지하차도 공법집 810

이지스조인트 궁금해요? 궁금하면 꽁짜!!

이지스조인트: 세계 최고 수준의 지하차도 주행면 신축이음 공법**이지스조인트(Egis Joint)**는 **이지스건설과 한국토지주택공사(LH)**가 공동 개발한 혁신적인 신축이음 공법으로, 기존 공법의 문제점을 해결하고 내구성과 시공 효율성을 극대화한 시스템입니다.1. 침투수 배출 시스템 – 포장층 균열 방지✔ 유공관 홈통 설치를 통해 비 온 후 포장층으로 스며든 침투수를 효과적으로 배출✔ 포장층과 조인트 접합부에 물 고임을 방지하여 균열 발생을 차단2. 지하 용출수 문제 완벽 해결✔ 기존 경쟁업체는 사방이 막힌 스펀지형 백업제를 사용하여 지하 용출수 배출이 불가능✔ 이지스조인트는 유공관을 활용하여 지하 용출수를 배수, 지하방수층 파손으로 인한 문제 해결3. 반발성 없는 지지부재 – 신축이음부 포트홀 방..

이지스조인트 공법으로 지하차도신축이음 시공을 하게되면 일어나는 일.

이지스조인트 공법으로 지하차도신축이음 시공을 하게되면 일어나는 일  안녕하세요. 이지스입니다. 오늘은 도로 포장면에 누수현상으로 인해 신축이음장치 설치 공사 현장에 나와있습니다.  공사 전 현장을 먼저 찾았습니다.포장층에 침투된 우수로 인해 곳곳이 얼룩덜룩해 보이는데요, 사진과같이 아스콘 표층으로 올라온 물은 지금과같은 겨울철에는 결로 및 결빙이 형성되어안전상의 문제로 크게 번질 수 있어 조속한 조치가 필요합니다.   시공에 앞서 교통을 먼저 차단해 줍니다.   신축이음장치를 설치할 곳을 계산하여 라인을 마킹해 줍니다.  커팅날이 삽입되어 있는 전용기기로라인에 맞추어 커팅해  줍니다.   커팅된 안쪽을 파쇄하여 줍니다.  커팅 및 파쇄하며 발생된 이물질은워터젯과 송풍기로 청소 후 건조시켜 줍니다.   프..

지하차도 신축이음 시공의 가장 확실하고 안전한 방법

위 영상은 교량과 도로구조물의 연결부에서의 누수방지를 위한 신축이음 공법에 관한 시공영상입니다. 콘크리트 구조물이 연결되는 부위에 신축이 가능한 '드레인바'라고 하는 신축이음 보강장치를 삽입하고,탄성이음재가 포설된 연결부 상면에 보강섬유를 설치하여연결부의 상부의 균열을 방지하는 공법입니다.       시공순서   콘크리트 구조물의 연결부위 상부에 포설된 도로포장재를 연결부를 중심으로 양측으로 일정 폭을 절단하고 제거한다. 절단부 공간을 통해 노출된 콘크리트 구조물 사이에 이격되어 형성된 간극에 드레인바를 삽입하여 설치한다. 절단부의 바닥면과 드레인바의 커버 상부에 일정 두께로 개질아스팔트를 도포한다. 절단부에 골재와 개질아스팔트를 혼합한 탄성이음재를 충진 및 포설하고 다짐한다. 탄성이음재 상부에 격자모양..

지하차도의 안전을 위한 신축이음 장치 설치현장.

안녕하세요.이지스건설입니다.  지하차도와 같은 구조물은 온도의 변화에 따라 변형이 일어납니다.그 변화는 팽창, 수축, 휨, 크리프 등과 같은 다양한 형태로 발생 될 수 있으며이를 대비하기 위하여 신축량을 흡수하는 장치가 필요해 졌는데요, 변형의 정도와 신축이음의 훼손정도에 따라 차량주행시 심한 덜컹거림을 느낄 수 있기에 즉각적인 보수를 시행해야 합니다.     - 시공순서 -    1. 교통차단.    2. 라인커팅 3. 파쇄  4. 물청소  5. 프라이머 도포 6. 유공관 설치   7. 보강섬유 설치  8. 탄성봉함재 도포  9. 골재포설   - 공사 완료-  이지스조인트공법은 시공 후, 1시간만에 양생되어 차량 주행이 가능하며 신축이음부에 100%방수가 가능합니다. 노면과 같이 연속포장 형태로 주행성..

신축이음의 여러 문제점을 개선한 공법으로 시공해보세요! 이지스조인트

안녕하세요, 이지스건설입니다 ^^ 가을비가 촉촉히 내리고 있네요~ 비 내리는 날이라고 해서 기분을 떨어뜨리지 마세요. 힘내서 마무리해봐요! 이번에 소개해드릴 현장은 지하차도 신축이음 현장입니다! 지하차도 신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열, 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 ★필수★로 설치되어야 한다는 거 알고 계실까요? 미설치시 잦은 균열 보수 및 아스팔트 포장 보수로 인해 과도한 유지보수 비용이 들어가고 주행성 악화 및 교통사고 발생의 우려가 있답니다. 신축이음 설치를 하여도 하자는 발생할 수 있는데, 하자 발생요인은 크게 두가지가 있습니다. 첫째, 포장층 침투수와 지하수 용출에 의한 골재결집력 약화 및 균열, 포트홀 형성 둘째, 지지철판 사..

