수 있는 유연성을 갖춘 지지부재 사용 - 노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 소음발생이 적고 주행성 우수 ​ ​ ​ 1. 라인마킹 ​ ​ 2. 컷팅 ​ ​ 3. 파쇄 ​ ​ 4. 프라이머 도포 ​ ​ 5. 탄성봉함재 1차 도포 ​ ​ 6. 보강섬유 설치 ​ ​ 7. 탄성봉함재 2차 도포 ​ ​ 8. 포설 ​ ​ 9. 다짐 ​ ​ 10. 마감코팅 ​ ​ 11. 공사완료 ​ ​ #교량 #복개구조물 #중성화방지 #도로균열보수 #세라믹도장 ​ ​ 견적 및 시공문의는 1544-5690으로 연락 바랍..

#지하차도 #주행면 #신축이음 #구조물 #시트방수 ​ 지하차도 주행면 신축이음 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성복원력이 우수하여 신축작용에 능동적으로 대응하고, 주행성, 방수성, 소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법 ​ ​ ​ 1. 라인마킹 및 컷팅 ​ ​ 2. 파쇄 ​ ​ 3. 프라이머 도포 ​ ​ 4. 탄성봉함재 1차 도포 ​ ​ 5. 보강섬유 설치 ​ ​ 6. 탄성 봉함재 2차 도포 ​ ​ 7. 포설 ​ ​ 8. 다짐 ​ ​ 9. 마감코팅 ​ ​ 10. 공사완료 ​ #라멘교 #복개구조물 #중성화방지 #도로균열보수 #세라믹도장 ​ ​ 견적 및 시공 문의는 1544-5690으로 연락 바랍니다. ^^ ​ ​

안녕하세요. 이지스건설입니다. EGIS JOINT공법을 사용하여 지하차도 신축이음을 진행하였습니다. 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성 복원력이 우수하여 신축 작용에 의해 능동적으로 대처하고, 주행성, 방수성,소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법입니다. 공법의 특징은 아래와 같습니다. 1. 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 가능 2. 공용중 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 완벽 차단 3. 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐을 수용할 수 있는 유연성을 갖춘 지지부재 사용 4. 노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 소음발생이 적고 주행성이 우수 공사 전 라인마킹 커팅 파쇄 청소 프라이머 도포 보강섬유 설치 포설 다짐 테이프 부착 마감 코팅 공사..

안녕하세요. 교면방수 지하차도 신축이음 전문시공업 이지스건설입니다. 전국을 누비며 현장에서 다져온 노하우와 한국토지주택공사와 기술개발특허를 취득한 이지스조인트 공법을 적용한 이번현장 지하차도 신축이음 설치공사현장 시공사례를 소개해드리도록 하겠습니다. 먼저 지하차도 신축이음 공사란 구조물의 신축작용을 커버하고 완화하기 위해 도로 노면에 설치하는 시설로, 상태가 불량하거나 하자가 있는 신축이음에 이지스공법을 적용하여 문제를 보완할 수 있도록 시공했습니다. 라인 마킹 컷팅 파쇄 물청소 및 건조 프라이머 도포 보강섬유 설치 탄성봉함재 도포 포설 다짐 및 테이프 부착 마감코팅 공사완료 신축이음 설치작업을 완료했습니다. 지하차도 주행면의 신축이음은 주행차량의 충격, 주변 아스콘의 온도변화와 건조수축에 영향을 받는 ..

#지하차도 #주행면 #신축이음 #구조물 #시트방수 ​ 신축이음부 포장층의 파손 원인 -콘크리는 구체의 신축이음 작용으로 아스팔트 포장면 균열 -차량 진동 및 충격하중으로 인해 이스팔트 포장면 포트홀 발생 -반복하중에 의한 영향을 받아 아스팔트 포장면 피로파괴 발생 -포장층의 파손이 빠르게 진행되어 차량 파손 및 운전자의 안전 위협 ​ ​ ​ 1. 공사 전 ​ ​ 2. 라인마킹 ​ ​ 3. 컷팅 ​ ​ 4. 파쇄 ​ ​ 5. 탄성봉함재 1차 도포 ​ ​ 6. 보강섬유 설치 ​ ​ 7. 탄성봉함재 2차 도포 ​ ​ 8. 포설 ​ ​ ​ 9. 다짐 ​ ​ 10. 마감코팅 ​ ​ 11. 공사완료 ​ #라멘교 #도로균열보수 #중성화방지 #구조물 #보강장치 ​ 견적 및 시공문의는 1544-5690으로 연락 바랍니다..