이지스그룹

이지스건설의 신공법인 이지스 조인트(Egis-joint)는 탄성봉함재를 사용하여 슬래브간의 신축작용으로 인한 충격을 흡수합니다. 또한 슬래브드레인(유공관)을 설치하여 포장층을 침투해 슬래브를 타고 내려온 침투수와 지하에서 올라온 용출수 배출이 용이합니다. 보강섬유(Glass Fiber)는 요..

지하차도의 특성상 우기 시 포장 층으로 스며든 우수는 콘크리트 층 사이로 흘러내려가다가 신축이음부에 도착하면 침투수는 더 이상 빠져나갈 곳이 없어 포장 층에 정체되어 있습니다. 정체된 침투수는 아스콘의 결집력을 약화시켜 골재분리현상(포트홀)으로 이어지고, 차량에 악영향..

이지스건설의 교면방수 공법의 특징입니다. 1. 도막복합식공법( 도막식과 시트식의 장점만을 결합한 공법) 2. 브리코트(도막방수재)를 대형 보일러를 이용하여 고온으로 녹인 후 도포 3. 브리코트 위에 지오그리드(방수층보호재)설치하여 포장장비에 의한 손상을 방지하고, 방수층과 포장..

기존 신축이음부 포장층의 파손 원인 - 콘크리트 구체의 신축작용으로 아스팔트 포장면에 균열(Crack)이 발생 - 반복하중에 의한 영향을 받아 아스팔트 포장면에 피로파괴 발생 - 차량 진동 및 충격하중으로 인해 아스팔트 포장면에 포트홀(Pot-hole) 발생 - 포장층의 파손이 빠르게 진행되어 ..

이지스조인트 지하차도 신축이음 장점 1. 슬래브를 타고 들어온 유입수 배출이 용이합니다. 2. 보강섬유(Glass Fiber)는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용이합니다. 3. 보강섬유(Glass Fiber)는 습기를 포함하지 않아 부식이 없습니다. 4. 유지보수가 용이하고 주행성이 좋습니다. 5. 신축이음부..

콘크리트 슬래브에 균열의 발생, 수분의 침투는 철근 및 철골을 부식시키며 Ascon(아스콘)층이 밀리거나 깨져서 침투된 수분 및 이물질 특히, 동절기 노면 결빙 방지를 위해 살포된 염화칼슘은 구조적 부식을 가속화하므로 교면방수는 필수적입니다. 우리 이지스건설에서 시공하는 도막방..

아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음 자리에 다다르게 됩니다. 또한, 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀로 진행, 차량 주행에 악영향을 끼칠 수 있습니다. 유..

이지스건설의 도막복합식 교면방수는 특허 제 10-1189549호 "아스팔트 포장 균열 방지용 부직포 및 그 제조방법, 이를 이용한 아스팔트 포장 및 교량 방수 포장 방법"인 특허 받은 공법으로 시공됩니다. 대한민국 전역에 전국적으로 시공을 하며, 신설교량, 보수교량 어디든지 적용가능합니..

지하차도 신축이음으로 사용하는 이지스조인트 3D 동영상을 보시면 왜 이지스조인트가 좋은지 한눈에 쉽게 알아볼수 있습니다. 우기시 침투수처리가 가능하며, 지하에서 용출하는 용출수 처리가 가능한 공법은 이지스조인트 뿐입니다. 일본이 독도가 자기땅이라고 우겨도 독도가 대한..

지하차도의 하부 신축이음부에 용출시에 대비하여 슬래브와 슬래브사이에 유공관을 설치하지 않는다면 결빙이 발생 할 수 있습니다. 이지스조인트는 물이 통과할 수 있는 슬래브드레인(유공관)을 사용하여 침투수와 지하용출수를 유도배수 합니다. 또한, 지지부재를 강성을 사용하게 ..