이지스그룹

◎ 신축이음을 설치 하지 않을 때 나타나는 현상 콘크리트 구체의 신축작용으로 인하여 아스팔트 포장면에 균열이 발생합니다. ◎ 기존 지하차도 주행면 신축이음의 문제점 신축이음을 시공하였더라도 문제점이 발생할 수 있습니다. 바로 유도배수와 지지부재 때문입니다. 아스콘 포장..

▣ 기존 신축이음(JOINT)의 문제점 1. 〈배수의 중요성 및 문제점〉 비가오면 아스팔트 포장층으로 우수가 침투한다. 침투수는 종,횡단 기울기가 형성된 아래쪽으로 콘크리트 슬래브를 타고 흘러 신축이음 자리에 다다른다. 봉함재 신축이음은 완벽한 방수실현이 가능하므로 배수의 문제가..

한국토지주택공사와 이지스건설이 공동으로 기술등록한 공법("특허 제10-1157063호")이 현장마다 탁월한 성능을 입증받고 있습니다. 위에서 보시는 현장은 LMC포장 구간 중 지하차도 신축이음 현장입니다. 국토관리청에서 발주한 공사로 공법의 우수성을 인정받아 연계된 공사내용입니다. ..

이지스건설에서는 탄성봉함재를 이용한 지하차도 포장층 주행면 신축이음을 시공하였습니다. 1. 포장층을 침투해 슬래브를 타고 들어온 아스콘 침투수 배출이 용이합니다. (슬래브드레인을 이용한 침투수 처리 가능) 2. 지지부재인 보강섬유는 요철이 심한 슬래브와 밀착이 용이하며, 습..

지하차도 신축이음 중 한국토지주택공사와 공동으로 기술등록한 최신 신공법인 이지스건설의 이지스조인트(egis-joint)입니다. 이지스조인트는 기존에 지하차도 신축이음이 해결하지 못했던 문제점들을 고민하고, 연구한 결과를 토대로 만들어진 공법으로 새로운 각광을 받고 있는 공법..

지하차도 신축이음 최신공법으로 발주처 및 시공사(감리단)에서 각광을 받고 있는 이지스건설(이지스조인트=egis-joint)을 소개합니다. 이지스조인트는 시공후 1시간만에 차량 주행이 가능하며, 소음이 없이(무소음) 운전자들에게 편안하고 안락한 운전환경을 조성해 줍니다. 나아가, 우수..

한국토지주택공사와 이지스건설이 공동으로 기술등록한 지하차도 신축이음 공법인 이지스조인트(egis-joint)는 특허 제 10-1157063호로 '도로구조물의 신축이음구조 및 이의 시공방법'으로 우수시 포장층과 콘크리트 슬래브 사이에 머금고 있는 침투수의 처리를 가능하게 하였고, 지하수 용..

철도가 횡단하는 지하차도내 신축이음 공용성 현장사진입니다. 아직까지도 신축이음 상태가 매우 양호합니다. 이지스건설에서는 한국토지주택공사와 공동(이지스조인트=egis-joint)으로 기술등록된 특허공법(아스콘 침투수 유도배수, 지하용출수 파단시 유도배수, 보강섬유를 사용하여 ..

지하차도의 특성상 우기 시 포장 층으로 스며든 우수는 콘크리트 층 사이로 흘러내려가다가 신축이음부에 도착하면 침투수는 더 이상 빠져나갈 곳이 없어 포장 층에 정체되어 있습니다. 정체된 침투수는 아스콘의 결집력을 약화시켜 골재분리현상(포트 홀)으로 이어지고, 차량에 악영향..

유도배수 지하차도 신축이음 원천기술 공법을 사진으로 보여드립니다. 더 자세한 정보나 자료가 필요하시면 언제든지 이지스건설(063-211-0112)로 연락주시면 가장 최선의 공법이 무엇인지 성심성의껏 답변해 드리겠습니다. 한국토지주택공사 공동기술등록 "특허 제 10-1157063호" : 도로구조..