내구성 증진을 위해 필수로 시공되어야 하는 신축이음, 이지스건설이 시공해드려요!

안녕하세요, 이지스건설입니다! 올 한해를 시작하며 다짐했던 수 많은 계획들... 상황이 많이 어렵고 힘들지라도 이젠 하나씩 결실을 맺어가야 할 9월입니다!!! 9월엔 더 알차고 보람된 한 달 되세요! 지하차도 신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 ★필수★로 설치가 되어야 한다는 사실, 알고 계시나요? 그렇다면 이 중요한 신축이음, 아무나 시공할 수 없죠! 이지스건설은 이지스건설만의 특허공법으로 시공하고 있습니다! 이/지/스/조/인/트 자세히 공법 설명해드릴게요! 1544-5690 으로 연락주세요 ^^

[지하차도 신축이음] 이지스건설은 야간공사도 거뜬해요

안녕하세요, 이지스건설입니다 지하차도 신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 필수로 설치가 되어야합니다. ​ 지하차도신축이음 미 설치시 잦은 균열보수 및 아스팔트 포장 보수로 인해 과도한 유지보수 비용이 들어가고, 주행성 악화 및 교통사고 발생의 우려가 있습니다. ​ 신축이음 하자발생 원인 지하차도신축이음을 설치하여도 하자가 발생할 수 있으며, 하자발생 요인으로는 크게 두가지가 있습니다. 첫번째로 포장층 침투수와 지하수 용출에 의한 골재결집력 약화 및 균열, 포트홀 형성, 두번째로 지지철판 사용에 의한 반사균열 및 신축이음 파손입니다. 이지스건설의 신축이음 이지스의 신축이음 공법 이지스조인트는 기존 타공법들의 문..

[지하차도신축이음] 신축이음은 역시 이지스건설에 맡겨야해요

안녕하세요 이지스건설입니닷! 오늘은 신축이음에대해 보여드리려해요. 콘크리트 구체의 신축작용으로 인해 포장면에는 균열이 발생하고 차량 진동 및 충격하중으로 포트홀이 발생하게 되는데, 이렇게 파손이 진행되면 차량 및 운전자의 안전을 위협하게 됩니다! ​ ​ 그래서 신축이음은 필수인데, ​ ​ 기존 신축이음의 문제점은 침투수와 지하용출수의 체류에 있다는 것과 소음입니다. ​ ​ 이 문제점을 해결하기 위해 이지스건설에서는 특허공법을 개발, 시공 중에 있습니다! ​ ​ 이지스건설의 신축이음인 이지스조인트의 가장 큰 특징은 ​ ​ 침투수와 지하용출수의 유도배수가 가능하다는 것과 소음이 거의 없다는입니다! (*유공관 삽입) ​ ​ [ 라인 마킹 및 컷팅을 해줍니다 ] [ 파쇄를 해준 후 ] [ 청소를 해줍니다 ] [..

[지하차도신축이음] 이지스건설은 신축이음 완벽시공 甲

안녕하세요 이지스건설입니다~ ​ ​ 기존 지하차도신축이음 하자발생원인 ​ 1 포장층 침투수와 지하용출수의 체류현상 포장층 침투수와 지하용출수가 신축이음과 포장층의 접합부에 체류하게 되면서 아스콘 골재의 결집력을 약화시키고, 포트홀 형성 또는 신축이음부의 파손으로 이어집니다. ​ 2 강성 재질의 지지철판 사용 기존 지하차도 신축이음은 강성재질의 지지철판을 지지부재로 사용 슬래브간 단차 및 요철이 있는 구간에 딱딱한 지지철판을 사용하니 완벽하게 밀착이 되지 않고, 차량 윤하중에 의하여 흔들리거나 튕기는 현상이 발생하여 신축이음부가 터져나오는 현상이 발생해요. ​ ​ ​ 문제점들을 개선한 이지스조인트(Egis-Joint) ​ 1 포장층과 신축이음 접합부, 유간에 유공관 설치 유공관을 삽입하여 포장층 체류수를 ..

[신축이음] 전국 야간시공 가능한 이지스건설의 신축이음 현장

안녕하세요 이지스건설입니닷! ​ ​ 소개해드릴 신축이음 공법은 주행성이 좋고 소음발생이 적은 고무아스팔트계열 신축이음 공법​입니다. ​ ​ 이 고무아스팔트계열 신축이음의 가장 큰 문제점은 유도배수 기능의 부재로 인한 체류수 발생과 지지부재에 의한 반사균열 발생 등이 있습니다. ​ 이 신축이음은 99% 방수가 되는 구조로 ​유도배수가 되지 않을 경우 신축이음과 포장층이 맞닿는 구간에 침투수가 체류하게 되고 이 체류수는 아스콘 골재의 결집력을 약화시켜 차량 윤하중에 의해 쉽게 포트홀이 형성될 수 있습니다. ​ ​ 또한, 슬래브 사이 유간에 이물질 유입을 방지하기 위한 강성재질의 지지부재는 슬래브간 단차나 요철에 의하여 완벽한 밀착이 불가능하고, 차량의 하중에 의해 흔들리거나 시소처럼 기우뚱거리는 현상이 발생..