이지스그룹

#지하차도조인트 #지하차도신축이음 #지하차도joint #지하차도조인트일등시공 #지하차도조인트공법 안녕하세요~! 지하차도 조인트, 교량 종뱡향 신축이음 일등 시공업체!! 이지스건설입니다~! ​ ​ 이지스의 신축이음 공법에 대해 자세하게 알아보겠습니다. 신축이음의 포장층 파손에는 원인이 몇 가지 있습니다. 신축이음부 포장층의 파손 원인 - 콘크리트 구체의 신축작용으로 아스팔트 포장면 균열 (Crack) 발생 - 차량 진동 및 충격하중으로 인해 아스팔트 포장면 포트홀(Pot-Hole) 발생 - 반복하중에 의한 영향을 받아 아스팔트 포장면 피로파괴 발생 - 포장층의 파손이 빠르게 진행되어 차량 파손 및 운전자의 안전 위협 이지스의 지하차도 조인트 공법에 대해서 소개해드리겠습니다! EGIS JOINT (이지스조인..

안녕하세요. 충남의 교량 신축이음 현장입니다. [교량 종방향 신축이음 공법] - 교량 및 구조물의 종뱡향 신축이음 설치는 아스팔트 포장의 연속화로 상부구조 사이의 공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 개선하여 통행 차량에 의한 진동이나 소음의 발생 원인을 해소하는 동시에 차량의 안전성이나 쾌속성을 확보할 수 있는 공법입니다. - 교량종방향 이지스조인트는 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 경제적인 공법입니다. 자세한 사항은 홈페이지 참고해주시고, 견적 및 시공은 아래의 번호로 연락해주시면 친절 안내해드리겠습니다~! http://www.egis21.com

포장 유지보수 공법 - 균열보수 - 아스팔트와 SBS, 천연고무와 실리카를 첨가하고 대기온도 변화에 따라 유연성을 부여하기 위해 오일을 첨가하여 만든 개질 아스팔트를 도로의 균열부위에 충진하고, 열효율을 극대화 시킬 수 있는 적외선 가열장치를 사용하여 접착성을 극대화시킨 공법입니다. 균열 발생 원인 - 아스팔트 포장은 노상층, 기층, 표층으로 이루어져 있습니다. 이러한 설계는 지형, 구조, 기후, 교통량에 따라 약간의 변화를 가지기 때문에, 가설 직후부터 아스팔트 성분의 산화작용으로 노후화가 시작됩니다. 이로 인하여 아스팔트 성분은 없어지고 골재만 남아 포장체 자체가 부서지기 쉬우며 교통량에 따른 하중과 온도변화에 따라 탄성력이 감소하여 균열이 진행이 진행합니다. 아스팔트 포장의 균열부를 방치할 경우 갈..

도막복합식 교면방수란? 고분자 개질 아스팔트로 제조된 도막방수재(Bri-Coat)를 간접가열 융융방식을 이용하여 고온으로 녹인 후, 교량 슬래브 표면에 방수층을 형성(2mm)하고, 방수층보호재인 그리드(50KN)을 설치하는 복합형 방수공법 도막복합식 교면방수 공법 특징 - 방수성이 매우 우수하고, 높은 인장 및 전단접착성으로 밀림현상이 없음 ※ 방수층 보호재인 그리드는 인장력이 50KN으로 국내유일의 탁월한 성능을 발휘함 - 콘크리트 강도와 무관하게 시공이 가능하며 그리드에 의한 아스콘포장층 균열대처성이 양호함 - 아스팔트와 접착성이 매우 우수하고, 방수층과 일체화가 가능하며 장기 공용성 확보가 우수함 - 아스콘 포설시 장비(휘니셔, 덤프 등)에 의한 방수층 파손 염려가 전혀 없음 - 별도의 양생시간이 ..

