이지스그룹

교량 종방향 이지스조인트(egis-joint) 신축이음 공사 시공 후 1년이 지난 현장을 확인해도 아무런 이상이 없음을 눈으로 확인할 수 있었습니다. 지지부재를 보강섬유(glass fiber)를 사용하여 반사균열이 전혀 발생하지 않았음은 물론 아스콘 침투수가 완벽하게 유도배수되고 있어 교량 하부..

대기온도에 의한 구체의 신축작용, 차랑진동 및 반복하중 등으로 신축이음부 아스팔트 층의 균열, 함몰,파손되어 우수가 침투하여 아스팔트 포장층과 콘크리트 구체를 급속히 파괴시킨다. 기존의 신축이음 공법은 침투수나 용출수 배수를 해결할수 잇는 능력이 없어서 아스팔트 침투수..

자착식시트로 구조물을 방수합니다.^-^

지하차도 주행면 신축이음은 취약부로 공용중 주행차량의 충격, 온도변화에 따른 건조수축 적응성이 우수하고 방수 및 배수를 잘 갖춘 하자발생이 적은 제품을 적용해야 합니다. 이에 가장 적합한 신축이음 공법은 바!!!로!!! 이지스건설의 "이지스조인트"입니다. 이지스조인트는 침투수..

현존하는 신축이음공법 중 최고의 공법은 "이지스조인트" 라 자신합니다. 이지스조인트는 기존의 신축이음 공법이 갖지 못한 최고의 공법입니다. 이지스조인트(Egis Joint)는 슬래브드레인(유공관)을 사용하여 침투수와 지하용출수 뿐만아니라 체류수까지 유도배수가 가능한 공법입니다. ..

교면방수공법은 기본적으로 외부의 수분을 차단할 수 있도록 방수기능을 갖추고 있어야 하고, 포장의 손상부, 노견, 중앙분리대, 방호벽 등으로부터 우수 및 제설용 염화칼슘과 같은 물질의 침투를 방지할 수 있는 충분한 방수 성능을 가지고 있어야 합니다. 이에 가장 적합한 교면방수..

지하차도 주행면 신축이음부는 단단한 상부구조의 불연속부에 위치하므로 일반 상부구조에 비해 충격이 증폭되는 구간으로 날씨변화의 건조, 수축과 주행차량의 충격에 취약합니다. 따라서 신축이음 시공시 고려되어야 할 점은 충격과 온도변화에 따른 적응성이 우수하여야 하고, 방수..

교면에서의 방수층은 바닥판의 휨에 의해 큰 변형, 진동이 발생하므로 균열 발생 빈도가 매우 높아 우수한 접착성능을 지닌 접착제가 필요합니다. 이지스건설은 KS F 4932규격에 맞는 우수한 접착성능을 지닌 도막방수재를 사용하여 교량상판과 포장층의 분리를 최소할뿐만 아니라 수분 ..

2016년 병신년 새해가 밝았습니다. 새로운 한해에는 풍성한 기쁨속에서 뜻하셨던 모든 일 성취하시길 소망합니다. 새해 복 많이 받으세요. 우리 이지스건설은 2016년 토목계를 강타할 혁신적인 구조물 신축이음재인 "드레인바"를 소개합니다. 드레인바는 콘크리트 구조물 내부로 사람이나 ..

기존의 콘크리트 구조물 본체는 외기온도 및 구조물 내부와 외부의 온도 차이 등에 의해 콘크리트 구조물의 연결부위 부분에서 균열이 발생하거나 파손되어 포트홀 등이 발생되면서 빗물이나 지하수 등이 침투하게 됨은 물론, 콘크리트 구조물의 측벽 및 천장의 연결부위에서도 실란트 ..