이지스그룹

기존 지하차도 신축이음 공법은 우기시 신축이음과 포장층이 맞닿는 부위에 경사로를 타고 내려온 우수가 체류하면서 아스콘 골재의 결집력을 약화시키고 차량 충격에 의하여 신축이음 파손 및 포트홀 형성으로 이어지는 문제점이 있었습니다. 또한 슬래브간 단차나 요철에도 불구하고..

"지하차도 주행면 신축이음" 공법 중 지하차도 포장층 침투수 처리 및 지하용출수를 완벽하게 해결할 수 있는 공법은 이지스건설과 LH공사에서 공동으로 기술등록한 특허공법인 이지스조인트(EGIS-JOINT, 특허 제10-1157063호) 뿐입니다. 자료가 궁금하시거나, 필요하신 사항이 있으시면 언제..

지하차도 주행면 신축이음부에 유도배수 공간을 설치하지 않고 그냥 도로봉함재 조인트만 설치한다면 이런한 문제가 발생합니다. 이러한 현상은 비가오면 반드시 발생하는 현상이고 이를 방치하면 차량이 고속으로 지나면서 발생하는 윤하중에 의한 골재 분리가 발생합니다. 이는 곧 ..

시공해놓은지 2년이 지난 현장을 공용성 조사를 위해 찾았습니다. 어제 비가 내린 관계로 포장층에 물이 고여있을거라 생각했습니다. 하지만 동영상을 확인해 보면 알겠지만 포장층에 물 고인 흔적을 찾아볼수 없으나 유도배수 유공관으로 물이 계속 흘러 나오고 있었습니다. 이로써 이..

[2017 상반기 대한민국 우수특허대상] 이지스건설 ‘이지스조인트 공법’ 도로포장면 파손 최소화 <출처, 한국일보> 이지스건설(대표 윤수환, www.egis21.com)은 지하차도 주행면 신축이음을 비롯한 구조물 신축이음과 교면도막방수, 지하구조물방수, 도로균열보수 등을 전문으로 하는 토..

교면방수(ks f 4932)와 방수층보호재(그리드) 설치공법! - 방수성이 매우 우수, 높은 인장/전단접착성르로 밀림 현상이 전혀 발생하지 않음 - 콘크리트 강도와 무관하게 시공이 가능, 그리드에 의한 균열 대처성이 양호함 - 연결부 없는 연속시공이 가능, 바닥판의 형상(요철 등)과 무관하게 ..

이지스건설(EGIS Construction)은 토복부대공사 전문회사로 교량의 경우 "교면방수"에서 각광을 받고 있는 도막방수재(ks f 4932)와 그리드(grid)를 설치하는 복합식 교면방수입니다. 교면방수는 누구나 할 수는 있지만, 얼마만큼 교량의 내구성 및 포장 수명을 증진시킬 수 있는지는 공법의 차이..

"EGIS construction" 이지스건설 토목부대공사 전문회사 안전과 품질, 서비스를 통한 고객만족을 최우선으로 생각하는 기업! 지하차도 주행면 신축이음, 드레인바, 교량, 복개구조물, 라멘교 신축이음, 교량 도막복합식 방수, 구조물방수, 도로균열보수, 길어깨 줄눈충진, 내오염도장, 중성화..

교량의 공용성을 가장 크게 증대시킬 수 있는 요인 중 하나는 어떤 교면방수의 공법을 택하느냐에 따라 크게 좌우된다고 판단됩니다. 또한, 보수 교량의 경우, 교면방수와 물빼기공(유공관=슬래브드레인)에 이어서 바로 포장시 휘니셔나 덤프, 궤도에 의한 파손이 없는 없는 교면방수를 ..

교량 종방향 신축이음 설치는 평탄성 개선효과는 물론 통행 차량에 의한 진동이나, 소음의 발생 원인을 해소함과 동시에 차량의 안전성이나, 쾌속성을 확보할 수 있는 공법입니다. 또한, 아스팔트 포장의연속화로 상부구조 사이의 공간에서 발생하는 방수상의 문제점도 해결할 수 있는 ..