안녕하세요~! #이지스건설 입니다. 오늘은 #세렉스 #무기질세라믹도장 의 시공 전, 후 사진을 가져왔습니다. 이지스건설의 #세렉스공법은 습기에 강한 고내구성 친환경 세라믹 도료로 터널, 정수장, 저류조 등의 콘크리트 구조물에 대한 신설 또는 보수공사시 현장여건상 완벽한 건조가 어려운 조건에서 도장공사가 이루어질 때 도장재의 기계적 물성을 향상시켜 보다 친환경적이고 완벽한 접착력으로 기존의 방수, 방식재의 한계를 극복한 도장재(도장공법)입니다. #세렉스공법 특징 ​ ​ 기능성 - 방수, 방식 기능 우수 내구성 - 강한 부착력으로 코팅력 우수, 중성화방지 기능우수, 에어포켓, 들뜸 현상 방지 시인성 - 조도와 높은 광택으로 시인성 향상 미관성 - 다양한 색상 구현가능 난연성 - 화재발생시 2차 피해 발생억제..

기존 교량 신축이음에 사용된 지지부재, 즉 강판의 사용은, 골재 포설시 유간사이로 골재가 들어가 채워지는 것을 막아주는 기능을 하지만, 슬래브 표면상의 요철문제와 부등침하로 발생한 단차와 차량 윤하중에의한 강판의 들썩거림 이 발생하여 균열을 유도하게 됩니다. 또한, 강판은 차가운 성질을 지니고 있어 온도차에 의해 쉽게 부식이 발생하고, 신축이음부의 체적변이가 발생하여 포트홀로 진행되게 됩니다. 이와 같은 교량 신축이음에 사용되는 지지부재들의 문제점을 해결하기 위해 저희 EGIS에서는 지지부재로 차가운 성질의 소재를 피하고, 슬래브와의 밀착이 용이하고 습기를 포함하지않아 부식이 발생하지않는 Flexible한 보강섬유(Glass Fiber) 를 사용하고 있습니다. 더 자세한 공법문의나 궁금하신 사항은 www..

안녕하세요? 이지스건설입니다. 지하차도 신축이음 시공사례 모음입니다. 자세한 사항은 홈페이지에서 내용 참고하실 수 있습니다. http://www.egis21.com 감사합니다.

기존의 교량 도막방수공법은 포장시 장비(휘니셔, 덤프)에 의한 방수층이 밀리거나 찢기는 문제점이 발생했습니다. 파손된 방수층으로 우수, 염화칼슘등이 침투하게 되면 콘크리트슬래브는 열화현상이 발생하고 골재의 결집력이 약화되어 포장층은 파손되기 마련입니다. 저희 이지스건설은 이러한 문제점을 해결하기 위해 새로운 교면방수 공법을 개발했습니다. 고체상태의 도막방수재(Bri-Coat)를 가열용융하여 액상으로 도포하고, 그 위에 방수층보호재인 그리드(50KN)을 설치하는 공법입니다. 방수층보호재인 그리드(50KN)은 격자형태의 그리드에 아스팔트가 함침된 펠트를 부착시킨 제품으로 도막방수층에 완벽하게 밀착이 가능하여 밀림현상이 발생하지 않습니다. 또한, 아스콘 포설 시 그리드 상부의 부직포는 녹고 격자형태의 사이사이..

안녕하세요~! #토목부대공사전문 #전국시공 #이지스건설 입니다! 캔틸래바 신축이음 보수공사 현장소식입니다! 궁금한 점은 홈페이지를 통하시거나 아래의 번호로 시공 및 견적문의 주시면 친절 안내해드리겠습니다~!

안녕하세요. 이지스건설입니다!!! 내일이면 설 연휴가 시작인데요~! 이번 설에는 코로나로 인해서 5인 이상 집합금지라 어느때보다 조용한 명절이 될 것 같네요.. 지난 추석에 이어서 설까지 코로나로 인해 여러모로 우울합니다 ㅠㅠ 그렇지만!! 방역지침을 잘 지켜서 얼른 코로나를 이겨내고, 잃어버린 일상을 되찾을 수 있도록 모두들 노력해야겠습니다! 이번 설에는 각자 집에서 영상통화로 안부를 전하며 조용히 보내시길 바랍니다!! 이지스건설의 블로그를 찾아주신 모든 분들 새해 복 많이 받으세요~!! 그럼 경기지역 종방향 신축이음 시공 현장을 보시겠습니다! 자세한 사항은 홈페이지를 참고해주세요! http://www.egis21.com 시공 및 견적 문의는 아래 번호로 연락주시면 되겠습니다~!