이지스그룹

지하차도 주행면 신축이음은 취약부로 공용중 주행차량의 충격, 온도변화에 따른 건조수축 적응성이 우수하고 방수 및 배수를 잘 갖춰 하자발생이 적은 제품 및 공법을 적용해야 합니다. 이에 가장 적합한 신축이음 공법으로 이지스조인트(Egis-joint)를 강력히 추천합니다. 이지스조인트(E..

지하차도에 신축이음을 설치하지 않을 경우 아스콘 포장층 아래 슬래브의 신축작용으로 인한 포장면에 균열이 발생하고 포트홀로 진행됩니다. 따라서 지하차도 신축이음은 필수입니다. 신축이음 시공이여도 유공관을 삽입하여 지하용출수와 침투수를 유도배수가 가능한가 아닌가, 또 ..

구조물 연결부위의 누수차단용 신축이음재인 드레인바의 가장 큰 기술력의 특징은, 콘크리트 구조물 내부로 사람이나 차량이 통행하도록 된 지하보도 또는 지하차도 등과 같은 콘크리트 구조물의 구조물과 구조물 사이에 신축 가능한 이음재를 삽입하고 커버의 양단부가 구조물 내측면..

이지스조인트(egis-joint) 공법은 지하차도주행면 신축이음 뿐만아니라 복개구조물, 교량, 라멘교 등 확대적용하여 시공가능합니다. 여름이나 겨울철 신축작용이 큰 계절에 탄성봉함재를 사용하여 신축율 수용을 높이고, 유도배수가 가능한 슬래브드레인(유공관)을 설치하여 침투수를 밖..

이지스조인트(Egis-joint)는 콘크리트 슬래브와 슬래브 사이에 유공관(=슬래브드레인)과 보강섬유를 설치하고, 천연고무와 TPO합성수지등을 첨가하여 제조된 탄성봉함재로 마감하는 공법입니다. 한국토지주택공사와 공동등록하여 특허 제 10-1157063호 받은 신기술로 시공 후 신축이음부의 거..

지하에서 올라오는 지하용출수를 유도배수 하지 않으면 아스콘포장층 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀로 진행 됩니다. 이지스조인트는 지하수가 용출되는 공간 및 침투수가 저장된 공간에 슬래브드레인(유공관)을 설치하여 침투수 및 지..

교면포장은 견고한 상판상에 얇은 아스팔트 콘크리트 혼합물로 시공됨으로 인하여 진동 및 충격, 혹독한 기상조건 등에 그대로 노출됨으로써 일반 포장보다 더 큰 파손 요인이 발생되고 있습니다. 이런 결과로 교면포장의 혼합물의 밀림과 이러한 밀림으로 인하여 발생된 균열에 우수가..

이지스건설은 특허공법인 LH공사와 공동기술등록한 특허(제 10-1157063호 '도로구조물의 신축이음 구조 및 이의 시공방법'), 이지스조인트라 불리는 공법으로 시공하고 있습니다. 우수시 포장층과 콘크리트 슬래브 사이에 머금고 있는 침투수의 처리를 가능하게 하였고, 지하수 용출수는 슬..

이지스건설의 도막복합식 교면방수는 특허 제 10-1189549호 "아스팔트 포장 균열 방지용 부직포 및 그 제조방법, 이를 이용한 아스팔트 포장 및 교량 방수 포장 방법"인 특허 받은 공법으로 시공됩니다. 시공방법으로는 고분자 개질아스팔트로 제조된 도막방수재(Bri-Coat 이하 "브리코트")를 ..

- 지하차도 신축이음 시 용출수 미처리로 인해 발생하는 문제점 - 구조물 방수시 제3의 외부적 요인으로 인한 방수층 손상 및 방수시트 시공시 접착부분의 미세공극 발생 등으로 인해 지하수가 용출하는 경우가 종종 발생하게 됩니다. 이로써 겨울철에는 결로 및 결빙이 형성되어 안전사..