이지스그룹

비가 많이 오거나 눈이 많이 와서 도로의 포장층으로 우수가 침투하게 되면 슬래브를 타고 신축이음 자리에 머무르게 됩니다. 이때 물은 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀로 진행되게 되어 차량주행에 악영향을 끼칩니다. 그래서 이지스조..

지하차도에 신축이음을 설치하지 않을 경우, 아스콘 포장층 아래 슬래브의 신축작용으로 인한 포장면에 균열이 발생하고 포트홀로 진행됩니다. 따라서 지하차도 신축이음은 "필수"입니다. 신축이음 시공이여도 유공관을 삽입하여 지하용출수와 침투수를 유도배수가 가능한가 아닌가, ..

이지스조인트(Egis Joint)는 슬래브드레인(유공관)을 사용하여 침투수와 지하용출수 뿐만아니라 체류수까지 유도배수하여 겨울철 염화갈슘에 의한 슬래브 부식을 방지합니다. 신축이음의 지지부재를 강성을 사용하게 되면 슬래브와 밀착이 되지 않아 시소현상이 발생하여 포장층의 파손..

지하차도 신축이음부 포장층의 파손은 여러원인으로 발생할 수 있습니다. 그 중에서도 가장 근본적인 원인은 침투수나 용출수 미처리로 인한 것입니다. 이런 문제들이 지속적으로 발생하게 되면 포장층 골재의 결집력이 약화되어 포트홀 및 크랙이 발생하게 되어 차량파손 및 운전자의 ..

지하차도에 신축이음을 설치하지 않을 경우 아스콘 포장층 아래 슬래브의 신축작용으로 인한 포장면에 균열이 발생하고 포트홀로 진행됩니다. 따라서 지하차도 신축이음은 필수입니다. 신축이음 시공이여도 유공관을 삽입하여 지하용출수와 침투수를 유도배수가 가능한가 아닌가, 또 ..

토목부대공사 전문기업 이지스건설입니다. 이지스조인트 공법은 한국토지주택공사와 공동기술등록한 특허공법으로 지하차도, 교량, 복개구조물 등에 적용이 가능한 신축이음 공법입니다. TPO 합성수지, SBS고무 등이 첨가된 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로 후타재가 없는 포장..

지하차도 주행면 신축이음, 교량, 복개구조물 신축이음, 교면 도막복합방수, 구조물 방수(자착식 부틸 방수), 터널 내오염 도장(무기질 세라믹 도장), 아스팔트 균열보수 전문기업 이지스건설입니다~! 지하차도 주행면 신축이음은 콘크리트 구체의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 파손..

이지스조인트는 한국토지주택공사와 이지스건설이 공동등록한 특허공법입니다. 포장 일체형 저소음 신축이음으로 지하차도 주행면, 교량 종, 횡방향, 복개구조물 등 각종 구조물에 적용이 가능한 공법입니다. SBS고무, TPO합성수지 등이 첨가된 고무 개질 아스팔트를 이용한 신축이음으..

기존 지하차도 신축이음 공법은 우기시 신축이음과 포장층이 맞닿는 부위에 경사로를 타고 내려온 우수가 체류하면서 아스콘 골재의 결집력을 약화시키고 차량 충격에 의하여 신축이음 파손 및 포트홀 형성으로 이어지는 문제점이 있었습니다. 또한 슬래브간 단차나 요철에도 불구하고..

지하차도 주행면 신축이음 명가~!!! 이지스건설의 이지스조인트 공법입니다! 이지스조인트는 특허 제 10-1157063호 "도로구조물의 신축이음구조 및 이의 시공방법"으로 한국토지주택공사와 이지스건설이 공동으로 등록한 특허공법입니다!! 이지스조인트는 천연고무와 TPO합성수지 등이 첨..