이지스그룹

신축이음 관련 문의는 언제나 1544-5690 로 연락바랍니다. www.egis21.com 우리 이지스건설은 복개구조물 신축이음 이외에도 지하차도 신축이음, 교량 종방향 신축이음(캔틸레바), 교면방수, 구조물방수, 도로균열보수, 고속도로 맞댐부 충전, 콘크리트 포장줄눈, 무기질세라믹도장(세라턴), 등..

기존 지하차도 주행면 신축이음의 문제점 1. 침투수를 처리하지 못한다. - 아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음 자리에 다다르게 됨. - 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화..

지하차도에 사용하는 신축이음은 이지스조인트가 가장 혁신적인 공법으로 아무나 흉내는 낼수있을지언정 그 원천기술을 따라올수는 없는 법입니다. 아무한테나 맡기지 마시고 원천기술을 보유하고 있는 검증된 업체에 의뢰하심이 피해를 예방하는 길이 될것입니다. 그럼 원천기술을 ..

이지스건설의 신공법인 이지스 조인트(Egis-joint)는 탄성봉함재를 사용하여 슬래브간의 신축작용으로 인한 충격을 흡수합니다. 또한 슬래브드레인(유공관)을 설치하여 포장층을 침투해 슬래브를 타고 내려온 침투수와 지하에서 올라온 용출수 배출이 용이합니다. 보강섬유(Glass Fiber)는 요..

이지스조인트는 복개구조물 신축이음에도 적용가능한 공법입니다. (이지스조인트는 LH공사와 공동등록한 특허(제10-1157063호) 받은 신공법) 이지스조인트의 가장 큰 장점 - 우수시 포장층과 Con'c슬래브 사이에 머금고 있는 침투수의 처리를 가능하게 하였고, 지하수 용출시 슬래브 드레인..

[▲ 위 사진 설명] 공사전 위 사진은 복개구조물 아스팔트 포장층의 Crack(균열)이 발생되어 있는 모습입니다. 사진과 같이 크랙의 발생 원인은 1. 신축이음 없이 슬래브 위에 바로 포장하여 수직력에 대항하지 못한점 2. 포장층 아래에 방수와 배수가 잘 이루어 지지않은 점 이 두가지 요인..

기존 지하차도 주행면 신축이음의 문제점 1. 침투수를 처리하지 못한다. - 아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음 자리에 다다르게 됨. - 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화..

아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음 자리에 다다르게 됩니다. 또한, 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀로 진행, 차량 주행에 악영향을 끼칠 수 있습니다. 유..

이지스조인트(EGIS JOINT)는 LH공사와 이지스건설이 공동등록하여 특허 (제 10-1157063호) 받은 공법으로, 지하차도주행면, 교량, 복개구조물, 라멘교 등 신축이음부에 적용가능합니다. 타공법과는 차별화된 점은 첫째, 슬래브드레인(=유공관)를 삽입하여 지하용출수 및 침투수가 유도배수가 가..

이지스건설에서 직접 개발 및 생산하는 드레인바 drain bar 1.현장적용성이 뛰어나고 미관이 수려함. 1.자외선에 산화되지않음. 1.찢어지지않음. 1.공기단축 1.반영구적인 내구성 1.유도배수기능 1.외부에서 유입되는 물을 차단함. 1.방수효과 1.흘러내리지 않음 1.유지보수가 필요치 않음