이지스그룹

이지스조인트(EGIS-JOINT)는 한국토지주택공사와 공동으로 기술등록된 특허공법으로 기존에 해결하지 못했던 부분들을 해결하고, 한층더 진보된 공법으로 우수한 찬사를 받고 있습니다. 우수시 포장층과 콘크리트 슬래브 사이에 머금고 있는 침투수의 처리를 가능하게 하였고, 지하수 용..

지하차도내 신축이음 구간에서 지하용출수가 흘러나와 도로를 적시고 있으며, 각종 안전사고 및 포트홀 발생, 겨울철에는 결빙 발생이 우려되고 있어 이지스조인트(EGIS-JOINT) 공법으로 시공하여 골칫거리를 해결하였습니다.

지하차도 신축이음내 유도배수가 되지 않아 반복적인 하자가 발생해 시공사는 물론 발주처에서 저희 이지스조인트 공법을 채택하여 시공한 현장을 소개합니다. 위에서 보시는 사진은 한국토지주택공사와 공동 등록된 공법으로 꾸준히 기술을 인정받고 있음은 물론 발주처에서는 탁월..

탄성봉함재를 이용한 지하차도 주행면 신축이음 이지스조인트공법은 한국토지주택공사에서 기술등록한 특허 공법으로 기존에 문제점으로 지적되어 오던 우기시 아스팔트 표층으로 침투한 우수를 처리할수있는 기능이 없어 아스팔트 표층에 포트홀이 발생하였고 강성지지부재를 사용..

[유도배수를 할수있는 슬래브드레인 설치] 지하차도 주행면 신축이음은 주행성,방수성, 유지보수성,흡음성,내구성등도 중요하지만 이러한 항목들을 모두 만족하기 위해서는 무엇보다도 배수성이 중요합니다. 우기시 포장층으로 침투한 침투수는 포장의 결집력을 약화시켜 포트홀이 발..

지하차도 신축이음을 설치하지 않았을 경우 문제점 1.콘크리트 구체의 신축작용 영향으로 아스팔트 포장면 균열발생 2.차량 진동 및 충격하중 영향으로 아스팔트 포트홀 발생 3.반복하중에 의한 영향으로 아스팔트 포장면 피로파괴 4.지하차도의 유지관리가 불리하고 안전사고가 우려 기..

[슬래브드레인 설치된 모습] [지하차도 신축이음 공사완료] 지하차도 주행면 이지스조인트를 설치하였습니다. 이지스조인트는 한국토지주택공사와 공동 등록한 특허 기술입니다. (특허 제10-1157063'도로구조물의 신축이음 구조 및 이의 시공방법') 월등한 기술로 더욱더 발전하는 이지스..

납품 사진 특수,고분자형으로 제조하여 빗속에서 사용가능한 전천후형 상온보수재를 이지스건설이 납품하고 있습니다. 문의사항이 있으면 언제든지 연락주세요. 친절하게 설명해 드리겠습니다. tel:063)211-0112

[유도배수 능력이 없는 지하차도 신축이음 모습] 이지스조인트 설치 모습 [유도배수를 할수있는 슬래브드레인(유공관) 설치] [차량의 진동 및 충격하중 발생시 반발성 영향을 받지 않는 GLASS FIBER설치] 지하차도 신축이음부를 이지스조인트로 설치해 줌으로써 지하차도 슬래브상부구조 공..

1.컷팅 2.파쇄 3.슬래브드레인 설치 4.보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 6.골재포설 7.다짐작업 8.신축이음 완료 이지스 건설의 지하차도 신축이음은 차량이 지나면서 소음이 발생하지 않고 주행성이 좋은 탄성봉함재 공법입니다. 탄성봉함재를 이용한 무소음 신축이음을 사용하려면 몇가..