이지스그룹

신축이음 장점은 아래와 같습니다. 1. 포장층을 침투해 슬래브를 타고 내려온 침투수 배출이 용이함. 2. 보강섬유는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용이함. 3. 보강섬유는 습기를 포함하지 않아 부식없음. 4. 유지보수 용이 하고 주행성이 좋음. 5. 공용중에 외벽방수층이 파손되어 슬래브 ..

지하차도 콘크리트 구체가 포장층에 미치는 영향평가-이지스건설 도로개설공사의 지하차도 내 아스팔트 도로포장과 관련하여 당 현장의 지하차도는 당초 설계단계에서 CON'C 구체 신축이음부의 특성과 CON'C 구체 거동이 아스팔트 포장에 미치는 영향에 대하여 충분한 고려 없이 설계됨에..

이지스조인트는 타사공법에 비해 진일보한 공법으로 각 발주처 및 설계사, 시공사로부터 큰 호응을 받고 있습니다. 주요기술로는 슬래브드레인을 이용한 아스콘 침투수를 유도배수 할 수 있으며, 보강섬유를 사용함으로 요철이 심한 콘크리트슬래브와의 밀착이 용이하여 반사균열이 발..

지하차도신축이음 주행면신축이음 이지스조인트는 유도배수능력이 탁월하고 반사균열이발생치 않으며 경쟁사 공법의 단점을 보완한 공법입니다.

지지판은 골재포설시 유간사이로 골재가 들어가 채워지는 것을 막아주는 기능을 하지만, 슬래브 표면상의 문제와 단차 발생으로 인해 차량 윤하중에 의해 강판의 들썩거림이 발생하여 반사균열을 유도 하게 됩니다. 하지만 저희 이지스조인트는 유도배수기능이 탁월하여 기존 신축이음..

아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면, 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음에 다다르게 되고 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 아스콘 포장을 약하게 하여 포트홀로 진행되고 차량주행에 악영향을 끼치게 됩니다. 하지만 저희 이지스조인트는 유도배수기능..

도로봉함재 탄성봉함재를 이용한 지하차도신축이음 주행면신축이음 이지스조인트는 유도배수능력이 탁월하고 반사균열이발생치 않으며 경쟁사 공법의 단점을 보완한 공법

탄성봉함재를 이용한 지하차도 주행면 신축이음은 이지스조인트가 가장 우수한것으로 각광을 받고있다. 이지스조인트 공법은 한국토지주택공사에서 기술등록한 특허 공법으로 기존에 문제점으로 지적되어 오던 우기시 아스팔트 표층으로 침투한 우수를 처리할수있는 기능이 없어 아..

한국토지주택공사에서 발주한 지하차도 주행면 포장을 LMC 또는 HPC(고강도 콘크리트 포장)로 시행한곳에 국내 최초로 이지스조인트를 설치하였습니다. 국내 최초로 LMC 또는 HPC 공법이 적용된 고강도 콘크리트 포장에 탄성봉함재를 이용한 신축이음 설치는 유일하게 이지스조인트 공법뿐..

특허기술이 탁월하여 각 발주처를 포함한 설계부서 및 시공사에서 폭발적인 인기를 얻고 있습니다. 우리 이지스건설은 여기에 안주하지 않고 기업이윤을 기술개발에 투자하여 반드시 글로벌 기업으로 성장하겟습니다. 감사합니다. P.S 우리나라 건설 품질의 한단계 도약을 위해서 이지..