이지스그룹

아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음 자리에 다다르게 됩니다. 또한 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀로 진행, 차량 주행에 악영향을 끼칠 수 있습니다. 유..

지하차도 신축이음 지하차도의 특성상 우기시 포장층으로 스며든 우수는 포장층 아래 콘크리트 층 사이로 흘러내려가다가 신축이음부에 다달으면 침투수는 더이상 빠져나갈 곳이 없어 포장층에 정체되어 있습니다. 정체된 침투수는 아스콘의 결집력을 약화시켜 골재분리현상(포트홀)..

지하차도 신축이음 이지스조인트를 시공한 현장에서 우기시 포장층으로 침투한 침투수, 지하수가 용출시 유도배수가 되고 있는 모습

[유도배수를 할수있는 슬래브드레인 설치] 지하차도 주행면 신축이음은 주행성,방수성, 유지보수성,흡음성,내구성등도 중요하지만 이러한 항목들을 모두 만족하기 위해서는 무엇보다도 배수성이 중요합니다. 우기시 포장층으로 침투한 침투수는 포장의 결집력을 약화시켜 포트홀이 발..

[유도배수 능력이 없는 지하차도 신축이음 모습] 이지스조인트 설치 모습 [유도배수를 할수있는 슬래브드레인(유공관) 설치] [차량의 진동 및 충격하중 발생시 반발성 영향을 받지 않는 GLASS FIBER설치] 지하차도 신축이음부를 이지스조인트로 설치해 줌으로써 지하차도 슬래브상부구조 공..

1.슬래브 드레인(유공관) 2.슬래브 드레인 단면도 3. 슬래브 드레인 설치 모습 4. 지하차도 신축이음 공사완료 모습 1.배수의 중요성 및 문제점 비가 오면 아스팔트 포장층으로 우수가 침투한다. 침투수는 종, 횡단 기울기가 형성된 아래쪽으로 콘크리트 슬래브를 타고 흘러 신축이음 자리..

1.컷팅 2.파쇄 3.슬래브드레인 설치 4.보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 6.골재포설 7.다짐작업 8.신축이음 완료 이지스 건설의 지하차도 신축이음은 차량이 지나면서 소음이 발생하지 않고 주행성이 좋은 탄성봉함재 공법입니다. 탄성봉함재를 이용한 무소음 신축이음을 사용하려면 몇가..

지하차도 공사 완료 모습 탄성봉함재를 이용한 지하차도 신축이음은 이지스 조인트가 가장 우수한것으로 각광을 받고있다. 이지스조인트 공법은 한국토지주택공사에서 기술등록한 특허 공법으로 기존에 문제점으로 지적되어 오던 우기시 아스팔트 표층으로 침투한 우수를 처리할수 있..

탄성봉함재를 이용한 이지스 조인트 지하차도 주행면 신축이음은 한국토지주택공사(lh공사)와 공동기술등록한 공법으로 얼핏보면 타 경쟁업체와 같은 공법처럼 보이지만 여기에는 아주 큰 기술적인 노하우와 차이점이 있다. 타 경쟁 업체에는 1.유도배수처리 기능이 없어 비가 오면 아..