이지스그룹

현장여건 설명 1. 지하차도 개설하고 개통한지 1년 8개월된 현장입니다. 동절기에 지하 용출수가 결빙되어 차량사고가 발생하였는데 출고한지 2개월된 차량을 폐차 시켰다고 합니다...ㅜ.ㅜ 2. 개통한 1년만에 지하수로 인한 하자가 발생하기 시작하여 8개월만에 5번에 걸쳐 하자보수공사..

이지스 봉함재를 이용한 포장층 조인트 설치로 연속화 실현을 가능케 하였고, 평탄성을 확보하여 주행성을 개선하였으며, 소음을 현저하게 개선하였습니다. 또한 우수시 포장층과 Con`c슬래브 사이에 머금고 있는 침투수의 처리를 가능케 하였습니다.

배수의 중요성 및 문제점 - 아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면, 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음 자리에 다다름. -신축이음부 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 아스콘포장을 약하게 하여 포트홀로 진행, 차량주행에 악영향을 끼침. -겨울철에는 결로가 형성되어 사..

지하차도 주행 포장면에 신축이음을 설치하는 이유는 아스팔트 포장 하부에 설치하는 콘크리트 구조물에서 대기의 온도차에 의해 발생하는 수축 · 팽창이 아스팔트 포장면까지 이어져 반사크랙이 발생합니다. 이에 아스팔트 포장을 보호하고 크랙부위로의 습기침투를 미연에 방지하..

Egis Joint 의 장점 1. 포장층을 침투해 슬래브를 타고 들어온 유입수 배출이 용이함. 2.섬유메쉬는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용이함. 3.섬유메쉬는 습기를 포함하지 않아 부식없음. 4.유지보수 용이하고 주행성이 좋음. 5.신축이음부로침투하는 우수의 완벽 차단 6. 공용중에 외벽방수..

이지스 봉함재를 이용한 포장층 조인트 설치로 연속화 실현을 가능케 하였고, 평탄성을 확보하여 주행성을 개선하였으며, 소음을 현저하게 개선하였습니다. 또한 우수시 포장층과 Con`c슬래브 사이에 머금고 있는 침투수의 처리를 가능케 하였고 지하수 용출시 슬래브드레인을 통한 수분..

이지스조인트는 타사공법에 비해 진일보한 공법으로 각 발주처 및 설계사, 시공사로부터 큰 호응을 받고 있습니다. 이지스 조인트는 ㆍ방수성ㆍ내구성 우수 ㆍ주행성ㆍ유지관리우수 ㆍ시공성ㆍ경제성 우수 ㆍ포장층에 침투한 침투수를 슬래브드레인을 통해 유도배수 ㆍ공용중 지하방..

기존에 강성 지지부재를 사용함으로 콘크리트 슬래브와의 밀착이 되지않는 단점을 이지스조인트 공법은 한국토지주택공사에서 공동기술등록한 특허 공법으로 섬유재질의 지지부재를 사용함으로 완벽한 밀착이 가능하도록 하였다. 여기에 지하차도의 하부 및 외벽 방수층 파단으로 지..

특허기술이 탁월하여 각 발주처를 포함한 설계부서 및 시공사에서 폭발적인 인기를 얻고 있습니다. 우리 이지스건설은 여기에 안주하지 않고 기업이윤을 기술개발에 투자하여 반드시 글로벌 기업으로 성장하겟습니다. 본 기술이 필요하신 회사나 단체는 언제든지 연락주시기 바랍니다...

지하차도 주행면 신축이음은 취약부로 공용중 주행차량의 충격, 온도변화에 따른 건조수축 적응성이 우수하고 방수 및 배수를 잘 갖춰 하자발생이 적은 제품을 적용하여야 함. 주행성 및 경제성이 양호하며 방수 및 배수는 내구성에 지대한 영향을 미치기 때문에 유지관리 비용을 검토..